Blog
Ma felhívott tomek_ barátom, hogy menjünk egyet a Sud-al! Kis fáradság ellenére, igent mondtam, hiszen még is csak egy Alfa Romeo, aminek nem lehet ellent mondani!
Elmentünk a vasért, Tomek vezet, és itt a kis városkánkba körözgetünk, és élveztük, hogy AlfaSud :)
Meg álltunk a benzinkúton..... Tomek megszólal: "Na Tibikém mész vele?"
Gondoltam magamba, hát hogy a retekbe ne mennék vele, hiszen erre vártam már nagyon rég óta.... :) És végre teljesült a kívánságom, vezettem a Sudot!
Hát azt kell mondjam, hogy ezt nem igazán lehet leírni, ezt érezni kell.... :)
Visszakaptam a kocsit. Nem kellett fizetnem. De nem is jó. :-/ Pfff
Indítás után nem alszik el az aksi lámpa. Ha megrúgom a gázt, akkor már csak parázslik a visszajelző.
Amire tippelünk az a dióda híd. Ez a generátor teljes felújításába (ha jól tudjuk) nincs benne...szóval garanciába megy vissza minden.
A hűtőm lyukas, az olaj sapkánál meg szivárog az olaj.
Beszerelésre került az E85 átsalakító. Most még benzinnel megy, de ha elfogy a tank, e85-öt fogok tankolni. Mostantól olcsóbban járok (remélem).
Kivettem a gyertyákat, hogy megnézzem őket. Az összesen fehér lerakódás volt. Ezt lehetséges, hogy a kirepedt szívócső okozta, mert szegény volt emiatt a keverék. Most meg lett tisztítva mindegyik, meglátjuk kicsit később, hogy ismét befehérednek-e.
Turbó főnyomócső
Főtengely indító elekt.
Lógó alkatrész
Tömítés csere + loctite paszta meg egy kis szelepfedél tisztítás. 240e KM
4 új rugó.
A 30év megviselte már a rugókat, ideje volt kicserélni. Bal elöl el is volt törve.
És egy kép, az új indexekkel!
Valami főtengely jeladó szórakozott, aminek az lett a következménye, hogy kicsike néha megmakacsolt a magát, és nem volt hajlandó elindulni. Először riasztóra gondoltam, mert első alkalommal a riasztó kikapcsolása után elindult. Később kiderült, hogy a hiba meleg motornál jelentkezik először, vagyis valójában csak amiatt javult meg meg mert eleget vártam. Később persze már a fenti varázslat sem segített, és lélekben felkészültem rá, hogy az összes elektronikai egységet egyesével kell majd kicseréltetnem mire kiderül mi a probléma, de perszer szokás szerint Szamosiék már a sztori felénél leállítottak és közölték a diagnózist. Hiába no.
Ma latogatast tettem kollegakkal a Sinsheimi Techikai Muzeumban...
Es amit ott talaltam...A cimben foglaltatik.Mindösszesen 3 letezik elviekben marcsak a gepböl.1933-as evjarat.220 Le 8 hengeres 2,6 l-es motor.
Mit tehttem volna megcsodaltam,es megcsodaltam,es megcsodaltam..nem minden nap latni ilyet...
ami szep az szep...Sztem a kepek magukert beszelnek...
Alfa Amore...
