Blog
Mivel egy unatkozó f@sz szórakozik mostanában az Amore-val ezért lementettem a blogjaimat...
Egy ideje megint nem írtam, aminek az az oka, hogy gondtalanul telnek a mindennapjaink még mindig.
Most már nem csak hiszem, biztos vagyok benne, hogy összebarátkoztunk. Kicsivel több 7 ezer km-t mentem vele eddig, ebből kicsivel több mint 7 ezer hatalmas élmény volt :)
Egyre több Giulia tulajdonost ismerek meg személyesen, mindenki segítőkész, kedves és hozzám hasonlóan elégedett.
Történt 2 dühítő eset: parkolásnál nekimentek a hátuljának, nem olyan vészes, de engem zavar, a másik már egy fokkal vészesebb: mellé támasztottak egy Lime-ot ( bérelhető elektromos rollert), amit a szél nekivágott a hátsó sárvédőnek. Az eredmény horpadás, karc és horzsolás lett. Eddig sem szerettem ezeket a járgányokat, borzasztóan közlekednek velük, ott rakják le őket, ahol éppen eszükbe jut , de most már kifejezetten utálom őket. Mindegy,nem tudok vele mit csinálni, amint rendeződik a helyzet, meg lesz csináltatva mind a két sérülés.
Első lengőkarok csere
Első lengéscsillapítók csere
Kormánymű javítás
Hatsó gl szemek csere
Ķm: 128000
A gyári kerékszettet az előző tulaj javíttatta, és sajnos nem sikerült tökéletesre. Bele lett esztergálva, a fényezés minősége sem a legjobb. Gondolkodtam mi legyen vele, a fényezőmmel is konzultáltam. Ha tökéletes gyári hatást szeretnék, kell egy másik szett. Hibátlan, vagy legalább jó alapnak tekinthető állapotban. Utóbbi akadt horogra ezüst színben, minimális hibákkal. Teljes felújítást fognak kapni a sötét verzió gyári színével, selyemfényű lakkal, az 5 világos küllő marad. A kialakult helyzet miatt szerintem nyárra lesz belőle valami, de már alig várom.
Olaj, szűrők, gyertyák cseréje.
Selenia Star P.E és gyári alkatrészek kerültek be, az előző csere óta 9963 km-t futottunk.
A nyári kerekek felszerelve.
63323 km
Egy ideje már foglalkoztat a dolog, hogy az amúgy is rég kiiktatott és egyébként minden szerelés alkalmával csak útban levő teljes kipufogógáz visszavezető rendszert - a Marco műhelyében is látható módon - eltávolítsuk a motorról. Értem ezalatt a szelepet, a csöveket, és magát a hőcserélőt is.
Így került egy-egy fémdugó a kipufogócsonkba és a pillangószelephez a szívócsonkba, az eltávolított hőcserélő miatt pedig egy sima gumicsővel lett összekötve a motor elején futó fém vízcső és a termosztát. Összességében elég tetemes mennyiségű - az amúgy is lefalazott EGR miatt teljesen felesleges - alkatrészektől sikerült megszabadítani a motort, jelentősen javítva evvel az egyéb alkatrészekhez történő hozzáférhetőséget.
Kicsit tartottam tőle, hogy a hőcserélő kiiktatását követően esetleg nehezebben melegszik majd a motor, de semmi változást nem vettem észre, pedig a héten még havazott, s elég hideg volt kint.
Péntekre aztán visszatért a tavasz, így feltettem a nyári kerekeket az autóra.
Kell néha kis változatosság. A Zender Sienákon a gumik már amúgy is elöregedtek, tehát egy garnitúra új gumit mindenképp vennem kellett volna. Gondoltam, hogy a következő 5-6 évre lecserélem a kerekeket is. Az Alfa GT gyári 18-as Toora felnijei mellett döntöttem, nagyon tetszett eddig is, és azt hiszem a Spideren is jól mutat. A felnik most lettek felújítva/fényezve, és 2017-es évjáratú kb 3000km-t futott 215/35 R18-as gumikkal kaptam ami pont a tökéletes váltóméret.
A Zender Sienákat pedig megtartom és a következő pár évben fel is újíttatom.
Szezon kezdeti olajcsere
-motorolaj Motul 10w60
-olajszűrő Mann
-levegőszűrő
-pollenszűrő
Km: kb 80100
Legmerészebb álmomban sem mertem volna gondolni, hogy valaha lecserélem a gyári elektromos üléseket, amik amúgy is elég ritkák. Megtettem... lecseréltem őket. Ugyanis belefutottam egy szett Lancia Recaro-ba (40 000 HUF), amit vétek lett volna kihagyni. Régebb óta tetszenek már ezek a típusú ülések, de szintén ritkák vagy horror áron lehet találni. Szerencsém volt, bár a két első ülés elég ramaty állapotban volt, de még így is megérte. Miután megvettem őket elkezdtem kárpitost keresni. Bőrt nem akartam, bőr és szövet kombót sem akartam, mert nem tetszik. Alcantara-t szerettem volna, de Pesten és környékén olyan árakat mondtak, hogy nem hittem a fülemnek. Itt el is keseredtem egy kicsit, de aztán William barátom talált egy kárpitost Kaposvár mellett, aki nagyságrendekkel kevesebbért elvégezné a kért feladatot. Rengeteg telefonálás és képküldözgetés után sikerült hozzá levinni az üléseket. Az alcantara-ról lemondtam, így maradt a sima szövet, de elég jó minőségű és kopásállóságú. Nem akartam nagy színbeli eltérést az ülések és a beltér között, szerencsémre sikerült ugyanolyan világos szürke szövetet találni, mint a beltéré. Az üléseket piros varrással kértem, hogy valamennyire harmonizáljon a piros biztonsági övekkel. Nagyon jó munkát végzett a srác, gyönyörűek lettek az ülések, nekem nagyon tetszenek. "Úton" vannak még a váltó és kézifék szoknya, A,B,C oszlop takaró műanyagok és az ajtókárpit betétek. Ugyanezzel a világos szürke szövettel lesznek behúzva és piros cérnával varrva. Az ülések oldalára való műanyagok festve lesznek. :-)
2020.04.04.
Elkészültek az A,B,C oszlop takaró műanyagok, váltó- és kézifékszoknya is, egyből be is raktam őket. Az ajtókárpit betétek is készen vannak, de azokat majd egy műanyagossal kell berakatnom még.
2020.04.18.
A műanyagos átcserélte az ajtókárpit betéteket.
2020.07.11.
Az ülések műanyag elemei színre fújva. Köszönöm William Barátom. :-) Kész, összeállt az utastér. :-) Végre olyan, mint amilyennek megálmodtam. :-)
Tegnap este amikor hazaértem szőrnyű kopogós-kotyogós hangra lettem figyelmes. A jobb elejéből jött, fodulatra változott. Ma reggel mennem kellett dolgozni és abban bíztam hogy nem fog szétesni semmi az autón. Nem esett szét :-). Délután irány D.Z. hogy szakértsen rá mi a rendelleneség. Rászakértett. Szíjtárcsa. Vagy mázlim van, hogy van nála minden is, a lényeg hogy előkapott egy újat és ott frissen melegében ki is cserélték. Amíg dolgoztak az autón meghívtak egy frissen főtt kv-ra is. Fullos ellátást kaptam ismét :-)
Km: ~331000
2
674