Blog
A szép zöld járgány bekerült az adminisztráció feneketlen bugyraiba. Történt, hogy a szerelőm addig halogatta a kért javításokat, hogy két nap maradt a műszakiból. Hát elvittük az ismerős vizsgabiztoshoz, aki már 2 műszaki óta vizsgáztatja az autót, hogy nézze át, mondja meg mit kell rajta javítani, és adjon egy hosszabbítást. Átnézte alulról az autót, nagyjából felsorolta az alkatrészeket amik a csomagtartóban várták a beszerelést. Aztán elkezdte azt amire nem számítottunk. Régi autó, szét fog rohadni, cseréljek hidat, gólyalábat, ez így bármikor széteshet. Néztem kerek szemekkel, de gondoltam biztos...
Elvittük Sanyihoz, kértem, hogy tegye bele az alkatrészeket azért, és nézzük már meg közelről, hogy mit magyaráz ez az ember. Megnéztük. A gólyalábakról kicsi lemezkékben esik le a kb 15 éves alvázvédő réteg. Drótkoronggal megtisztítottuk, alatta a hibátlan gyári lengéscsillapítók ép bekötései. Hátul hasonló a helyzet, a kaszni bekötés szilentjének van egy vas csészéje ami rozsdás, de ennek nagyjából semmi funkciója, a híd, futómű ép. Hívtuk az embert, hogy ezt benézte, kész a fék, visszük az autót, semmi baja. Erre kijelentette, hogy ő bizony ezt nem vizsgáztatja le.
És ilyenkor van, hogy mi van? Van egy műszaki hosszabbításom, ami December 7-ig szól, és időpontra, a hosszabbítást adó vizsgaállomásra kell visszamenni, mert a rendszerben megkezdett vizsgafolyamatnak minősül. És van egy jó autó, valamint egy vizsgabiztos, aki nem hajlandó öreg autóval foglakozni. Máshova nem vihetem vizsgázni a vasat. Vagy törli az időpontot, akkor vihetem máshova, de azonnali hatállyal szűnik meg a műszaki vizsga hosszabbítása. Nos kellett valaki aki segít ezt rugalmasan megoldani. Magyarul a jó autót tisztán leműszakiztatni úgy, hogy közben ezt a bonyodalmat ide-oda telefonálgatással megoldja. Ehhez 200km-t kellett utaznom, de örülök, hogy megismerhettem aki végül segített. A vizsgasorról úgy jött le az autó, hogy megdicsérték. Jól esett, mit mondjak. "Kár hogy kevesen vannak akik ilyen szépen rendben tartják az öreg autójukat".
Az utóbbi időben menetközben jelzett a biztonsági öv csatlakozója. Utánna néztem sajna előfordul ez a hiba. Amit hivatalosan csak cserével lehetne megoldani, mivel nem szétszedhető a csat.
Keresgéltem és a végén találtam egy videot. Egy olasz srác egy Fiat Grande Puntot javitott meg. Ott levette a csatról a burkolatot ami nem könnyű. Erős csavarhuzóval az összeillesztésnél kell szétfesziteni. Ez ragasztva van és vigyázzni is kell mert vissza is kell rakni a végén. Tehát ne barmoljuk szét. Kb. 10 perc volt az egész. A burkolat alatt ott van az érzékelő. Azt levettem és átnéztem. Azt gondoltam, hogy nem tudja a csatlakozó szétnyomni az érintkezőket. Igy kicsit nagyobb öblött adtam neki. Vissza raktam a burkolatot összeragasztottam és kész. Azóta nem jelentkezett ez a hiba.
:-) téli kerekekkel is :-)
Végre beraktam a rég megvásárolt vadi új váltógombot.Először nehezen mozdult meg a régi,de utána könnyen lehúztam kézzel!Előtte lefújattam matt lakkal hogy ne kopjon le a kaligráfia,mint a régiről!
Milyen régóta vágytam rá...Végre ez IS meglett!!!
Egyszercsak kattanó hang jött ki a bal hátsó ajtóból miközben engedtem volna fel az ablakot!Ezután már csak lefelé ment,felfelé pedig csak kézzel tudtam feltolni!Na jó.....kárpit le.....majd látom hogy az a kék műanyag bizbasz amihez a bovdeneket rögzítjük kettétört!Neten rendeltem egy másikat majd egy hozzáértővel berakattam....nem volt egyszerű,volt benne egy kis rögtönzés,de megoldódott!Végre újra működik....
Ma bekerültek a gyári gumiszőnyegek és csomagtértálca. Az utóbbi tökéletes méretű, jó anyagból készült és jól is néz ki.
A szőnyeg is minőségi, egyedül az anyósülésnél néz ki furcsán, mert elég rövid. a piros csík nem annyira illik az én színösszeállításomhoz, de majd megszokom.
A sötétítést mindenképpen szerettem volna megcsinálni,a gyerekek és az összhatás miatt.
A Budapest Fólia Kft-re esett a választás, profik, gyorsak, tisztán dolgoznak, csak ajánlani tudom őket. tdemeter blogja és segítsége alapján 20%-os LLumar fólia került fel, jó választás volt.
Hétfőn felkerülnek a téli kerekek is.
Nem ígérem hogy most fogom megírni az érdemi összefoglalót, de röviden leírom az eddigi tapasztalataimat:
- A kormány közvetlensége, a futómű és a váltó parádés. Ugyan a gumi nekem is pattog,mint mindenkinek, de kit érdekel? :) Egyelőre jól megvagyok a fülek nélkül, így szoktam meg,nem hiányzik. Persze ha lenne, biztosan játszanék vele és mindenkinek azt tanácsolom, hogy rendeljen és kapja is meg, ne úgy mint én :D
-A teljesítményével is maximálisan meg vagyok elégedve, sőt fordulaton a hangján is hallatszik, hogy ez bizony egy Alfa (persze,a helyén kell kezelni, de nekem tetszik)
Ha szeretném akkor csak csendben suhan, pihentet és gyorsan elvisz a célállomásra, viszont ha nem ezt igénylem, akkor egy izgága dög :)
- Hogy van-e valami, ami nem tetszik? Van: a gázreakciót lassúnak találom illetve a sokak által említett ülőlap az amit kicsit kevésnek érzek. Normál használatban rettentően kényelmes, tökéletes pozíciót tudok beállítani rajta, viszont amikor egy kicsit tempósabban haladok, nem tart eléggé. Ha most rendelném, biztosan kérném a Veloce üléseket.
Ezt a két apróságot leszámítva minden szuper,ahogy G-MANN mondaná: álom :) és tényleg az!
Csak 3 hete van meg, de már nem emlékszem arra az időszakra, amikor azt mondtam, hogy sedant és automatát soha. Most ez a mondás: sedant simán, manuálisat soha többet, kivéve ha régi Alfa az alany :)
Km: 1111
A mai nappal mindent elrendeztem, hogy az autóm az új tulajhoz rendben kerüljön. Tiszta lelkiismerettel adom el. Persze egyfelől fáj a szívem, mert nem lesz már velem a kocsi. Másrészt örülök, mert Alfás életem következő magy állomása elérkezik hamarosan az álom autóm megvásárlásával... Részletek hamarosan :)
Nem voltam elégedett a sima halogén H7 fényerejével, ezért vettem egy garnitúra GE Megalight Ultra +120% ízzót. Ha ez sem válik be, akkor jön a LED.
A csere egyszerűbb volt, mint a 145-ösben.
A felső motortarto bakom/motorstabilizator szilentjei eléggé gatyak voltak. A kocsi nagy gazadaskor balra elvetelnel jobbra indult. Rendeltem piros strongflex szilenteket hozzá amiket be is tettem. A művelet adott pár kihívást de nem volt ultra szívás.
1x ki kellett vágni a régi szilenteket. Ezeket én patyolatra kiszedtem mint utóbb kiderült feleslegesen. Ugyanis a stabilizátor gyári szilentjei egy plusz fém karikaba vannak ragasztva és úgy lettek bepréselve.
2. A szilentek után a belső karikákat is el kell távolítani ugyanis a strongflex szilenteket akkorára mereteztek h azok a belső karikakba nem a kulsokbe viszont pontosan passzolnak.
3. Bepréselni az új szilenteket. Én ezt egy nagy satu segítségével oldottam meg.
4. Venni kell egy nagyobb alatetet ugyanis a motor felé menő csavar fején az új szilent képes lemászni ezt owneren egy tulaj videón is megmutatta.
5. Beszerelésnel a stabilizátort tartó konzol csavarjait le kell lazítani mert a két csavar kicsit másképp fog állni az új szilentekkel.
6. Rakjuk be így a két csavart majd húzzunk meg mindent nyomatékra és kész is vagyunk.
Eredmény:
A motor beton stabilan áll a helyén. Egyik kartars szerelője által felvetett "így nem csillapítja a rezgést" felvetést megcafolom. A rezgés kézzel kitapogatva az első szilenten érezhető ez minimálisan továbbadja a stabkarnak ami továbbadja a második szilentnek ahol a rezgés eltűnik. Utana sem a csavaron sem a tartó konzolon sem a kasztnin nem érződik rezgés.
