Blog
Furcsa morgó hang jött a motortér felől. Kötelező szerviz alkalmával meg is állapították, hogy a váltó csapágyak adják a hangot. Így be is lett tervezve 2 hetes javítás szeptember végére. Kiderült még pár dolog a motornál és a vezérlés cseréje is megtörtént
Részletekben:
- Váltó teljes felújítás
- Motor görgők, feszítők, főtengely tárcsa
- Vízpumpa, termosztát
- Vezérlés
- Bal kerékagy csapágy
161512 km-nél, 8261 km után újra Eneos 10w40-et kapott, Champion olajszűrővel. Kapott volna új leeresztőcsavart is, új tömítéssel, hogy ne kelljen pasztázni a csavart, de sajnos a motorhoz tartozó nem azonos azzal ami a teknőben van. Úgy néz ki egy javított teknő van rajta, jó negyed órás utánajárás után kiderült a 2.5 V6 csavarja van benne, ami nincs raktáron. Köszönet a segítségért a Bárdi autó munkatársának. Így egyenlőre maradt a paszta, következő feladat, 22mm belső átmérőjű réz, tömítőgyűrű keresése.
131.000 km A felnik vagy fel vannak újítva, vagy én nemtudom, de mindenhol gyönyörűen néznek ki, az a fura, hogy még belül is! Lehet a német gazdi ennyire pedáns volt, csomagtartóban jöttek annyit tudunk. Téli gumikkal szerelve vannak, kettőn Pirelli Sottozero III, kettőn Uniroyal MS Plus. Ezek elég jó gumik és a slusszpoén, hogy mindegyik 1 évvel ezelőtti gyártású, tehát 1 telet futhattak, az Uniroyal-ok még szőrösek, a felületük vattaúj, profil 8 mm. A Pirellik voltak elöl, azok picit fogytak, de mennek hátra úgyis, azok szélesebbek picivel a gumi profil miatt. (mindegyik 225/50 R17)
update: Haddel adott +2 Continental gumit, szintén tavalyiak, 5.5 mm profil megvan
Ennek is eljött az ideje, új hűtőket kapott a vas.
Vízhűtő: 14504 Ft (Iharos)
Klímahűtő: 27085 Ft (Hella)
Kiegyenlítő tartály: 7078 Ft (Birth)
Munkadíj: 0 Ft (sk)
A próbakör sikeres volt, nem folyik, nem csepeg :-)
Egr, csövezés, fojtó szelep, map szenzor takarítás karbantartás. Ami már a képek alapján nagyon ráfért. Két doboz féktisztító volt a költség.
232250km
156-ból megmaradt tolató kamera beszerelése.
Télen a nagy hidegekben már érezhető volt az aksi gyengesége, idáig vártam vele, de most tél előtt lecseréltem a gyári aksit.
Amióta megtörtént a csere természetesen a Start-stop újra működik, nem győzöm kikapcsolgatni :)
Már rég nem irtam, de nem is volt igazán mit blogolni, meg idöm sem volt Apuka lettem 08.11-én , leszámitva a szervo pumpát, ami 100ekm megadta magát ezt még Juliusban cseréltük gyári Bosch (250 euro) , ezt a mai napig nem értem vagy a xado tette tönkre amit kapott vagy csak hibás volt .... fék problémám is megoldodott az már biztos hogy a kelet europai piac áldozatának estem, soha többet otthon fékcsere vagy alkatrész amig kint élek... elsö ate betét kuka, magnetti marelli került bele amit a brembo gyárt, hátsó rész ujra kitisztitva szétszedve pasztázva és vegre csend van már vagy 4ekm óta... ami a lényeg hogy igenis van szar gyártás amit én sajnos a unixtol bekaptam... vicc amúgy de erröl nem irok többet.
mùlt héten felkerült a téli szett, a Laufenn gumi megkezdi a 2. szezonját, eddig tökéletes mint vizen- hóban - szárazon.. nagyon jól tapad!
Olajcsere kb 2héttel ezelött, itt kint rendeltem meg mindent hozzá az olaj gyári Sport power gyári szürök, árban ugyan annyi mint az Elaforgnál -20%kedvezménnyel , pollen szürö nélkül, Alfistinál rendelve...
sokan irják hogy nem elég az 5liter ezt nem értem mert nekem elég! Nivó maxon, kijelzö maxon... km állás 112.000 km
A motor bivaly erös megy mint az álom, én 93 ekm vettem a Tibit azóta a 3. olajcserét kapja . Nem kell adalék és semmi hülyeség.. csak figyelni kell rá, hidegen - a turbóra meg az olajcserére, megfogadtam hogy nem olvasom sokat a forumot mert néha sok ami itt megy...
Kapott még uj kiegyenlitö tartályt mert a régin volt egy pici repedés, 32euro az új, ezen nem sporulunk... meg megint uj hütövizet Paraflu... bár tavaly cseréltük le, de most már ez is gyári....
hát ennyi...
mindenkinek jó Alfázást!!! :)
Alfistiről rendeltem. A beépítés nem vészes, de ne a kapott instrukciókból indulj ki, mert csak bele bonyolódsz és már szét is szedted a fél motorház teret :D
Az eredmény tényleg sportos, sokkal keményebb és rövidebb a váltóút, de közel sem olyan kényelmes, mint a gyári. Talán a BMW-k kézi váltóihoz tudnám hasonlítani.
Mindegy, nekem tetszik :))
Hétfőn felkerült a váltó ! A csörgés nagy része eltűnt. Differenciálmű kopás volt a jelek szerint a csörgés oka.
Béla éles tekintete kiszúrta hogy a márciusban cserélt stabilizátor szilentek megadták magukat. Ma cseréve lettek és a zörej, kopogás teljesen megszűnt.
Az érzés megfizethetetlen.
