Blog
Jó rég sikerült az utolsó bejegyzést megejtenem, viszont most pótolok egy nagy hiányosságot.
Az autót már úgy vettem, hogy az első futómű csúnyán kopogott. Tudtam jó, hogy fel kell majd újítanom. Büszkén jelenthetem, hogy a héten végére értem a procedúrának.:)
És ha már ott voltunk, akkor már az aszalt kígyóvá rohadt kézifék-köteleket is kicseréltük.
Így két lépcsőben felújításra került:
- alsó/felső lengőkarok (MOOG)
- stabilizátor pálcák (MOOG)
- kormányösszekötő rúd (MOOG)
- stabrúd-szilent (nem emlékszem a márkára)
- kézifék-kötél (nem emlékszem a márkára)
- végezetül egy futómű-beállítás
Most álom vele az utazás. Megszűnt a kopogás, csak az élmény maradt. Nagyon megérte.:)
Kicseréltem a szervószivattyút ma pedig a féltengelyt fogom hála istennek találtam kereharaszton egy Cartársat akinek volt 15000-ért oda is adta 3000volt a üzemanyag a féltengelyt szintén cartárstól vettem 6000ért de vele futárral bonyolitottuk le a dolgot 1100ft -ért
Sikeresen levizsgázott a gép. Újabb 2 év legális közlekedés az utakon :) Mondhatni csont nélkül vizsgáztunk le , bár a vizsga után mondták hogy a hátsó lengéscsillapítóim cserések. Ez azért érdekes mert kb 2 hónapja volt kicserélve vadi új MONROE-ra. Kicsit túl volt fújva a gumi, engedtek le belőle és utána már benne volt az értékbe. Bár azért többet vártam a vadi új csillapítóktól.... talán a /50-es gumi miatt nem tudom . Lényeg hogy megvan . Köszi a közreműködésért Andyka !
Km: 137 550
Most került sor az éves olajcserére. Ezen kívül minden szűrű cserélve lett. Futómű, fékek átnézve. Utóbbi cserére szorul, ráadásul mind a 4, de nem is csoda hiszen még gyáriak :D
Véletlen baleset érte a Csöri-féle rendszámkeretemet. Ma vettem helyette egy csóró teszkósat.
A télen teljesen felújított első tartalék Girling és a 2 hátsó Lucas ( Gtv ) fékek a mai napon beszerelve, tip-top, patika minden:-)
Rézzsír vastagon mindenhová, átnézve, ATE Premium fékolaj be, nagyon megelégedetten távoztam ma a futóműspecialista Horváth Attilla ( Diósjenő ) műhelyéből.Még a kézifék bowdenek végére kell 2 db portvédő sapkát venni, de azt itthon a szentélyben a kis aknámból meg tudom oldani.
Az autót 2014 július 2.-án adták át. Most lassan jön egy olajcsere és féktrácsák cseréje elöl-hátul. Az autóban 150.700 km van, úgyhogy a vezérműszíj környékén kérdőjelek vannak egyelőre, de utánajárok a dolgoknak. Ha minden igaz, max 120.000 környékén cserélni kellett volna...majd eldől. Pár apróság van ami inkább esztétikai "hiba"... a tető 2 szélén lévő gumicsík néhol felpúposodott, gondolom a melegtől vagy fenetudja. Valamint egy borsónyi benyomodás van a jobb hátsó ajtón (gondolom rányitás), de szerencsére a festék nem pattant le. Végül pedig az utolsó apróság... az első embléma alatt, ahol a motorháztetőt nyitjuk, hiányzik a hűtőrácsból egy kis darab, de ez csukott tetőnél nem látható. Idővel majd ezeket is orvosoljuk. :)
Hosszas gondolkodás után végül úgy döntöttem belevágok és kicsit leültetem Kis Sárkányt. A fontolva haladás taktikáját követve megrendeltem az Eibach pro kit-et, ami csak 3 cm-rel jelent rövidebb rugókat a gyáriaknál.
A beszerelést Matyira és Áronra - Il Topolino - biztam, akik teljesitették is minden kérésem. :-)
Az eredmény pedig nagyon jó lett. Egyrészt sokkal jobban néz ki, hogy alacsonyabb. :-). Másrészt érezhetően stabilabb lett. A komfort nagyon minimálisan romlott, gyakorlatilag elhanyagolható szerintem a stabilitásban nyerthez képest.
Az utolsó képen látszik az előtte - utána állapot.
