Blog
Nem örültem sokáig a feltöltött klímának, ugyanis 2-3 másodperc hideg levegő fújás után a kompresszor kikapcsol. Megnéztük miért - túl nagy a nyomás. 500 grammról visszavettük 450-re (a katalógus szerint ennyi a minimum), de nem segítetett, a magas nyomás miatt kikapcsol a gépezet. Illetve ki-be-ki-be 2-3 másodpercenként. A klímásom nem mert 450 gramm alá menni, szerinte az tönkrevágja a kompresszort, inkább hűtőt tisztítana meg szűrőt cserélne. Sajnos most erre nincs időm, így marad a kikapcsolt légkondi.
2-3 nap után automatikusan nyomtam egy automata gombot és láss csodát a légkondicionális hibátlanul működik. Úgy látszik, mégis segített a hűtőanyag adagjának csökkentése, mert ezáltal csökkent a nyomás is.
Nagyszervíz: Hengerfejtömítés , kuplungszett , vezérlés , fékolaj, szervóolaj, motorolaj + szűrő, nyelestengely szimering, hoszbordásszíj, csere.Kuplung munkahenger felújítás.
Öninditó tisztitás + ellenőrzés.
Az iszákos !
Pótolnom kellett 1l olajat :) Castrol Magnatec 10W40- ből
195/60 R15 Barum Bravuris 2 nyárigummák kerültek a gépre, ami nem volt ócccsó :(
Közeledvén az esztergomi Alfa találkozó időpontja,felkerült az azt reklámozó matrica :)
Miután feldíszitettük ,menteni kellett menni : előbb egy fosvágent kellett vontatásra fogni,azután sajnos egy GTV-t . Nem gondoltam,hogy ilyen nehéz,mintegy másfél tonna .
Érdekes volt,hogy nem találtunk vonószemet a GTV-n.
Arnonak hála, ma régi vágyam teljesült. Tempomat került a vasba :-)
Felkerültek a nyári gumik. Egy hátsót cserélni kellet, találtam használtban nagyon jót :-)
A milánói túrára készülve elvittem Csörihez az autót az esedékes olajcserére (Selénia 20K for AR), illetve futómű átnézésre. Gumiharangok, csapágyak, hátsó futómű fele cserélve, plusz egy pár csomagtér ajtóba való teleszkóp behelyezve, futóműállítás megvolt.
Barátnőm felfedezte, hogy Terike bizony illedelmesen bemutatkozik az úton mindenkinek :)
CTV: Cia Teri Vagyok... :)
És eljött (0504) a 139000. alfás km is:)
