Blog
Sorsára várva... még a helyén.
/Azért pár dolog már lepottyant róla ;) /
Mivel ez egy blog, és mindenféle hülyeségeket beleírhatok saját magam és az olvasók szórakoztatására vagy elkeserítésére, írok is bele attól függetlenül, hogy nem történt ma némi olajsár feloldásán kívül semmi említésre méltó.
Szaladgáltam vezérműtengely után, a gépműhely készíti az árajánlatot. Úgy döntöttem mivel a teljesítmény gyári marad, és a gépműhelynél olcsóbban nem kapok alkatrészt sehol, rájuk bízom a csapágyak, dugattyúk, dugattyúgyűrűk beszerzését is.
Kíváncsi vagyok milyen összeggel próbálják meg megadni a kegyelemdöfést... :P
Most pedig következzen pár kép Gery kedvéért... onnan ahol kezdődött egészen odáig ahol most tartok. :))
Alákerült végre az eibach rúgó + a négy új kayaba teleszkóp isteni jó csak picit alacsony ezekre az utakra.
Elért a xenon láz. Sokkal kellemesebb a szemnek és jobban is látok vele, mint eddig. Természetesen Csöri csinálta a kórházi beavatkozást.
Képekben hogy is történt a polirozás! Már három kész van !!! :-D
Duralumíniumból 3-mas műszertartó lemez a középkonzolon lévő szellőző helyére.
Olyasmi mint a második képen is látható.
A motorblokk szétszerelése után mellbecsapott a rideg valóság.
- Főtengely köszörülés - csapágyazás szükséges.
- Henger fúrás + új dugattyúk kellenek.
- Kell még 2 db új vezérműtengely, és a hengerfej is mehet a gépműhelybe.
A balansztengelyek siklócsapágyai az olajteknőben henteregtek, ez volt az oka az elégtelen olajnyomásnak.
Ettől függetlenül a motor többi része is kopott.
A hengerfejről annyit, hogy kb 8 szelepesként üzemelt a Q4 ... minden második bütyök el van kopva vezérműtengelyen.
Aki legutóbb "mókolt" rajta /mivel másnak ezt nem nevezném/ nem sajnálta a jófajta piros tömítőanyagot sehonnan... még a hengerfej alól sem. Találtunk is a motor minden részében kis piros cafatokat henteregni... hogy lenne egy évig impotens az a jóember..
Mérgemben megittam este egy láda sört és egy üveg gömbszörpöt.. amitől most éppen a halálomon vagyok... de legalább tudtam gondolkodni. :P
Marad a gyári teljesítmény, az egyetlen változtatás, hogy a rohadék balansztengelyek mennek a kukába...
Holnap nekiindulok vezérműtengelyt keresni, és kérek árajánlatot a gépműhelyben.
Költségem: ... kb 10k amit elittam... de legalább volt hatása :DDDD
Hosszú keresgélés, számolgatás, méricskélés után, megvettem, megrendeltem, és megjött a Parragi Dupla Dtm sportdob. Igaz,hogy 166 nem a sportosságáról híres, de nekem bejön, meg hát kit érdekel, amúgy meg a gyári dob elég drága és "az enyém meg tiszta rozsda volt". Egy teljes hétvégém elment a felszereléssel, még egy bontót is megjártam (de legalább rátaláltam, mivel lakhelyemtől 3 km-re van) ,mert kellet egy 30 cm 50es cső, de a látvány és a hang kárpótol. Ecsetelhetném, a felszerelést, heggesztést, köszörülést, fúrást, dobot fel, dobot le, próba, próbahátán,de hosszú lenne, inkább íme:
Engem is elért a Xenon láz :) Csöri tette bele a 6000K-s szenon szettet. Tényleg ég és föld éjszaka a halogénhez képest...
AutoGauge turbónyomás, és olajnyomás mérő műszerek.
Az olajnyomásmérő az üzemanyagnyomást fogja mérni.
