Blog
Sajnos be kellett bikázni az autót, mert a hülyeségem miatt lemerült az akku. Így jár az ember, ha mással van elfoglalva, és nem figyel oda. Lényeg, hogy beindult, semmi gond nem is volt vele. Elindultam, aztán egyszer csak egy érdekes hang jött a motortér felől. Leállítottam a motort, beindítottam újra és a hang megszűnt. Ezután nem sokkal elment a töltésem, illetve a kormányszervó is, majd az ABS is világítani kezdett, végül leállt a motor. A szervizbe már vontatással került. Ott ránéztek és kiderült, hogy az ékszíj szakadt el. Lehet, hogy a bikázás miatt félreugrott a szíj, és elnyírta az egyik szélét. De pontosat már csak hétfőn tudok meg, a hétvégét a szerelőnél tölti az autó.
Kis csúszással felkerültek a téli gumik, és túl vagyok a vezérműszíj+görgők cseréjén.
145.500 km
Elmentem feltöltetni a klimát. mivel nem hűtött. Kellett bele sok gáz, meg olaj is. De nyomáspróba alkalmával azt mutatta a műszer, h vhol ereszt a rendszer. Igy egy UV reaktiv festék is került a gázba. Mondanom sem kell, h másnap már semmi hideg nem jött a szellőzőkből, pedig 15 Ft volt a móka, és 37 fok volt balaton felé. Örültem. Nem kicsit, hanem nagyon...
Na ekkor megállapitotta a klimás, h a nyomásszabályzó szelep szar a kompresszorban. Haro úgy emlékeztem bontott 147-et akkoriban, igy megkerestem. 5!!! Ft-ért mért nekem egy szuper darabot. Minden jó volt rajta, még a szijtárcsa csapágya is, igy csak be kellett rakni. kb 6-8 csavar. Mondom ha már mókolunk, legyen a hosszbordás szij is cserélve. Abszolut szükségtelen volt, igy a régit elraktam tarcsiba. A rendszer ismét feltöltve a régi gázzal, kompresszor olajjal, úgyh a fagyi már nem olvad el a kezemben ha a hópihét bekapcsolom :)
Aug végén ismét vezérlést cseréltettem. Szij, görgők és vizpumpa. Ismét, azaz harmadjára is Német Mihály csinálta Dunakeszin. Már egy ideje GTV-t szeretnék, de annyira jó a kis 147-em (és annyira szeretem), hogy nem birok megválni tőle.
Az alkatrészeket 30egynéhány % kedvezménnyel a bárdiban vettem, a munkadij egy 20as volt. Viszont mostmár a szervizkönybe is beirattam a beavatkozást, az eddigiekkel ellentétben. Persze közel sem ment 60k-t a kocsi, viszont a 3 év eltelt, kellett a csere. A kiszerelt alkatrészek mondjuk abszolut nem ezt mutatták, de jobb a óvatosság.
Egyik napfényes délután amikor lehajtottam a napellenzőt eltört benne valami. Onnantól kezdve nem volt hajlandó a helyére visszaállni és mindig belógott a látómezőbe. Mivel újat nem lehetett rendelni ezért gondoltam, hogy bontottat szerzek, de ez nem volt egyszerű ugyanis a Black Line változatban fekete színű a napellenző és ez ritka mint a fekete fehér holló.
Egy felpattanó kavics miatt sajnos megrepedt a szélvédő amit javítani már nem lehetett, ezért kicseréltettem.
Múlthéten felrakattam a téligumikat. Elég hideg van már hozzájuk :D
Az autóval meg semmi baj nincsen. Reggel beleülök elfordítom a kulcsot és megy. nem ég egy hibát jelző lámpa se. Minden kiválóan működik rajta. Nemis értem hogy mondhatják rá hogy megbízhatatlan autó... Nekem tökéletesen működik
.
jah, volt ez a "nyöszögés" dolog erős gázadásnál. csak terhelés alatt csinálta, de most valahogy megszűnt... nem csinálja tovább... remélem nem is fogja mert így legalább élvezhetem az 5 henger énekét :D
ez a hang: https://www.youtube.com/watch?v=dQWCX8XLuys&feature
turbócső jó, kuplung új, turbótengely nem lóg, féltengely nem ér bele a bölcsőbe, szíjak újak mindenhol spanolóval együtt, vízpumpa is új, de üresben nem adta a hangot, csak ha sebességben terheltem.
Bevittem tegnap az autót melóba, mivel 2 hete szerencsésen elcsesztem a futóművem, a stabilizátort lekötöttem a bölcsőtől. Ma szétbontottam a futóművet, mert nem fért a fejembe, hogy nem tudtam legutóbb összerakni rendesen az alsó lengőkart. Miután megnéztem, fogtam a fejem, hogy milyen hülye vagyok. Az alumínium pántot fordítva tettem be, így a kiálló rész, aminek a tetején kell lennie alulra került és nem engedte a helyére ülni a pántot. Megfordítottam, helyére ült. Kész... Tegnap váltó olajat cseréltem, hát nagy kár, hogy a szimering ki van menve, nagyjából 1 liter olaj folyt ki a váltóból. Munkahelyem megszponzorált 2 liter MOL 80w90 váltóolajjal, amiket az Iveco buszokba rakunk, és majd kuplung cserénél kicserélem a szimeringet is. Relatíve jól ment ma a szerelgetés, 156 futómű szétszedése nagyjából 15 perc :) szeretnék már téli gumikon gurulni, de még nem sikerült megfelelő ajánlatra bukkanni, így kénytelen vagyok várni.
173275 km
Szinte mindent kicseréltem az autó futóművén. Anyagilag soknak tűnik de már legalább egy éve gyüjtögetem hozzá az alkatrészeket.
Első tengely:
Mapco készlet (germany) 2dbalsó,2db felső lengőkar, 2db stab. kar 53000Ft,(+4db strongflex szilent) 15000Ft 2db axiális csukló Starline 8100Ft,2db kormánygömbfej Starline 5480Ft 2db belső, 2db külső féltengelygumiharang Autofren 5765Ft
Hátsó tengely:
Strongflex poliuretán szilentkészlet(a 4 keresztlengőkar és a stabilizátorszilent)30600Ft,2db szilent a csonkállványba Birth 3915Ft
Futóműállítás: Autoth Bt 7000Ft
Ezek is bekerültek, már hétvégén, csak mivel bakon volt az autó váltó nélkül ezért nagyon nem akart látszódni, h mennyi az annyi. Szerintem pont elég, amikor a lábára került, csak pislogtam, h sokkal nagyobbat kell hajlonganom, mint eddig:)
Ennél kevesebb az kevés, ennél több, az sok. Szerencsére progresszív rugó, nem pattogós, kicsit keményebb, mint a gyári, pont megfelelő. Már csak egy stabrúd kell és a futómű is kész van:)
