Blog
Autópályázás közben fura hang, csökkent teljesítmény. Hazaérve megállapít, felső turbócső lyukas. Alfás Viktor-t hívom, SOS. Magyarázza, "önvulkanizálósgumiszalag" segít. Nem is tudtam, van ilyen. Viktor leírása alapján ráteker, visszaszerel és MEGY! Kösz Viktor! Új csövet keres, Bárdi, 250€, dugják fel. Netet búj, spanyol szilikon, megrendel innen. Megjött, stimmet, felszeret, próbál...
Rendeltem innen szilenteket az első-alsó lengőkarokba, a megfáradtak helyére. A cseréjük nem ment zökkenőmentesen. Most tesztelés alatt vannak. (245e km)
Ideje volt már, sárvédő ívek , küszöbök , kicsit már kavicsvertek voltak muszáj volt valamit kezdeni vele. Van egy kis fényező barátom kezei közé adtam, egy 2 napos turnuson vett részt a JJU, végén kapott egy polírt is.
-klíma és a szervó szíj megfeszítve
-kerék csapágy kicserélve
-2szálas kopogás érzékelő (gyári 92es) a gyári helyére rakva, illetve egy 3 szálas kopogás érzékelő (coupe 95 utáni) a blokkra csavarozva.
Kicseréltem az oldal villogókat fehér színűre. Szerintem így jobban néz ki. Ezen kívül turtle wax bőrápolóval lekezeltem az üléseket.
Pár hete engem is utolért a bal első ablakemelő mechanika hibája. Valahol a Kassa-Eperjes autópályán próbáltam felhúzni az ablakot, de csak a motor hangját hallottam, az ablak nem mozdult. Hétvége volt, nem sok esélyét láttam, hogy szervízben tudnak segíteni, de ahova igyekeztem nem várt garázs, az ablak úgy nem maradhatott, úgyhogy megálltam az első hétvégén is nyitvatartó barkácsáruházban, hogy pár alap szerszám beszerzése után segíthessek magamon. A kárpit leszedése után láttam, hogy a felhúzás így sem triviális, kell valami, amit a motor/mechanika helyére, ami megmozgatja az ablakot. Gondoltam, hogy valamelyik másik ajtóé pont bele illik, amit végül meg is találtam, a jobb hátsó ajtó motorja volt csereszabatos. Igaz, a pólusok fordítva vannak a motoron bekötve, így a fel volt a le és fordítva, de legalább fel tudtam húzni az ablakot. Miután hazatértem, gyorsan beszereztem az Alfa depóban egy motort, úgyhogy megint működik mind a négy elektromos ablakom. A fényképen látszik is, hogy a műanyag fogaskerekek kicist megviseltek, valószínűleg a mechanika hasonlóképpen néz ki belülről.
- Tompított FastStart Xenon beépítése. LED kerül majd bele, amikor kedvem lesz kiszerelni a fényszórókat
- Helyzetjelzők kiiktatása a középső lámpatestből és egy dual LED behelyezése (DRL és irányjelző egyben)
- Féknyergek pirosra festése, matricázása.
A történetem ott kezdődik, hogy 2015.03.15. elmentünk haverommal autót nézni. A választásom egy fekete osztrák papíros 166-os dieselre esett. Egy rövid próba kör után, és egy kis alkudozás után 330 db ezresért az enyém lett plusz az eladó még aznap házhoz is hozta. Egy tüzetesebb átvizsgálás és a fontosabb dolgok cseréje után (vezérlés, olaj, szűrök, az összes izzó, hosszbordás szíj, vízpumpa) mehetett is papíroztatni. Műszakit csont nélkül vette. És ezután jött is az első meglepetés. Pár hónapra rá, hogy magaménak tudhattam a kicsikét hazafelé munkából tönkre ment a főfék munkahengerem. Ami persze nem merült ki ennyiben, mert mire sikerült alkalmas helyet találnom a félre álláshoz arra eldurrant a nyomó csövem, plusz mivel befogott az egyik fékkör ez azzal is járt, hogy meg fort a fék folyadék. Itt egy óra kényszer pihenőt kellett tartanom míg újra elindulhattam (persze csak is óvatosan mivel a fék nem volt a helyzet magaslatán). Ezt ,,túlélve" jöhetett a hátsó futómű rendbe tétele a stabi bekötök és a toronyszilentek kivételével minden cserélve lett (az alsó lengökarokba strongflex PU szilent került mivel állítólag nem lehet hozzá kapni a belevalót). És már jött is a következő meg lepi kuplung munkahengerek bemondták az unalmast itt nem is fejtegetném, hogy milyen meló a cseréje a belsőnek aki cserélte már az úgy is tudja. Ezt magunk mögött hagyva majd egy évig hiba nélkül szeltük az utakat. Aztán történt, hogy mentem haza munkából a kinyomócsapágyról letörött a két fül amiben a villa megakad. Szerencsére ez pont a garázs előtt történt így hát ,,nyugodtan" mehettem aludni itt cseréltünk egy kuplung szettet szerencsére a lendkerék az még jó volt. Itt jött aztán az igazi meglepi, ugyanis beköszöntött a tél mivel, hogy garázsban áll az autó a ,,reggeli" indulással nem is volt gond, de mikor haza kellet volna jönni alfi úgy gondolta hogy ö ilyen hidegben ( -10) nem fog ,,szaladgálni". Szerencsére a szerviz a munkahelyem szomszédságában van így az odajutás nem volt nehéz. Ott három nap vizsgálódás után meg állapították, hogy minden rendben van. De izzítás az nincs a mai napig se(Úgy hogy a következő telet hideg indító társaságában vészeltük át).Közben cseréltünk egy állófűtést ami majdnem ki bírta a telet. Az első tél felénél jött is a következő probléma elkezdett folyatni a magasnyomású szivattyú nosza fel is újíttattam. Itt is voltak problémák a felújító műhely hibájából, de erre most nem térek ki legyen elég annyi, hogy a keszthelyi Király diesel kft valószínűleg nem sok CR szivattyút javított eddig. A következő év nem volt eseménydús kézifék kötél csere, hátsó féknyereg fel újítás, hátsó torony szilen (ami több alkatrész üzlet szerint is sem után gyártott sem gyárit alkatrész sincs belőle). Én persze egy kis keresgélés után találtam a neten. És el is értünk 2017 tavaszához itt volt egy generátor csere és egy hosszbordás szíj feszítő csere meg a sokadik szíjcseréje. Ezután el is értünk az esedékes műszakihoz ami nagy meglepetésemre csak a két első felső lengőkar cserével és az alsók hátsó sziletjeinek összegével könnyítette meg a pénztárcámat. Azóta minden rendben van leszámítva az említett izzítás problémát és a nem rég jelentkező turbó nyomásszabályozó problémáját. Az eddigi költségeim durván számolva 400 db ezres. Mindezek ellenére is imádom, még ha nem is tökéletes.
Megtörtént a klíma töltése, UV folyadékot is tetettem hozzá.
Sajnos a 2.4 betegség utólért, így meg lett javítva az autó.
Nagyon beledolgozott a kipuffgáz a kiegyenlítőbe a végén. Az olajat nem keverte a vízzel.
A régi hengerfejet nem lett volna túl gazdaságot megjavíttatni ,ezért raktunk rá egy patent repedésmentes bontottat, de persze az is le lett nyomás próbázva, síkolva, szelepek becsiszolva.
Ha már szét van szedve, szívósor kiganézva, szívósor örvénylapátok ledugózva.
Kapott még új vízpumpát, szelepfedél tömítést, kipuffogó sortömítést, és új csavarokat, hengerfejtömítést, új hengerfej csavarokat, olajat (Xado 5w40), olajszűrő, légszűrő, gázolajszűrő, új hűtővíz és fagyálló. Egy szervócsövet javittattam ,mert kicsit könnyezett, így a szervóba is lett olaj cserélve!
Kicsit fájt, de most patent a verda.
A javításokat profi szakemberre (Tuningman-re) bíztam!
Olajcsere 241150km-nél történt meg!
