Blog
154301 km
Az utolsó pillanatra hagytam megint, így péntek éjjel voltam kénytelen kiszerelni a xenont. A bal oldali izzótartó kapocs picit beragadt, így az egész fél óráig tartott, amiből 10 percen át tükröt kerestem, hogy lássam is, mi újság a lámpa belsejében. A bal oldalon leszedtem a trafót is, a jobb oldalon jól el van szúrva a műanyag takarólap alatt, így maradt. A lámpazáró műanyagokat nem raktam vissza, mert úgyis ki vannak fúrva és nem akaródzott kiszedni belőle a kábelezést.
A kerekek sincsenek rendben, ez a méret a papirok szerint nem való az autóra, de nem volt erőm felrakni a téli 16-os felniket, inkább kockáztattam.
Mást nem is ellenőriztem, az autó mindig tip-top állapotban van, nem hiszem, hogy bármit is találhatnak rajta.
Reggel 7.45-kor nyitnak, ezért már 6.45-kor elindultam, nehogy úgy járjak, mint a Puntoval (reggel 8-kor 14.). Sajnos nem lettem első, de a 4. pozícióval elégedett voltam. Mivel percre pontosan nyitnak, elég hamar sorra kerültem.
Az első meglepetés akkor ért, mikor jött a srác, hogy az autót nem engedi vizsgázni. Tudtam én, hogy az autó papírjai nincsenek rendben, de nem érdekelt a dolog és most se érdekel. Szépen elmondtam, hogy a hölgy a hivatalban azt írta be, hogy az autó motorja Peugeot, de az itt valódi Alfa JTD és én nem tehetek róla. Nincs speciális végzettségem, hogy ebben a multinacionális világban kérdőre vonjam a közlekedésügyi felügyelet felelős munkatársát, hogy milyen motort írt a papírba. Ha szerinte Peugeot, legyen Peugeot. A monológom hosszú volt és sikeres. Mégis nekifogott a vizsgának. Valamit ugyan mormogott az orra alatt, hogy az én bajom, ha majd nem tudom eladni.
Cserébe rögtön kiszúrta, hogy nincs vontatókötelem. Esküszöm, hogy volt, nem értem. Megígértem, hogy veszek egyet, ezzel lezártuk.
Az izzóknál a jobb tompított teljesen félre világított - picit görbén raktam be az izzót. Nem értem, miért nem lehet speciálisan kiképezni a lámpát, hogy csak egyféleképp lehessen berakni az izzót. Megcsinálták, ehhez persze leszedték a műanyagot és meglátták a xenon trafót, de nem szóltak semmit. A lámpát beállították és mentünk tovább.
A fékek bőven a zöld sávban mozogtak, kivéve a hátsó fékek ovalitását. Eléggé megijedtem, hogy baj van, de csak legyintettek, hogy a kézi vezérlésű műszer szórása nagyon nagy, átírták az értékeket és mehettem tovább....
A kormányrángatós és autó alá mászós sztori vége is klasszikus lett: 1 kisebb hiba - olajszivárgás a motornál. Nem volt kedvem magyarázkodni, hogy az a féltengelyről került oda, szerintem ezt a hibát eleve minden olasz autó megkapja, akár olajos az alja, akár nem.
A zöld kártya előtt elküldtek, hogy jól forgassam át a JTD-t, kormoljam ki a rendszert. Ez elég nehéz feladat volt és nem is sikerült jól. Egyrészt képtelen vagyok 4000 fölé pörgetni a motort, másrészt a környéken nincs is olyan út, hogy mondjuk harmadik fokozatban ki tudjam húzatni. A srácnak nem volt szíve, simán 5500-re pörgette, majd a szívem szakadt meg. Az Alfa meg majdnem kiköpte a tüdejét. Az első pörgésnél olyan füstfelhőt köpött ki, hogy pár másodpercre elfeketedett a világ. A nyolcadik ötezres már tűrhető volt, nekifoghattunk a mérésnek. Rögtön elsőre jó lett minden érték, már nem értem, hogyan volt beállítva, ha a képernyőn az volt, hogy katalizátor nélkül az autó meg katalizátoros a papirok szerint. Valaki hazudik :)
Az egész vizsga 56€ -ba került, kaptam két szép matricát, 2 évig nyugalmam lesz.
Hazaérve a garázsajtón bejelöltem a lámpák ívét és fókuszát, majd alig 10 perc alatt visszaraktam a xenont. Egy gyors ellenőrzés a garázsajtón - nem mozdult el a fókusz, készen is vagyunk.
Nem tudom a pótkereket védem-e vagy inkább az autót a koszos pótkeréktől, minden esetre a Tescoban talált vedőtasak hiánypótló tuning :))
Ma készűlt el a gépsárkány. Kicsit fel lett furva és kapott négy új dugattyút a nagyobb átmérőre. Na ha meg ha már szét volt szedve minden így kapott új hidrotőkéket is...
2012
Újboli nekifutás. Az előző műhely túlfurta a blokkot :( másik blokkal mindent kezdhető előlről. De kész lett, és minden ugyan olyan mint rég, csak épp az olajat nem eszi már...
....Szimeging kilőtt, olaj elfolyt, és ezt mind a pályán. 4. henger + hengerfej kuka.
Az új alkatrészekre még várunk... Addig másik motort kapott.
Nemi webeles utan ujra netes rendelesre került sor..
A következö csomag tartalma: 2 toll,feltöltve 601 Nero kodu festekkel,a masik fedölakkal.
A ceg rendelesre szinkod alapjan elöallitja a kivant szint a javitotollhoz.
Ha lesz idöm a kavicskoccintasok javitasara is sor kerül majd velük.
A hátsó hosszlengőkar alján (a nevét nem tudom) cseréltük a szilentet.
Siófóki talin részt vettünk a győztes KIRÁLYKUKAC csapatban.
Ma megvettem bele az olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt, pollenszűrőt és megvettem még bele a váltó felőli főtengely szimmeringet....
Olaj :13950 Ft/5L
Olajszűrő: 1435 Ft
Levegőszűrő: 2270 Ft
Pollenszűrő: 2160 Ft
Főtengely szimmering: 13090 Ft
Kicsit megcsúszott :(
Selenia 20K (Alfacityből)
Gyári olajszűrő
Jól vizsgázott az autóm a bejáratás utáni első nagyobb útján, amely a zágrábi U2 koncertre vezetett.
Budapest-Zágráb-Budapest, 730 km. Végig autópálya, 130-150-170-es tempóval, az átlagfogyasztás a fedélzeti komputer szerint 7,3 liter volt :)
Amúgy Letenyénél egy alfás határőr fogadtott minket nagy örömmel :) Először nem értettem, hogy miért bámulja annyira a kocsit már messziről, kezdtem attól tartani, hogy kiszednek minket a sorból :) Aztán jött a "jónapot kívánok", majd egy hangsúlyosabb "jónapot kívánok" és akkor leesett, hogy én ezt a srácot láttam már valahol, csak még sosem volt alfás találkozón határőr egyenruhában, így nehezebb felismerni :) Nono volt az, kérte, hogy vigyük el a koncertre, de nem hagyhatta ott a szolgálatot :)
