Blog
Nagy eső volt. Ez mostanában jellemző.
Sehogyan sem tudtam kikerülni sem hogy ne menjek a géppel, sem hogy ne érje víz.
Ne érje víz mondjuk az ékszíja(ka)t, és környékét. Még akkor nem, de másnap elég zavaró, és ütemes és fordulatszámfüggő nyikorgás vette kezdetét.
És tette ezt már kicsit párásabb időben is. Nem, nem az ékszíj, ez inkább fémes csikicsiki...
Gondolom eljött az ideje a cserének, mivel előző gazdi 144900km-nél cserélt (állítólag), most pedig 221000 van az órában. Utánanéztem, és ha rendesen akarom csinálni, 55-65 ezer lesz.
Akkor spóroljunk... :-/
Egy tökéletesen felesleges dolog mind kettő. :-)
De annyira akartam. Vettem ebay-on cob led csíkot. Egy pirosat, illetve találtam angel eyes-hoz szintén cob led karikát, több méretben. A piros csíkot befaragtam a hátsó lámpába, a karikát egyszerűen felragasztottam ( mivel vízálló) a ködlámpára. Mivel hatalmas erejű a fénye, ezért barkácsoltam hozzá egy kis elektronikát, amivel a fényerejét tudom állítani, illetve más funkciót is ellát egyszerre ha akarom.
A hátsó piros nem csak helyzetjelző, de féklámpa is, az angel eyes pedig ha akarom, a reflektorral együtt működik, elég hatásosan... :-)
A képek enyhén csalnak. Közel azonos fénnyel világít minden , itt ellenben nem...
Elérkezett az ideje a következő olajcserének mivel futottam vele már 12000 km-et.
Nagy megszerettem ez idő alatt a járgányt.:)
A vezérlés cserének is itt volt az ideje úgyhogy azt is cseréltettem a görgőkkel együtt. Itt kiderült hogy a főtengely ékszíjtárcsa is életciklusa vége felé közeledik így az is kapott egy újat. Illetve egy új szíjat rá. Mivel időközben beszereztem egy fakormányt az is fel lett szerelve. Nagyon jól mutat :) / Következő télen jön hozzá a bőr garnitúra:)/
Tavaly a küszöböt elég fosul csinálták meg. Így visszamentem és visszakaptam az árát mert semmit se ért a munkájuk...
Na de mint kiderült az mind a 4 emelőbakot cserélni kell mert szétrohadt, így azokat cserélték, illetve fényezték utána. Hogy ne bízzuk a véletlenre kapott mellé egy alváz- és üregvédelmet. A bal első elem is cserés lett mivel horpadt volt és már nem javítható.
Tételesen:
- vezérlés+görgők
- ékszíjtárcsa+ hosszbordás szíj
- olaj+ szűrő
- kormány és bal első elem csere
- 4 emelőbak csere+ fényezés
- alváz és üregvédelem
A munkát természetesen Zéék végezték, megint profi munkát végeztek. Az ár is teljesen korrekt, szeretek ide járni. Apró figyelmesség hogy a alváz és üregvédőnek elég erőteljes szaga miatt kaptam bele egy illatosítót. Holnap viszont irány az autókozmetika mivel az a belseje most nagyon gáz. Viszont maga az autó nagyon jó lett köszönöm!
Csere Bosch-ra.
Kicsit sikerült megnyomnom az oldalát....
Még ősszel.
eredmény:egy másik tükör.és egy oldal idom. :S :S
Az alfadepóból érkezett egy jó állapotú GT alufelni garnitúra a nyári gumikhoz.
Egy ideje visított menet közben a bal hátsó fék. Először arra gondoltam, hogy csak a cső hibás, de miután kicseréltem, nem történt semmi változás. Kérdeztem a fórumban, es GTPeti azt tanácsolta, hogy szedjem szét, zsirozzam meg és rakjam össze új gumikkal. Nos ez megtörtént, szétjaptam, megtisztítottam, megzsiroztam, összeraktam. Hatalmas kulonbseg volt az erokifejtesek közt szetszedeskor, ill. Osszerakaskor. Hálás köszönet.
Délután 6 óra:
Felszereltem a féknyerget, gondoltam 10 perc és kész. Nah, az első fékpedálnyomásnál ömlött a folyadék a dugattyú mellett. Szétszedtem, az új tömítést kifordította a dugattyú összerakáskor és kicsípett belőle egy darabot. Betettem a régi tömítést. Rendben is volt egész addig, míg nem engedtem meg a légtelenítőt. A drága légtelenítő csavar már megint megszívatott, a nyeregből kiszedte a menetet, úgyhogy veszek új nyerget.
A mai nap folyamán sikeres műszaki vizsgát tettünk, két évig lehet még vele menni :)
Itt az ideje egy kis nosztalgiának.
Lássuk merre jártunk...
Itt az ideje egy kis nosztalgiának.
Lássuk merre jártunk...
