Blog
Mivel csak egy kulcs volt meg, mikor vettem, és annak is rapszodikusan működött a távirányítója, így döntöttem egy új gyári kulcs mellett. Többen ajánlották, így elmentem Pápára. kb 20 perc volt kulcs másolás betanítás, plusz a régi kulcsot újraprogramozták, így most már nem csak a kocsi mellől, hanem akár 10m-röl is nyit zár a régi is :) És mellesleg van egy gyönyörű vadiúj kulcsom.
Azt azért nem értem miért nem gyártanak piros kulcsot az újabb típusokhoz?
Ma lecseréltem az olajat és a szűrőket. Szakítva a hagyományokkal Eneos Premium Hyper került bele Selenia 20K AR helyett. Motor szépen és halkan jár...meglátjuk hogy bírja.
Km: 141.678
Breda ékszíj feszítő csapágy,Dayco 6 pk 1855 ékszíj,dayco ékszíj feszítő csapágy,Help hajlékony fékcső első-hátsó,Ajusa szelepfedél tömítés,Vez.t. szimering,Generátor javítás,Fagyálló csere.Mai napon megtörtént az összes vásárolt alkatrész beszerelése .Tardy autószerviz Debrecen Postakert utca.Vezérlés módosító,vezérműszíj szett,vízpumpa. Km óra állás:134428
Hátsó fékbetét kicserélése,plusz hidraulika javító .Textar fékbetét,Seinsa hidraulika javító.Hőálló crc rézpaszta spray,Mintex fékfolyadék.
Horváth Attila Futóműszervíz***** - Diósjenő.
Reggel 07.15-re volt időpontom, 07.00-kor már a kapu előtt hűtöttem a turbo-t:-)
/ Nagyoooon megy...:-) /
A Mester kicserélte az első lengőkarokat, beállította a futóművet, minden átnézett - tuti.
Vezérlésmódosító gyári ,vezérműszíj szett gyári,vízpumpa Bugatti,
Végre meg van a hiba oka!
Tegnap este nézegetem a turbócsövet és volt rajta egy kb 4-5 cm -es repedés...basszus ,hogy ezt eddig miért nem vettem észre??? Na mindegy :) a lényeg ,hogy megjavítottam egy másik csővel...most nagyon jó az autó nem füstöl és nem is tilt le gyorsításnál!
Gondolkozom ,hogy kicserélem fémcsőre majd...az talán jobban bírja a nyomást :)
Update(2013.12.22.): Kicseréltem egy szakaszt rozsdamentes fém csőre (52mm) úgy tűnik bírja a kiképzést :) .
Update (2014.08.06) : A fém cső valóban bevált viszont a gumi most meg a könyöknél repedt ki...szóval ki lesz cserélve a könyök is fémre :)
Update (hamarosan) : Kép a fém könyökről.
Pedig megfogadtam mar, hogy nem megyek foldutra az ultetett vassal, de gondoltam, ezen az uton mar tobbszor jartam, biztos nem lesz semmi gond...
Hat lett, bekoppant a vas, es sajna az olajtekno banta...
Hivtam ket szerelot az egyik ki volt kapcsolva a masik tudott fogadni...
Nyiregyhazarol sikerult bontott teknot szerezni, bar az elso nem volt tokeletes igy egy csere valt szuksegesse, a bontos kuldtr a masikat....
Felhelyezessel egyidejuleg tortent egy kenyszer olajcsere is, azt sem usztam meg...
Ma végre elszántam magam, hogy a gyári fejegységet lecseréljem egy "komolyabb" 2 DIN-es cuccra. A választásnál nem volt kétség, hogy ismét - az előző vasamba is az volt - a SONY-nak szavazok bizalmat. A csere sikeresen megtörtént. Minden funkció működik és természetesen a kormányról is kiválóan vezérelhető! Egy apró szösszenet befolyásolta csak a sikeres cserét, mégpedig egy antenna átalakító kellett, mert a gyári és az sony bemeneti csatija nem egyezett. Külön köszönet Piritu cartásnak e tárgyban adott hasznos tanácsaiért!
Az új fejegység: SONY WX-GT90BT
És amit tudni kell róla: http://www.sony.hu/product/ich-made-for-ipod/wx-gt90bt#tab
