Blog
Sajnos a szeptember 13.-a nem tartozott a szerencsenapjaim közé.Történt ugyanis,hogy Búcsúi kocsikázásomból(és persze a haverok előtti agyondicsérgetésből)
hazaérve a kapuban Eobd hibajelzés villant ki a műszerfalon(sárga színű motor embléma),valamint enyhe pörkölt mogyoró szagot éreztem!Mondanom sem kell nagyon megijedtem!Hát a Morci okozott nekem néhány álmatlan éjszakát!Aztán a hétfőn mondván lesz ami lesz elgurultam Runyó nagybátyámhoz,hogy kiolvassuk mi van a hiba üzenet hátterében.Különösebben semmi változást nem észleltem sem a menetteljesítményben sem pedig a fogyasztásban!Kiderült az egyik lamda szonda jelzett be.Töröltük a hibát és úgy döntöttem amíg nem adja be újra a hibát addig egyenlőre nem lesz javítás!Ezúton is köszönöm Runyónak a segítséget!
Ma új fejegység került a vasba.Egyik kedves ismerősöm eladta a kocsiját nekem ajándékozta belőle.Az enyém meg átkerült abba, mivel ugy volt meghirdetve hogy jár az autóhoz.Mindegy.
A lényeg az hogy jól néz ki és ipari módon szól......
Típus?????
Alpine CDE-103BT
Az autót repedt szélvédővel vásároltam. Jövő héten cseréltetem.
Tavasszal egy haverom tolatáskor meghúzta a bal hátsó ajtóm alját, ezt kellett korrigáltatnom, meg a bal első ajtó alján is volt egy lakk hiba. Ködölték, elég jó lett, bár én a vájt szememmel észre veszem.
sikerült időt szakítanom a levegőcső cserére, igaz sötét lett mire elvégeztem.
az intercooler felöli bilincs levételével szenvedtem sokáig, ugyanis olyan rossz irányban ált a bilincs csavarja, hogy speciális szerszámmal is csak nehezen lehetett hozzáférni.
egy kikormolási időszak után újra füst mentesek vagyunk
Végre ez is visszakerült nagy nehezen
Végre beszereltem egy fejegységet (Kenwood KDC W 7531) és egy első szettet (Rainbow)
sajnos a kormánymű engedte az olajat, így vettem egy bontottat. Remélem bírni fogja, ha nem akkor felújíttatom a régit.
Egy kis szervíz:
- hátsó gumifékcsövek csere
- hátsó kézifékkötelek cseréje (jobb-bal)
- fém fékcsövek csere
- bal hátsó féknyereg csere (bontott)
- AR 164 sebességmérő jeladó felszerelés, hekkelt csatlakozóval
- leömlőre került ún. hőálló bandázs
- leömlő fölé felkerül a hővédő lemez (sajnos meleg motorra így is nehezen indul)
- LMM alá tartókonzol került
- rögzítettem az első lökhárítót és a klímahűtőt VÉGLEGESEN
- hővédő lemezt készítettem a kocsi aljára
- AC relék cseréje
kb. 3 hete állt az autó, várva a hogy megcsináltassam a vizsgát.
Sajnos álltó helyében (bár már előtte is észrevettem) jobb oldalon olajfolt volt alatta. Nagyon nem örültem, nyilvánvaló volt hogy a motorból jön. De álltó helyében???
Aztán végre eljutottam odáig hogy végre nekilássak felkészíteni a műszakira, gondoltam egyúttal megnézem az olajfolyás okát is. Ehhez viszont a cégtől le kellett vinnem a műhelybe. Gondoltam azért járatom egy picit mielőtt elindulok, mert ha álltó helyében folyt akkor menet közben ki tudja? Így is tettem, de sajnos nagyon megindult belőle valami folyadék. A para elkapott, megszagoltam és benzin volt.. Na ez döbbentett meg nagyon. Beálltam a céges műhelybe hogy legalább a benzinfolyást megállítsam, ezért előbb le kellett bontani a szervotartályt. Mikor hozzáláttam, észrevettem hogy az egyik csövön a bilincs le van lazulva, és szivárog az olaj. Hoppá, csak nem ez volt az olajfolt a kocsi alatt? Mindenesetre meghúztam. A benzincső meg volt törve, levágtam, visszaraktam.. Nos, se olaj, se benzin többet. :)