Blog
Egyik kollégám szerint már szólt az egyik feszítő, ezért jobbnak láttam nem kockáztatni a "nagy út" előtt - nem ér röhögni, évi 2500 Km megtétele folytán 86 Km már annak számít :DD. Kis zavar keletkezett a Mátrixban, amikor az idősík nem megfelelő szeletébe érkezett meg a "szállítmány". Így maradt idő péntek délutánra... Este 9-re lett kész.
Az autó maradt mocskosan, pont a centenáriumi Alfacity előtt. Reggelre maradt a hátralevő feladatok elvégzése
Egy rövid bejegyzés a fogyasztásról, akiket érdekel.
A "tesztpályám" egy 720 km-es szakasz. Nagy részt autópálya, kisebb részt közút, s van benne egy Prágán való átjutás is. Nagyjából betartva a sebességhatárokat, forgalomtól és útépítések számától függően télen 8,2 körül, most a tavaszi időszakban, 10-15 fokban stabilan 7,6-ot eszik az autó az adatlapon olvasható gumikkal. A fedkomp egyébként mindig kb. 0,3-mal kevesebb fogyasztást hoz ki.
Új info (július): Ugyanezt a szakaszt 30 fokban, ugyanolyan tempóban légkondi nélkül is megtettem, a fedkomp 7,1-es átlagot adott. Nem mértem ki a valós fogyasztást, de általában 0,2-0,3 literrel több. Így 7,3-7,4-re saccolom. A fenti 7,6-hoz képesti különbség valószínűleg a légkondinak köszönhető.
Végre sikerült felpolíroztatnom a fényszórókat... hát mit mondjak megérte! Képek lentebb:)km: 137780
Nagyon idegeskedtem a rossz idő miatt de rájöttem hogy felesleges volt :D Az időjósok csak elijeszteni próbáltak mindenkit na de most ezt hagyjuk . A lényeg hogy nagyon jó volt a találkozó és a Gtv -m nagyon szépen viselkedett az úton :) Szóval nagyon szép kis nap volt a Május 29 és jövőre is ugyanitt ! Sajna megint lehet várni 1 évet rá de se baj , remélem hogy azért a nyár folyamán még lesznek találkozók ... :)
Maga a tökély!
Viszonylag korán érkeztünk mivel, érkezéskor még a kapuk zárva voltak!
Egy helyre sikerült álnia a Polgárdi különítménynek, aminek köszönhetően az egész napunk úgy gondolom nagyon jól telt!
Egy dolognak nagyon örülök, mivel ez a második Alfa talim amin részt vettem, megcsodálhattam a márka szerintem legcsodálatosabb modelljét, a MONTREAL-t! Ezért külön köszönet jár AlfaCity-ek, és a szervezőknek!
Családommal körüljártuk az egész erődöt, jól el is fáradtunk, és nem utolsó sorban le is égtünk! A műsorok és a programok is jók voltak, főleg a Giulietta premier, hiszen hivatalosan itt volt látható először! De ami a legjobb volt, az a baráti körben való piknikezés, beszélgetés és pihizés annak ellenére is hogy a nap végére azért elfáradtunk… :D
Azt hiszem, már a közelében járok annak, hogy a családot is megfertőzzem az Alfa vírussal, mivel a hazaút, első mondata: Jövőre is jövünk!
Igazi, IGAZI meglepetést kaptam Andytől, Totti segítségével!
Imádom ezt a két pasit! ...és, hogy miért is... a látvány magáért beszél:
Köszönöm szépen!!!!
Nos a kuplung kinyomó csapágyon kívül komplett kuplung mechanika és tárcsa csere lett csinálva a kocsin +kicseréltem az izzókat meg le lett mosva meg vaxolva+kapott egy új kormánybőrt. kb 30 K
2010.04.19. Ma lefóliázták a hátsó szélvédőt,a hátsó ablakokat,és megkapta az első üveg is a szokásos csíkot! Természetesen LLumar fóliát kapott,a az eggyik legsötétebbet,AT 05 GR SR HPR,fényáteresztés 5%!
AlfaCity 100 !
Először mikor hallottam a márkáról hogy alfa egyből megszerettem. Igaz voltak tévútjaim. Eleinte fiat bravót szerettem volna venni de úgy döntöttem hogy inkább alfa romeo lesz első autónak.Egyik barátom mondta ha már 5 ajtóst szeretnék akkor nézzem meg ezt a 146 -t.Ahogy nézegettem képeket róla meg hogy mit tud ilyesmi egyre jobban tetszett.Aztán vettem én is egyet meg haverom is .Nos az enyém az most épp szerelés alatt van ,de barátom 164 alfájával mentünk le alfacityibe.Nagyon jó volt nagyon tetszett ,köszönet a szervezőknek meg a segítőkész alfásoknak .Sok új arcal találkoztam és beszélgettem el .Köszi még egyszer :)Jah és mint a képen látszik elvoltam :)
A szélvédős javaslatára toronymerevítő építésre adtam a fejem. Mivel engem olyan fábol faragtak, hogy nem elégszik meg a "gyárival", így magamtol építem :P Meg amúgyis, ahogy néztem a boltiakat, egyik sem lenne jó számomra, mivel a cső ütközne a gázrendszer injektorjaival.
Hosszas méricsgélés után kartonmintát készítettm, majd átvittem ezt egy 5,5mm vastag acéllemezre. Hosszas vagdosás után kezdett formát ölteni a cucc. Az amortizőrök felső részének korongját egy fémmaróssal marattam ki az anyagbol, így rengeteg macerát spóroltam meg magamnak.
Egyenlőre csak a két "papucs" van készen, ezután jön a java, a cső bemérése, esetleges hajlítása, majd az egész eggyé olvasztása (hegesztés). A porfestés lesz a hab a tortán, remélem eljutom addig :)
