Blog
Yokohama 205/50-es 16-os AVS gumik és r16-os gyári felni.
Az éjszakai eső friss szaga keveredett az orgona illatával a tavaszi hajnalon,amikor a madárcsicsergés közepette megindultunk Komárom városa felé ama nemes célból,hogy sok másik hasonszőrű Alfás kollégával találkozzunk,a célból,hogy együtt legyünk ama másfél évszázados falak között sok száz Alfa Romeo társaságában,és kiváló tulajdonosaikkal egyetemben,ahol ismiután a sok szép új Alfát megnéztem,mégis a legnagyobb élményt nem a sok új Alfa jelentette,hanem amikor a 62-es DuettoSpider tulajdonosa fölvette az autós sapkáját és szemüvegét és beült az autóban és beindította és valami földöntúli gyönyörűséges muzsika zengett a motor felől és elhajtottak és én le voltam nyűgözve és amúgy is a sok száz Alfától és egyébként is,amúgy meg már ment is le a nap pedig most kelt fel :)
Otthon nekiugrottam a zárműanyag-ragasztásnak: erre a célra PÁLMATEX-et favorizálom, aminek az alfája :-) a sikeres oldószer-elpárologtatás, jobbnak láttam a repedt részt letörni. Nitrós mosás után megkentem a darabokat és hagytam száradni...
A mai napra - lévén a kocsi nem is zárható - nem terveztem autózást, aztán mégis délután elszaladtam vele az internet-modemet leadni...
Hogy ne legyen hiábavaló a kiruccanás, a végén leálltam kicsit a motort bütykölni: a legutóbbi módszer nem volt túl hatékony a karbibeállításra, nem sikerült a 4 működő hengert beállítani, ezért kicsit radikálisabb módszert választottam.
Elzártam valamennyi hengert és mindkét oldali fojtószelepet és onnan indítottam.
Lényeg a lényeg: sikerült, legalábbis megfelelő alapjárat mellett ment minden henger, bubogás és egyéb jelenségek nélkül. Tartottam egy próbakört a délutáni csúcsban és meglepően jól muzsikált! ;-)
(majd meglátjuk a tartósteszten, elsőre mindenesetre meggyőző volt...)
Elkészült a számlapom.Imádom nagyon szép lett.A képek csak telósak,de majd csinálok normálisat,ha lesz itthon gép.A számlapot a www.szamlap.hu oldalon csináltattam.Benett számlap!
Kicseréltem a légszűrőt 200314km-nél. Most egy darabig ez is letudva....
Kilyukadt a kipufogóm.Először csak azt hittem ereszt valahol a toldásnál,szép öblös hangja volt.Lassan azért kezdett zavarni,így aláfeküdtem,hátsó dobot leszedtem,és itt az eredmény.
Szépen kiégett.A kék szín a rozsdaátalakító színe,ami aztán megfeketedik.
Végül ha már aláfeküdtem,lekentem a hátsó hidat is.
Minden tavasszal elviszem a klímáshoz egy fertőtlenítő-gombamentesítő kezelésre a gépet, egyúttal kicseréltem a pollenszűrőt (aktívszenes-bosch) is mert egy év alatt rendesen összeszedte a koszt!
A képeken egy kis segítség annak aki még nem cserélt faceliftesen pollenszűrőt, figyelem két darabból áll és figyelni kell a szűrőn levő nyilakat ami a levegőáramlás irányát mutatják!
Km óra állás: 115700.
Lévén, hogy minden igyekezetem ellenére a makrancos asszonyság csak binárisan volt hajlandó a gázra reagálni ( alapjárat vagy padló) és miután már nagyon mehetnékem van, profi kezekbe adtam a hölgyet.Reményeim szerint Jani nemsokára használhatóvá varázsolja a gépet. :)
Az olajszivárgás megszüntetéséből, (hátsó főtengely szimmering csere), kuplung, illetve lendkerék csere lett.
a kettőstömegű lendkerék halott volt, mindebből csak annyit érezhettem, hogy alapjáraton egy meg-meg ciripelő hang hallatszott a váltó oldalról.
s ha már szervízben volt kicseréltettem a vezérlést a vízpumpával együtt ,180e km van a gépben
s a bal felső trapéz is cserére érett a felső tartóval együtt.
Végre megvan.Az autóm csomagtartó méretével sosem büszkélkedhettem.Viszont lapult benne egy jóságos erőlködő,amit az előző tulaj hagyott rám.Sajnos a Bass hangadó ládát kivette belőle.Na ezt most sikerült pótolnom.Most még egy spaniferrel van rögzítve,de már rajta vagyunk,az igényes megoldáson.Hát pakolni nem nagyon kell a csomiba,de nem semmi amit művel ez a doboz.Adatokat sajnos nem tudok,de az erőlködőhöz lett mérve.
U.i.:Azért két tálca sör még elfér benne. :)))))
