Blog
Felnik felkerültek. Nem is mutat rosszul, de hátra elférne meg egy kis nyomtáv. :)
Műszerfal és ülések beépítése/visszarakása. :)
Hát kicsit macerásabb lesz mint gondoltam. :D réginek a fűtése még bowdenes megoldású, az fl-esnek meg már full elektromos. Idővel ki lesz cserélve az egész fűtésbox, de most még ráér. Addig meg nem lesz fűtés. :D
A 16"-osak elég bután néztek ki rajta. 18"-ason gondolkoztam, de egyenlőre bőven jó lesz a 17"-es is. :) Kicsit foglalkozni kell majd velük, de egyáltalán nem vészesek. :)
Na neki estünk az Alfának is közben!
A/C pump cserélve, tank kipucolva (volt benne egy rugó, egy műanyag karikadarab, meg gumi foszlanyok :D), üzemanyag rendszer átpucolása (sűrített levegővel.), benzin szűrő MANN cserélve (hát a régiből vmi fekete benzin folyt ki..,), levegőszűrő MANN is cserélve (csoda hogy eddig kapott levegőt..), gyújtásmodul csere, folytószelepállásérzékelő csere. És még a gyertyákat is kicseréltük gyáriakra, mivel nem azok voltak benne.
Indítunk. Szépen be is indult, hagyjuk melegedni, aztán mehet a próba. Hát sajnos sikertelenül ismét. Ugyan az a hibajelenseg... De nem adjuk fel. :D
Nagycenki bontóba sikeresen megtaláltam a hiányzó k/v boxot. :) sajnos kettétörve. Elhoztam így is, mert esélytelennek láttam találni máshol. :D
Műanyagos meg is ragasztotta, alig látszik vmi, de egyenlőre igy marad.
Közben a bőrülések is készen lettek! Hat mit ne mondjak gyönyörűek lettek! :)
Mivel az fl-es műszerfal jobban tetszett mint a régi, meg szerintem jobban is illik a GTV-hez! Ezért a fejembe vettem, hogy legyen akkor olyan amilyennek kéne lennie. :D
Itt amoren egy Cartárs pont hirdetett egy komplett műszerfalat, sajna középkonzol/váltóbox nélkül. Mind1, így is kellett. :) Köszönet érte még1x így útalag is Peti156Sw-nek! :)
A 10 év állás ugyan a kilométeróra állásának igen jót tett, azonban köztudott, hogy a hosszútávú stand-by állapot azért nem igazán barátja pár dolognak. A váltóoldali kihajtás szimmeringjének most fújt a bíró. Kiderült, hogy azon ritka 145-ök közé tartozik a verdám, melyet gyárilag Bravo/Brava féltengelyekkel szereltek, úgyhogy az először berendelt alkatrész nem is lett jó. Zé. elmondása szerint ( nem rövid ) pályafutása alatt ez a második ilyen 145-ös, amellyel találkozott. Igazi unikum tehát ebből az aspektusból is. :) Zé. mester cserélte a másodszorra megfelelővé vált belevalóval, egyúttal természetesen új olajjal is fel lett töltve a váltó.
Ma kölcsönkaptam egy endoszkópot. Némi tanulmányozás után úgy döntöttem, hogy bekukkantok vele a küszöbök belsejébe. Jó játék, de óriási türelmet igényel, mert sose tudni, hogy merre van a felfelé-lefelé-jobbra-balra.
Aminek örülök, hogy belül rozsdának nem nagyon látni nyomát. Érdemes lesz az üregvédelemmel foglalkozni.
Két napsütéses kabriós nap után neki akartam állni a küszöbök üregvédelmének. Ehhez leszedtem a műanyag burkolatot és meghűlt bennem a vér...
A pár éve feltett új külső küszöb vége "elengedte" magát. Szép nagy repedés lett látható a jobb oldalon.
update 2015.04.27.
Beszéltem a karosszériással. Holnap 10-re vár minket, hogy megtanulmányozza a helyzetet.
update 2015.04.29.
Básdossyék megoldották. A küszöb felrakásakor valószínűleg túlságosan elvékonyították az eredeti lemezt ("B" oszlop felől), így az elrepedt (vízszintes repedés), a többi már csak a két elem mozgása miatti festékrepedés (függőleges rés). Ki lett köszörülve és újra lett hegesztve. Ja, meg rücsi is került rá.
Természetesen mindez garanciában, többször elnézést kérve :-)
Már jó ideje terveztem a féknyergek rendbe tételét nem volt kis meló h ilyen szép legyen, de megérte, GT-től rendeltem szép alfa feliratot ez is felkerült! Plusz egy kerékjárati dob mosást is kapott mert sztem jó pár éves kosz is volt bent! :)
