Blog
Alkalmi vétel keretében sikerült hozzájutnom 4 db gyönyörű állapotban lévő gyári 18"os Speedline alufelnihez.
A Magneti Marelli akksi elment... cellazárlattal bùcsùzott , amely egyenes okakènt szolgált egy finom kis generátor állòrèsz pirìtòsnak. :( Szegèny lovam most Kovács Pisti (Montreal tulajdonos) műhelyèben piheni fáradalmait . Ùj akksit már kapott , de a generátor felùjìtás ki tudja hol áll meg...
Megadta magát a hátsó kipufogódob bekötőcsöve. Nagyon el volt már korrodálódva ezért teljesen eltörött. Pótoltuk egy darab csővel.
Közben kicseréltük a motorolajat és a szűrőt. Természetesen Selenia 5W40-et kapott.
KM állás: 290.000
Az alábbiak kerültek beépítésre:
- vezérmű szíj készlet
- hengerfej csavar
- hengerfej tömítés
- kipufogó sortömítés
- kipufogó tömítés
- szelepfedél tömítés
- szívósor tömítés
- termosztát tömítés
- vízpumpa
- olajszűrő
- tömítő paszta
- motorolaj
- gyűrű garnitúra
- hengerfej javítása
- hajtókar csapágy.
Kipufogó hegesztés, vezérlésmódosító cserélve.
A dízeles „kerregés” megszűnt, szépen jár. :)
Őzike péntek este úgy gondolta, hogy arra jár amerre én. Hát nem járt jól :-(
Szombaton úgy gondoltam, felhívom Ferkét, mert ez a dizájn nem jött be. (1.kép)
Majd mind a ketten úgy gondoltuk, hogy hétfőn elmegyek a cuccokért Soprano kollégához, mert ami nekem kellett az nála volt.
Soprano kolléga úgy gondolta, hogy segít nekem átrakni a gépháztetőt és a lökhárítót, hogy legalább valahogy kinézzen a dolog. (2,3.kép)
Kaptam egy kereszttartót és egy zárhidat is de az később lesz majd kicserélve.
Soprano kollégával úgy gondoltuk, hogy ez így mindjárt más. (4,5.kép)
Még majd lesz egy hűtőrács is, de úgy gondoltam, hogy azért majd pénteken megyek :-)
Nagy-nagy köszönet a gyors és hathatós segítségért Ferke és Soprano kollégáknak, barátoknak, Alfa őrülteknek!
Update: hűtőrács Ferkétől (6.kép)
Bár a szervizkönyves km szerint még nem, de az évek előrehaladta miatt úgy gondoltam, esedékes egy vezérlés csere. Sokáig keresgéltem a környéken megbízható szerelőt, aki elvállalja, de nem találtam meg a megfelelő embert. Aztán Sugár cartárs volt olyan jó fej, és kölcsönadta a vezérlésrögzítő célszerszámot, és mivel ezen kívül rendelkezésemre állt a szakmai- és műhelyfelkészültség, magam csináltam meg.
A főtengelyről a PK-szíj tárcsáját volt egy kicsit szopás levenni, mert az hajlamos rárohadni a vezérműszíj-tárcsa tengelycsonkjára, de egy nagyobb méretű dornival, és kalapáccsal ez a kötés is oldható.
Beépített alkatrészek:
- vezérműszíj (Dayco)
- vezetőgörgő (Ruville)
- feszítőgörgő (Ruville)
- vízpumpa (Starline, fémlapátos)
Az alkatrészárakat nem tudom, mert a szettet a családtól kaptam, születésnapomra :)
Olaj+szűrő 12000 Ft.
Km óra állása: 222300 km.
Előző olajcsere 213000-nél, csak a bejegyzés elfelejtődött.
220000-nél nyári gumi garnitúra került fel, kicsit belenyúltunk a szezonba a téliekkel, de azoknak már úgyis mindegy volt. Sikerült egy garnitúra keveset futott Michelin Primacy HP 205/55 R16 gumit szerezni, azok kerültek fel. 15000+4000 Ft.
Jött egy csomag, egy-két alkatrésszel, amire a kicsi-kocsi már lassan két hónapja vár.
Kuplung szett (LuK) - tárcsa + kinyomószerkezet, 159-re (mert az több nyomatékot bír)
Kuplung kinyomócsapágy (LuK)
Termosztát (Behr) - 86 fokos, remélem működik is rendesen
Motortartó bak (Corteco)
Első fékcsövek (TRW)
Üzemagyag szűrő (Mann)
Olajszűrő (Mann)
Holnap jön a lendkerék is, az is LuK.
Szokásos alap szerviz (olaj+szűrők), majd eljőve a szerelőtől a generátorom megadta magát. :-(
Generátort leszedni k...a sz@r, és nem olcsó.
Előző futómű javitás blogban emlitettem h nagyon tré a stabrúd szilentje. Strongflex-et rendeltem 7300-ért a postás bedobta a ládába. Bármelyik elkatrész kereskedőnél teli áron 9/db a gumi. Nem is ragozom...
Szombatot rászántam a programra. Felemeltük a kocsit csápossal és Zoli bával nekiugrottunk. Alaposan meg kell bontani a bölcső környékét, hogy ki lehessen húzni a rudat, de annyira jó a kocsi, h csak 2 v 3 csavarhoz kellett a légkulcs, többi jött ki mint a kisangyal. A szilent tartókengyeleit csak 10,5es fúróval dolgoztuk meg, igy a szilent zsirzása és behelyezése után nem is hegesztettük össze, csak drótot kapott ideiglenesen amig a helyére nem került a stabrúd. Az összes csavart bezsiroztuk visszarakáskor. Gyors állapotfelmérés során megállapitottam, h ilyen patika turbót nem nagyon láttam még dizelen, és az előkatica is majdnem olyan szép mint a régi 1.6 TS-men. Elégedett vagyok a kocsi állapotával és az elvégzett munkával is.
Kicseréltem a gázolaj szűrőt (ufi), teletankoltam a kocsit (majdnem) és beleöntöttem egy Pro-Tec dizel rendszer tisztitót. Most 4.1 az átlagom, de pályán és országúton 4. vszeg csal 1 kicsit, de nem számottevő mennyiséget.
Vezérlés és olajcserekor átállitottam a szerviz intervallumot 20ról 15 ezerre. majd 10nél megnézem milyen az olaj. szóval kapott a kocsi egy szervizkupont a fejébe is :)
