Blog
Ma, Erőmű parkolóban állt a gépezet. GEORGE Cartárstól kaptam az ablaktörlő lapátom alá meghívót az Amore-re... Hatósági vizsgázni voltam csak.SIKERŰLT!!!! A gépezet pedig jól működik! Nem tudom,de KRESZ szerinti sebesség határok betartása mellet 10 felett eszik. Ha Alfás sebesség határok betartása mellet közlekedem akkor 10 alá megy a fogyasztásom a fedélzeti computer szerint... Érdekes...
Illetve még mindig itt vagyok.Volt időm a dugókban kicsit nézelődni.Pár Alfa is állt az út mentén.
Ma ráértem éppen,úgyhogy Buda felé vettem az irányt.Kellemeset autóztam átlagosnál kisebb dugókban néha leparkoltam,majd útra keltem és egy rahedli Alfát láttam a városban,vagy 8-at.
Végül 4 óra múltán 99 km-t megtéve hazaértem.
Hát béna voltam és szegény kocsim húzta a rövidebbet. Sikerült kitörnöm a jobb oldali lámpabúrát. Az a baj, hogy nem csak a sajátomat. Elnéztemn a kanyarodási ívet, padka megdobott és puuff, már ki is törtem a parkoló autó lámpabúráját. Hát ez van.
Tegnap nekiálltam kicserélni a hűtőt.Apróra szedtem az elejét,kivettem a régi hűtőt...teljesen szét volt rohadva az alja.Leszedtem a kiegyenlítő tartályt is mert ki kellett mosni.Félig-meddig össze is raktam....de ma még kell vennem pár bilincset a csövekre.
Megtörtént az olajcsere, az Autó megkapta a selÉnia WR adagját. Ezután kapott egy újabb tank BluDieselt és fél óra nagy terhelésektől mentes autópályás kikormolást az üres M3-mason. A hála nem maradt el, úgy húz a gép, mint eddig még nálam soha. Mióta elhoztam, mindíg picit jobb, dinamikusabb lett.Ha tudom, hogy így kell mennie egy JTD-nek, lehet meg sem veszem. Egy ellustult dög volt még három hónapja. Akkor tetszett, hogy jó kompromisszum egy viszonylag menegető kerregő dízel kicsi fogyasztással, használható csomagtérrel, gyönyörű idomokkal. Mostanra elértünk oda, hogy meg tud lepni, olyat húz. És a kerregés is halkabb már. Felhúzott ablaknál igazi erőgép hang, semmi dízeles érzet. Lehúzott ablaknál meg gyönyörűen fütyül a turbo. Persze alapjáraton ketyeg, ezt elnézem neki. Meg elnézem a kegyetlen kemény futóművet is cserébe azért a biztonságérzetért amit 150-nél pályán nyújt. Megszerettem, igazi Gép ez. Még nem az a finomkodó eltompított autó mint a maiak (általában), érezni minden rezzenést, ott a nyers versenyautó a lelkében.
Rájöttem, hogy hasonlítunk, talán ezért találtunk egymásra. Családapaként racionálisan kell gondolkodnom, kis fogyasztás, gyerekkocsi a csomagtérbe, klíma, kényelem, biztonság...és az ereimben ott tombol a versenyző aki Wartburgból street racer gépet épített és Imprezáról álmodott. Racionális versenygép? Szerintem az. Ilyen teljesítményt ilyen fogyasztás mellet ennyi pénzért más nem tud. Mellesleg gyönyörű, ez a kicsit élére vasalt ék alak számomra dizájn csúcs, nem vágyom többre.
Háát, nem tudni mi lesz ebből az autóból, még az is lehet, h egy Bravo :P.
Szeressük, szeressük nagyon, de csak nem az igazi, mostanában elég sokat volt szerelőnél. Még nem alakult ki konkrét elképzelés, nem is ez a legnagyobb bajunk jelenleg. Akárhogy is, maradunk az olaszoknál! :D Egy tanulság viszont van, használt autót necces dolog venni (még akár hozzáértő segítségével is)...
Úgy döntöttem, hogy eltávolítom a feliratokat az autó hátuljáról. Szerintem így szebb.
Kap egy kis polírt és kész!
2007-05-30
Feszítőgörgő, ékszíjtárcsa csere. Illetve valami légzsákhibavisszajelzőizé világított a műszerfalon: kontakthiba elhárítása.
Kicseréltem a gyári fakormányt bőrkormányra. Bontóból származik, egész jó állapotban van. Simán megment a csere. Ezzel eltűnt minden fa és fa utánzat a gépből.
A fakormányt megvette "koli" CarTárs. Így 10800-6000 lett az összköltség.
3
557