Blog
Szóval...voltunk ma Várpalotán Csörgőéknél. Attila ügyes volt, a szíjfeszítő tengelyből jött a cicergő hang, mivel csont száraz volt a belseje. A réz paszta meg is oldotta a problémát, volt-nincs ciripelő hang;)
Sajna a kipuffvég elkezdte ledobni a krómozást.Csiszolópapír,és hőálló fekete festék megoldotta a problémát.
- életkor: 9 nap
- km óra állás: 1.735 km
- össz. menetidő: 23,37 óra (0,99 nap!)
- átlagsebesség: 73 km/ó
- tankolt üzemanyag: 155,89 liter, ebből 57,73 liter az első teletank
- átlagfogyasztás: 5,66 liter / 100 km
- üzemanyagköltség: 19,09 Ft/km
- átlagos napi futás: 192,80 km/nap
- mozgásban töltött idő: 11,05 %
Sikerült rendelnem a futomuwebshop-tól egy komplett első lengőkar szettet. Ha már lengőkarokat cseréltettem egyúttal a lengéscsillapítókat(Magnetti Marelli) is kicserélték. Most minden szuper az első futóművel:)))!
A javított féltengely, kb. 22 000 Km-t bírt ki. 50 000 Ft-ért nem látom túl bevált dolognak, bár nem állítom egyértelműen, hogy a felújított sz@r. Benne van ebben egy kisebb teljesítmény növekedés, meg a fékprobléma is állandóan kínozta, valamint az 5 centis ültetés sem használt a futómű egyetlen alkatrészének sem.
Abba a fázisba léptem, hogy megoldást kell találnom erre a problémára sürgősen.... valami tartósat.
Megvolt a szegedi látogatásom. Kifejezetten örülök mikor olyan embereket ismerhetek meg mint Elekes Peti. Imádja csinálni amit csinál, hobbija és profi is benne.
3 napot töltöttem szegeden. Először szét lett vágva a legömlő meg a turbo, össze lett próbálgatva, a végén öntvényhegesztés. Kialakította a turbo olajzását.
Ezután jött a cooler csövezés. Ennél a folyamatnál nem voltam ott, annyi volt a kérésem hogy minél kevesebb helyen legyen szilikon elem, annyit használjon ami feltétlenül szükséges. A végére maradt a kipufogó és a légszűrő kialakítása.
Turbo: 2260vzk átkarozva, átforgatva, áthegesztve
Coolercsövezés: 60as saválló rozsdamentes
Kipufogó: 60as saválló rozsdamentes.
Légszűrőnek a honda S2000 gyári szűrője került fel, pont elfért a gyári helyén az új turboval ;)
Felkerült nekem is végre a dupla rendszer. 2.4-est vettem bontottan hővédő lemezzel együtt (kép 1.). Többen írtátok hogy jobb oldali kivágás nem egyforma a bal oldalival, ezért feketére festettétek. Akárhogy néztem mértem egyforma nekem. Rájöttem nektek azért nem egyforma, mert nem raktátok bele a kipufogó kivágás betétjét a teli helyére (kép 2.). Egy bontott lökhárítóból vettem ki, így volt nekem betárázva egy. Ha már összetörték a kocsim és fényezni kellett, így lefestettem az alját. Így jobban tetszik, szürkén kicsit csúnyának találtam.
Nem vagyok egy márkabolond, de ami szép, az szép!
Volt egy kis balesetem. Nem adták meg a jobb kezet és belém jöttek. Az volt a szerencsém hogy nem jött senki szemből így el tudtam rántani a kormányt, és nem nulláztam le a kocsi elejét. Azt mondta a kedves hölgy hogy nem vett észre. Na köszönöm! Rendszámtáblája beszorult a felni és gumi közé, úgy hogy kiszedni nem lehetett. Az volt a szerencsém hogy nem vágta ki a gumit. A felni kis horzsolással megúszta és a guminak se lett baja hihetetlen módon. A kocsit a szerelőmnek el kellett dugnia mert mindenki a táblát próbálta kicibálni. Ilyet még senki nem látott. Vettem két hibátlan bontott ajtót és egy negyedet a küszöb sarka miatt. Csak a külső lemezt kellett rajta cserélni szerencsére. Biztosító egy hét után utalta a pénzt. (Egy kis csoda Magyarországon) Bő két hét után nálam van megint végre...
A tettes az utolsó képen látható. Persze neki csak egy lökhárító kell..
A feneke ezzel lesz feldobva a buborékok helyett...a mikulány hozta. Még most sem fogtam fel a bubikat...
