Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A hétvégi 400 km megtétele után egy picit "módosult" az eladó által említett hibalista...
A legnagyobb gond jelenleg, hogy a "gyertyát kell cserélni, mert az új Bosh amit kaptam kínai nem német" miatti rángatás picit komolyabb gondot sejtet... (gyanús a beszerzett bontott kábel készlet is, hogy sejtették itt más gond van...) Egy henger teljesen megadta magát, turbó semmi!!! Kék füst viszont van helyette ezerrel!
Aztán a "szervó szíjcsere és jó lesz" is valószínű szivattyú hiba lesz! Az olaj frissnek tűnik, szép rózsaszínes átlátszó, látszik, hogy próbálkoztak a "megoldással"! ;)
Valószínű első toronycsapágyak kuka, vagy maga a kormánymű "ropog", ami magyarázat lehet a hideg szervó hibára is...
A kipufogó rendszerből hiányzik a katalizátor, és az egész egy összedobott, agyon hegesztett toldott-foldott valami....
Bal első fék szorul, valószínű féknyereg felújítás lesz a dologból.
Szilent, vagy futómű geometria hiba is kinéz, mert az első gumik eléggé félre vannak nyalva és egy picit úszik is az úton!
Aztán az apróságok...
Sok gomb, kapcsoló nem világít,
Ülés állító kapcsolók fele működik,
Ülésfűtés nincs,
Hátsóablak fűtés nincs,
Külső hőmérő fix. 20 fokon áll,
Hátsó sárlámpák és utastér világítás nincs,
Jobb hátsó ülésnél a lámpa éjjel nappal világít ha fel van kapcsolva a helyzetjelző :)
Csomagtartó teleszkópja kuka,
Vezető oldali lábtér világítás komplettben "eltűnt",
Vezető oldali napellenző tartó és "majrévas" törött,
Tetőkárpit lóg, hátul kifejezetten csúnya!
A vezető ajtó nem áll meg, ha nem figyelek levágja a lábam! :)
4 gumi offos lassan alatta...

Első körben nagyjából ennyire bővült a hibalista, meg még amit kifelejtettem! :)
De szép és jó lesz!!! Meg fogja kapni a régen megérdemelt törődést az öreglány! Pozitívum viszont, hogy az alja nagyon egyben van! Sőt, meglepően szép állapotban van!

Előkerültek a tavaly vásárolt Hankook-ok!

Na, ma egy tételesebb hibalista összeállítása után irány Mester cartárs, had' kapja meg szegényke amire régen vágyott! Kicseréltük az összes szűrőt (benzin, levegő, pollen, olaj) és kapott friss Selenia olajat is! A leengedett olaj egyátalán nem nézett úgy ki, mint ami 20e km -t ment... Szar fekete fos volt, de nem volt megégve, besűrűsödve amilyennek lenni kellett volna. És az olajszűrő sem úgy nézett ki, mint amiben 20e km van! Sőtt, egész frissnek tűnt! Szerintem az olajnyomás gond a szar minőségű olajtól lehetett (vagy még majd kiderül mitől, mint a többi "kiderült" hiányosság). Nem baj, benn a Selenia, olajnyomás rendben, alapjáraton hidegen 4-5 bár, melegen szépen áll 1 báron, gázra szépen reagál!
Viszont az egy henger működésének hiánya még várat magára, mint a turbó hiba is.... Picit komolyabban bele kell mászni, mint "egy gyertyasor és megjavul"...)

Ha már megnéztük, kifizettük elhoztuk, akkor irány egy 130km -es utazás vidékre a szerzeménnyel! Szépen ment a vas, nem volt gond! (leszámítva, hogy 3000 felé nem lehet pörgetni, mert ledadog és rángat mint a veszedelem az állítólagos gyertya hibától...) Kimondhatatlan az Alfa feelinget újra érezni, még ha gyöngélkedik is szegényke! Aztán vasárnap hazafelé már sejtettem, hogy nem egyszerű gyertya hiba lesz ez... (pláne, hogy új Bosh -t raktak bele, csak "kínai" és ezért nem javult meg) Szépen egy henger megadta magát, valamint a turbó is kiszállt a játékból... De cserébe elkezdte okádni a kék füstöt... Majd Mester ránéz amikor elviszem friss olajat beletölteni!

Drága kis hazánknak hála ma otthagytam egy kis pénzt az autó átírására! Gyűlnek szépen a kiadások, de sebaj! Megéri a kicsike! (ha már az adózott fizetésemből "vagyontárgyat" szereztem, hát fizetek! :) )

Hosszú kihagyás után végre újra Alfa vásárlásra adtam a fejem! És mit is vehetnék, ha nem egy nagy vadat! Nagy kasztni, nagy motor, full extra ami csak kell, "baráti" ár, szóval minden klappol! El is szaladtunk barátnőmmel még este megnézni, majd meg is vettük így a család kibővült egy új taggal! Szintén Amore -s tag "Samy" autója volt (aki azóta Sanyiiiii ra változtatta a nicket de Bagoly Sándor)! Vannak hibái természetesen, szervó hidegen nem megy (szerintük szíj), 3000 fordulatnál ledadog (szerintük gyertya), olajnyomás melegen 0!!! (szerintük 20e kilométer van az olajban, azért nincs nyomása), és nagyjából ennyi... Elfogadtam, kifizettem, itthon pihen! :)

Őszinte leszek:egészen eddig azt sem nagyon tudtam,hogy milyen érzékelő ez,hol is van és hogyan lehet-egyáltalán szükséges-e tisztítani:-/!?
Mígnem a minap teljesen véletlenül rátaláltam egy rövid kis videóra a youtube-on,ami ezzel foglalkozott.
Azonnal kedvet kaptam a dologhoz,így tegnap sort is kerítettem rá.Mint kiderült,nem dolgoztam fölöslegesen.Az említett szenzort kivéve gyakorlatilag leginkább egy koromgombócra hasonlított.Csoda,hogy egyáltalán működött.
Némi féktisztítóspray és egy rossz fogkefe segítségével tisztára varázsoltam,majd visszatettem a helyére.Az elektromos csatlakozóját befújtam egy kis kontaktspray-vel.
Semmi változást nem vettem észre a motor működésében a tiszta szenzorral,de rosszat biztosan nem tettem vele,hogy megtisztítottam:-))!

Friss műszaki

Olajcsere Selenia 20k 5liter,Fram levegoszuro,Alco olajszuro,pollenszuro.Km allas:142962

ZAP Silver 80Ah 700A.
276*175*190mm
ez kéne!?
De Banner 72Ah 680A lett