Blog
Nyári kerekek felkerültek...még most sem tetszik a felni...
Nem most történt, hanem még a tél vége körül.
Szereltem be az ülésfűtést, pár hét teszt üzem után, amikor úgy láttam minden rendben, akkor összeraktam a belsejét, aham, de az utolsó csavar betekerése után jöttek a gondok...semmi nem működött.
Irányjelző, konzol, tükrök, szellőztetés, ablaktörlők...szétszedtem az egész konzolt, hogy mi a rák okozhatja a hibát...relék, stb, stb. Nagy biztik a motortérben, de semmi...elkezdtem kiszedni az összes biztosítékot a kormány alatt és találtam egy szaros 7.5 A-es jelöletlen biztit, ami miatt semmi nem működött a kocsiban. Ez jól megszívatott. Vicc volt az egész.
Kapott az autó új "smoke" oldalindexeket. Szerintem elég béna utángyártott...mindegy. Ki látja?
Történt, hogy a bal oldali irányjelzőim folyamatosan izzottak. Nem tudtam mi a hiba. Első nap még csak az aku sarut szedtem le, hogy ne pilácsoljon semmi, ilyenkor a riasztót ki kell kapcsolni, mert egy idő után jelez, hogy nincs áram alatt. A következő nap kiszedtem az összes bal oldali irányjelzőből az izzót, ekkor törtem el a fülét az oldalindexeknek. Megette az idő. Relével nem volt gond. Érdekes, amikor kiszedtem, akkor is jelezte a műszerfalon, hogy balra világítunk. :D Két nap aku nélkül alvás után lementem, hogy folytassam a hibakeresést. Riasztó bekapcsolás után minden visszaállt az eredeti állapotára...én meg ott álltam a szétbombázott konzollal, kesztyűtartóval, kormányburkolattal.
A második nap délután, ahogy elhoztam már nem indult a gép. Az önindító nem végezte a dolgát. Az autó vizsgálása közben is gyengén indult, de az aksira gyanakodtunk. Nem az volt. Az aku 2 éves Bosch, ahogy láttam.
A szerelő egy nap alatt megoldotta a gondom. Örök hála neki.
12.000 HUF anyagár
5.000 HUF munkadíj
Kalandosan indult az autóvásárlás, mivel a kiszemelt jószág több sebből vérzett, így fájó szívvel, de ott kellett hagynom. Hazaúton találtam ezt a gyönyörűséget, ami a tervezettől eltérően dízel és sikerült az eladóval mindkettőnk számára előnyösen megállapodni.
Kisebb karosszériás javítások várnak rá, remélem az első szerviz után meg is tudom csináltatni őket, hogy nyárra olyan gyönyörű legyen, amilyet érdemel... :)
Csavarok a helyükön. Jöhet a nyomatékkulcs, aztán a folyadékok meg a szívó rész visszarakása...
Váltó a helyén és a segédvázba is visszakerült pár csavar.
Ma kicseréltük a bal első ablakemelő szerkezetet, a bal hátsó zárat, a jobb hátsó ablakemelő gombot és még szintén cserés lenne a jobb első ablakemelő szerkezet,de sajnos mint laikus ahelyett is balos szerkezetet hoztam el.Nem figyeltem oda az én hibám.
Ennyi
Befigyelt egy,vagyis inkább 4 féknyereg pirosra festése.
Sikerült szert tennem egy Ti kormányra és kézifékkar-szoknya együttest. Érdi bontóban vettem. (1-2 kép). Beszerelés a szokott módon(3-5 kép). Ami meglepett a kormány tengelyén be volt jelölve a közép állás ,így el sem lehetett rontani a beállítást. Légzsák kiszedéssel én is szenvedtem kicsit. A kézifék markolatát nem bírtam lehúzni , ezért oldalt végigvágtam. Mint kiderült felső peremén volt ragasztva. A bontós azt mondta erősen csavarjam meg és lejön. Nagyon erősen fogta a ragasztó ,nem bírtam leszedni. Az újat csak ráhúztam, nem mozog (6-8 kép). A váltó szoknyán nem volt keret így át kellett tennem a régi keretre. Persze annyira feszült hogy nem bírtam ráhúzni. Először a szoknya szakadt be. Utána a keret is eltört mivel próbáltam túlhúzni hogy eltűnjön a szakadás. A keretet megműanyagoztam, a szoknyát megvartam. Sikerült úgy ráhúzni a keretre ,hogy szinte nem látszik a szakadás helye. Peremén egy picit látszik. Azért szakadt be mert nem volt rugalmas a pereme mint a sima szoknyának. Nem lehetett ráhúzni annyira feszült. Végül két peremén bevágtam az illesztésnél majd újra megvartam és így felment. Kész állapot (9-10 kép).
