Blog
No, akkor ma kezdődik a nagy alkotás, mármint ha tartja a gyár az előre jósolt menetrendet. Remélem, ma a legjobb, legtisztességesebb melósok mentek műszakba, és minden csavart jól meghúznak. :)
Kuplung (tehát nem Kipling, az más) felső munkahenger cseréje. Már nem esik be a pedál, ami azért nagy előny az élvezetes Alfázás szempontjából.
A mai nap folyamán megszereltem a csomagtartó nyitó bovdent, mert az is elvolt szakadva.
Fogyasztás egyenlőre 9L/100 km városban, de még nem cseréltem sem szíjakat, feszítőket, szűrőket, légtömegmérőt.
A vezérmű szíjat görgőkkel és feszítőkkel, + a hosszbordás szíjat minden bigyójával 30.000,-Ft. ért megkaptam. :-) Akciós ár.
A mai nap megcsináltam az elektromos tükröket és tankoltam a gépbe. Kiváncsi leszek a városi fogyasztásra.
A mai napon vettem meg az autót. A belseje elszomorító, de legalább megvan.
Szerda délelőtt Pestországban észrevettem egy másik autó hátulján, hogy a jobb oldali lámpa halványabban világít, vagyis tiszta kéken. Először a trafóra gyanakodtam, hogy megadta magát, de amikor megcseréltem a két trafót, akkor lett biztos, hogy az izzó a hibás. Ma elmentem egy xenon üzletbe, vettem egy izzót, berakattam, és tíz perc múlva már ott sem voltam.
Végre ideértek a még nyáron megrendelt első müanyag sárvédőbetétek (köszönet Erhardt). Kezd körvonalazódni mi is történhetett a gyáriakkal... Gyanús, hogy az előző tulaj (szlovén) hóláncot használt és mivel rosszul rögzíthette, így az mind szét verte a müanyag betétet. Össze volt "stoppolva" dróttal, de engedte a vizet át mint az állat. Sok sarat dobált be azelső lökősbe és ennek egy része a fényszórók alatt távozott, csúnya egy látvány volt...de remélhetőleg ennek mostmár vége :)
Megmostam az acélfelniket is, amikre remélhetőleg jövő hét folyamán felkerülnek a téli gumik is.
Múlt hétvégén lecseréltem a kerekeket télire, viszont az utolsó kerékőrrel történt egy kis "baleset". A kerékőrös toldatról letört egy darab. Valahogy kibicsaklott a helyéről, és letört.
Voltam gumisnál, de csak annyit tudott mondani, hogy menjek alfa szervizbe. Egy másik gumis azt mondta, hogy megpróbálhatja azt, hogy odahegeszt egy csavart, és azzal kicsavarja, viszont valószínűleg a felni is megégett volna, így ez nem igazán tűnt jó megoldásnak. Ezt meghagytam végső megoldásnak (szerencsére nem volt rá szükség).
A megoldás az lett, hogy kifúrtuk a csavart a helyéről. Mivel az a kerékőrös csavar úgyis kuka, így mindegy volt, hogy mi lesz vele. Ráadásul így a felninek sem lett semmi baja! :)
Hozzávalók a művelethez:
- 1 db Alfa Romeo 145
- 1 db törött kerékőrös csavar
- 1 db vídiás fúró
- Keresztapám :)
+némi idő
Már vagy 30 ezret mentem vele,
3-4 havonta ki kell üríteni,
az LMM és az alapjárati motor
azóta is jól üzemel,
pedig csak utángyártottak,
szóval bevált,
a fogyasztás továbbra is átlag 8 L
50-50 %-ban próbáltuk ki mindenféle kütyü és állítás nélkül,
megy vele, nem fogyaszt többet, csak parton fölfelé nyomatékszegény,
azt viszont nem tudom miért.
Lehet kipróbáljuk 70-30 -ban is.