Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Most hogy a szervizek megvoltak, felkerültek vegre a Bányai´s Garage altal fujt felnik, GT barátom által gyártott küszöblécek, es matricák.
Este feldobtam a cápauszony antennát is .

159 Indigo Gray 2.4 Monster ùrnal tettem egy latogatast es eszközöltünk nemi alvaz es üregvedelmet.Hamár alatta voltunk felraktuk az alu kartervedöt is.

A joszag szorgalmasan csipegette a vizet, a vezerles is esedekes volt lassacskan, kuplung is az eredeti volt meg,meg a beemelt küszöb miatti rozsda is zavart mar ,uh nemi motivacio (" értsd Huf " ) gyüjtese utan Csöri mesterrel leegyeztettük a törtenetet,es leadtam nala a kocsit.Elöször lakatolasra került a küszöb,majd fenyezve lett,javitottak a hatul megserült lököst is..
Ezek utan indult a nagy munka.Motor ki.Cserelve vezerles,hengerfejtömites,kuplung komplettan,vizpumpa,szürök,motorolaj,valtoolaj,
Kapott egy short shiftert, es par uj parkoloszenzort is ami, neha ennek ellenere is besipol ha epp a kedve tartja.
Csöri mester a klimat is feltöltötte.
Asszem semmit nem hagytam ki.Ezuton is köszönöm Csöriek munkajat mint mindig a szokasos minösegben, es külön köszönöm a folyamatos tudositast a folyamatokrol :)

Mivel az egyik Gewinde berohadt,allitani nem lehetett,es neten szembejött egy 500 km ert futott B14 es szett igy megvasaroltam.Csöri mester a nagyszerviz folymaan ezeket is beszerelte.

A 20ezres szervizzel egybekötve kértem meg Attilát, hogy legyünk túl a balos féltengely cseréjén is. Ahogy megjósolta a jobbos cseréjekor, hogy az sem fogja sokáig húzni, vagyis hamarosan az is el kezd rázni... na ez 1-2 hónap elteltével bekövetkezett. :)

A következőket kapta meg a kis 156-os:

- Selenia WR Diesel gyári motorolaj
- Olajszűrő
- Motor levegőszűrő
- Pollen/ utastérszűrő
- Gázolajszűrő
- Bal oldali komplett féltengely (skf)

Amin egy picit fennakadtam, igaz laikus szemmel nézve, hogy a motor levegőszűrő hogy nézett ki, miközben kb. 17ezer kilométer és talán még 1,5 éve sem volt benne.

Köszönet a kiváló munkáért, a jó hangulatért a fiúknak!

Km: 247700

Január végén egy 250 km-es út végén elment az ereje. Nagy nehezen még vissza tudtam hozni pestre, de a hiba nem volt behatárolható. EGR hiba, légtömegmérő hiba szerepelt a kiírt hibalistán. Hosszas feltárás során kiderült hogy a szívócsonk pillangószelepei közül 2 letört és átment a motoron, az egyik pedig a turbo-ban állt meg. Szóval egy nagyobb generál kellett a motor működöképessé tételéhez. És ha már úgyis szerelőnél volt, megtörtént az olaj és szűrők cseréje valamint kapott friss műszaki vizsgát.
Motoron végzett felújítások
- Turbo felújítás
- Szívocsonk és tömítések cseréje
- EGR csere
- Elöregedett csövek cseréje levegőáramlás útján

Olaszországi út után búgó hang hallatszott az első futóművek felől, valamint egy ideje már a hátsó futóművek felől kopogás jött, úgyhogy soron kívüli szervízt ütemeztem be.
A jobb első csapágyat és a hátsó stabpálcákat kellett cserélni.

-Megerkeztek a Race-shop-tol rendelt cuccok:
-Kek csuszasmentes aluminium pedal szett (6000 Ft)
-Kek menetes 5+1 fokozat megjelolesu fem valtogomb (4000 Ft)
-CZ mestertol szerdan hozom el a Cuore Sportivo rendszamtabla tartokat (4000Ft)

Ebben az idényben sajnos még elő sem vettük... idő szűkében lehet, hogy sajna nem is lesz. Néha beindítom, garázsból ki-be gurulok és ennyi....forgalomból ideiglenesen kivonva :/

Kelleténél hosszabb szenvedés* után végre kicserélődött a féknyereg! :-)
* sípolt --> fékbetét, féktárcsa csere.. sípolt --> csúszkák cseréje.. sípolt --> fékdugattyú polírozás, csúszkacsere 2.0... sípolt --> átjáratás. csúszkák újra kenése, dugattyú polírozás 2.0... sípolt -->
Na és itt untam ezt meg, mint kiderült, berohadt folyamatosan a fékdugattyú, így bal hátul a komplett nyerget, dugattyút, csúszkát, porvédő gumit vadi újra cseréltük, háta alkatrészes havernak jó áron új kütyü ment bele, hála szerelő havernak aki jó áron a vasárnapjából rászánt egy órát.
Kövi projekt a kézifékbowden lesz, az is látott már jobb napokat, nem nagyon használom de ne ezen múljon! :-)