Blog
Kifordult elém egy astra, és már nem tudtam megállni. Totálkáros lett a szeretett szép kis autóm... kb egy 400-500 lenne a rendberakás. Sajnos nem éri meg :(
Keresek másikat...
Ezt a bejegyzést kb egy hónapos csúszással írom, karácsony előtt nem volt időm rá :)
Az egyik korrábbi posztban említett váltógomb pár hetes várakozás után szerencsésen megérkezett a nagy vízen túlról. Szerencsére semmi vám-os téma nem lépett fel.
A kicsomagolásról mellékelek pár képet, olyat is ahol össze lehet hasonlítani az eredeti váltógombbal. Nem tűnik jelentősnek a méretkülönbség, de nagyon más a kettő karaktere. Az eredeti gomb nagy, szerintem kissé túlméretezett, ráadásul nagyon könnyű, és magasan van. A momo elvileg tömör fém (az alagutat leszámítva), bőr borítással, úgyhogy nagyon karakteres súlya van, pont megfelelő.
Az eredeti gombot sikerült leszedni a váltórúdról, kiderült hogy a fa gomb még egy műanyag toldáson feküdt, ezzel még magasabban elhelyezve. Ezek után az új gombot felhelyezni nagyon egyszerű volt, 3 szorító csavar tartja a helyén.
Ha már új a gomb, a bőr váltószoknyát is felújítottam kissé. Miután lekezeltem fekete bőrápolóval, rájöttem hogy nagyon jól nézne ki, és nekem sokkal jobban tetszene a váltó, hogyha a váltógomb nem rögtön a szoknyában végződne, hanem kilátszana a váltórúd egy része. úgyhogy a szoknyát visszahajtottam a megfelelő hosszúságra, és fekete cérnával két sorban bevarrtam. (lásd képek). Így sportosabb.
Ezek után helyeztem vissza, és raktam fel a gombot hosszas állítgatás után hogy a legkényelmesebb pozícióban legyen. Kb. 1 hónapos használat után a véleményem, hogy nagyon megérte a gomb cseréje, és mindenkinek ajánlom. Az új gombbal azóta sokkal határozottabban, pontosabban, megfelelő úton tudom kezelni a váltót, mérföldekkel jobb mint előtte :) Maga a gomb pedig egy nagyon kifinomult darab, pontosan a kézbe simul akkor is ha marokra fogom, és akkor is ha csak ráteszem a kezem felülről. A gomb valamelyest alacsonyabbra került most mint eddig volt, pont jó helyen van. Ha valaki szereti az alacsonyan lévő váltókat, egy ilyen gomb birtokában csak kicsit le kellene vágni a váltórúd tetejéből, és meg is van oldva, de nekem pont kényelmes a rúd gyári hossza, úgyhogy csak felraktam a gombot.
Kicseréltem a hátsó és az első emblémát. Mindkettővel megküzdöttem.
Ma kicsréltettem a kipuff távtartót amit Csörgő mester szerzett be nekem. Sajnos nem passzolt teljesen az eredeti helyére, kicsit kellett rajta fúrni faragni, de megoldotta az úriember aki cserélte. Sajnos a motorvédőm elég ramatyul néz ki, azt hiszem cserés lesz. Két helyen is elrepedt, de szakszerűen meg lett javítva. Kábelkötegelővel :D:D
Km: 117740
Ilyen is általában csak egyetlen egyszer adódik (0120) - meg ahányszor 'visszatekerjük' az órát ha nem sikerül a kép:)
2011.01.20. A kocsiba 68.000km van.Ma beraktam az új ledes helyzetjelzőt meg a feliratokat eltüntettem a hátuljáról.(159 meg 2.4JTDm)
Ma ki lett cserélve a bal hátsó kerékcsapágy, régóta hallatta a hangját. Eléggé oda volt már. A termosztát is rossz volt, alig melegedett a víz, a fűtés is elég gyengén muzsikált. Most már mindkettő rendben van. Történt mindez 281000 km.-nél.
Eljött az ideje a vezérlés és az olaj cserének így hát muszáj volt sok pénzért beszerezni a szükséges alkatrészeket illetve a megfelelő gyári olajat.De nem bánom mert így biztos lehetek benn hogy, ki lesz cserélve és remélem nem ér váratlan meglepetés.Sajnos a héten már nem tudják beépíteni de jövő hétre van megbeszélve a szerelővel.
Karácsonyra kapott FK olajnyomás olaj hő és voltmérőt és a bekötéshez egy Raid olajszűrő adaptert.
Képek később
Hosszbordás szíjfeszítő és vezető cseréje. Olyan volt a motortér mintha egy 10 papagáj lakott volna bent:) Azóta kuss van.