Blog
mivel vasárnap hajnalba barátoktól hazafelé aztmondta a jobb hátsó hosszkitámasztó, hogy reccs...ezért még haza se hozott Csőrike...a tréleren mikor láttam majdnem sírtam... hamár egyet cserélünk akkor cseréljünk kettőt mivel a túloldali sem lehet jobb állapotban....
MES szerint a lambdaszonda jó értéket mutat csak annyi a problémája, hogy mindig ugyanazt az értéket... szóval ez cserés :) Helyére gyárit teszünk mert ahogy olvasom mindenki szív az utángyártottakkal!
mivel a lengőkar gömbfeje már annyira odavolt, hogy sikítozott mikor melege volt...ezért azt is kicseréltük, majd műszaki előtt még a túloldalit is ki kell dobni... az még csendben van, de nemvárom meg míg szétesik... :D
kicseréltem a két első kormányösszekötő gömbfejet! Hát ráfért mivel már nagyon szét voltak kopva...főleg a bal oldali, sztem a jobbost már cserélhették egyszer mert elméletben a jobbosnak kéne előbb szétmennie...
mivel hideg levegőt nem igazán akart fújni, feltöltettem gázzal aztán fertőtlenítettem a rendszert és a pollenszűrőt is kicseréltem! Volt egy kis baja az elősző szűrőnek :)
ha leengedett ablakkal mentem kicsit döcögősebb úton, mindig valami csörgés-zörgést hallottam és nem tudtam hova tenni...de aztán rájöttem, hogy az első fékbetétjeim mozognak kb 1-2mm-t és ettől van az egész! Mivel a régi összehúzó kampók már elfáradtak, inkább vettem 2db újat. Behajtogattam a helyére és azóta is csend van :)
kedd reggel meg akartam fordulni az úton, s egy reccsenél után megszűnt a hajtás. Szerencsére átértem az út másik oldalára a padkára.
S mint kiderűlt, eltörött a jobb oldali féltengelyem,.... brrrrrr
Tegnapi nap került megvételre az új barát :D ismerős miatt az olajcsere májusban esedékes a vezérlés pedig nyáron így kicsit könnyítve a pénztárcán.
Ma kicseréltem a stabilizátor pálcákat is, mert a jobb első kopogott. Mivel mind gyári volt még ezért az összes cserélve lett. Mind a négy különböző úgyhogy vigyázni kell az oldal helyességre! A dobozukra ráírtam melyik hova való, nehogy összekeverjem őket. TRW gyártmányúak kerültek bele. A csere menetét nem részletezem, mert adja magát. Egy dologra kell figyelni, hogy tehermentesítve legyen a stabilizátor, vagyis mindkét oldal egyszerre legyen felemelve. A négy közül egyet sikerül viszonylag roncsolás mentesen kiszednem, A többi darabokra vágva jött ki :-( úgy össze voltak gyógyulva.
Ma kicseréltem a kormány olajat is. Először kifolyattam egy vékony csővel a tartályban lévő régi olajat, majd leszereltem a tartályt. A visszatérő (vékonyabb) csövet megtoldottam és egy üres műanyag kannába vezettem. A szívó (vastagabb) csőbe pedig bele dugtam egy nagy tölcsért. Ezután feltöltöttem a tölcsért az új olajjal, majd beindítottuk a motort (segítség kell) és jobbra majd balra forgatva a kormányt a kormány szivattyú kipumpálta a rendszerből az elhasználódott olajat. Mikor már tiszta olaj jött a visszatérő csövön is akkor a motort leállítottuk. Még párszor átforgattuk a kormányt ide-oda (álló motornál) míg a tölcsérből eltűnt az olaj. Majd kihúztam a csövet és a tölcsért. A tartályt kimostam féktisztítóval belülről. A fotón látszik a korom fekete dzsuva ami belőle jött ki. Majd a tartály vissza két új bilinccsel (Awab 19-28 + 11-17) mert a régiek egyszer használatos roppantott bilncsek. Ezután szintre töltöttem a tartályt és lepróbáltam a kormány szervót. Ha legközelebb csinálom akkor jóval nagyobb tölcsért fogok használni, mert nem győztem tölteni az olajat bele olyan gyorsan leszívta a szivattyú.
