Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A csomagtér teleszkóp nem tartotta meg az ajtót már. Én meg utálok azon parázni hogy mikor csap le a guillotine...
Vettem egy pár Magnetti Marellit bele.
Beszereltem, ugyanúgy nem tartott. Oke. Gondoltam gyári hibás, visszaküldtem.
Kértem helyette egy pár Stabilust (gyári beszállító) gondolván ez már tuti jó lesz.
Bontom ki, nézem, motorháztető teleszkópot kaptam helyette.
Időközben angol fórumokon kiderítettem, hogy bizony a Zender szárny okozza a problémát. A plusz súlya miatt nem tart a teleszkóp. (170N)
Olvastam ugyanakkor, hogy a 156 motorháztető teleszkópja teljesen ugyanaz a méret, viszont majdnem 2x olyan erős (300N). Vettem egy párat és így már tökéletes.
Végül a 2 Stabilust is megtartottam. Az elsőknek sem ártott már a csere.
Egyébként az kiderült hogy a motorháztető teleszkóp 1998-ig 250N, utána 200N.

nah most csak röviden:
-volt egy önindító felújítás-nem indult-csak némi kopogtatás után
-testkábel hiba miatti nem indulás-(szomszéd általi behúzás)
-elértük a 400.000.km-t
-nyári gumik felkerültek friss szerzemény felniken

Ez is megérkezett. USA import, egy ismerős által jutott ide. Elkezdődhet az összeszerelés!

230450 km-nél megejtettem az első gátlók, mind a négy rugó és a hátsó stabpálcák cseréjét. Szintén Monroek lettek, Formpart és Eibach Pro Kit. Voltak bajok elöl is, a bal gátló konkrétan hüvelykujjal összenyomható és vissza sem jöt. Ég és föld korábbi önmagához képest pozitív értelemben és szerintem a formának is jót tett ez a kis ültetés.

Kipufogó javítás / festés.
Az első dobot kicseréltem egy normál állapotúra.
Az katalizátor hővédője könnyedén le jött. Alatta jó állapotú volt.
Mindegyik kapott alapozót, majd eztán jön a hőálló festék rá.
Nem olyan régen volt a vezető oldalon egy rohadás, ami lett javítva. Most az esős időszakban kiderült mi okozta, ugyanis beázik a tűzfal körül valahol, és oda folyik a padlóra. Ezt majd ki kell keresnem...

Eljött a vizsga ideje. 149500km

Úgy vittem el, hogy semmi baja, csak a pecsétet kérem a forgalmiba.
Ennél kicsit több lett. Kiderült az első futómű felújításra szorul, gömbfejek, szilentek kivannak.

Cserélve:
bal alsó lengőkar (sidem)
jobb alsó lengőkar (sidem)
bal felső lengőkar (gyári felújított)
munka, vizsgáztatás

Ma kicserélődött az utolsó rozsdásodó hűtőrendszer-elem is, egy műanyag aszimmetrikus T elosztó formájában.

A múlt héten el voltunk plázában, és mikor megkaptam a parkolójegyet sikeresen lent felejtettem a sofőr oldali ablakot. Majd egész nap leengedett ablakkal állt a parkolóban az autó, és csak mikor indultunk hazafele vettem észre, hogy lent maradt.
Szerencsére másnak ez nem tűnt fel, és nem hiányzott semmi sem az autóból.
Sajnos, nem tudom, hogyan lehetne a gyári vezérlőt felokosítani, így egy plusz modult építettem az autóba, ami a riasztó élesedésére felhúzza az ablakokat. A modul valamikor az előző autómban is bent volt, a bekötése nem túl bonyolult, a gyári modul mellé kötöttem be, ott megtaláltam minden vezetéket ami az üzemeléséhez szükséges. Volt egy kis bakim, és kilövettem vele az ablakemelő 30A biztijét. Jelenleg ez volt az össz költségem...
Ugyan csak két ablakot tud vezérelni, de nekem éppen elég.
Most már véletlenül nem marad lent ablak :)

Az idei szervizkor a szokásos olajak és szűrők cseréje mellett néhány más dolog is ki lett cserélve...
Mindenképp le akartam cserélni a féktárcsákat (amikkel még az autót vettem), mert nagyon csúnyák voltak már a 19-es felni mögött. Ami dizájnra tetszett, az a Brembo Xtra tárcsa (ezek első tárcsák, hátulra meg sima Brembo tárcsákat gondoltam). Természetesen vettem hozzájuk passzoló Brembo fékbetéteket is. íme a lista (cikkszámok):

-- féktárcsák:
Brembo 09.9365.2X - 1 pár
Brembo 09.9366.21 - 1 pár
-- fékbetétek:
Brembo P 23 089 - 1 pár
Brembo P 23 115 - 1 pár

Szereléskor ellenőrizték a fékdugattyúkat is (minden ok volt), illetve nyilván fékolajcsere is történt.

Továbbá az első futóműnél megtörtént az alsó és felső lengőkarokhoz tartozó szilentek cseréje (legutóbbi műszaki vizsgán szóltak, hogy nincsenek már túl jó állapotban).
Ellenőrizték a lengőkarokat is, amik szerencsére mindenhol jó állapotban vannak (még gyáriak).

Egyéb apróságok:
- vettem a bal oldalra is gyári "levélfogórács-véget", így most már ott is új van :)
- a 19-es felnik kaptak vadiúj, gyári felnikupakokat

Szerviz után mind a 4 féknyerget szépen kifényesítettem, ahogy a képeken is látszik.

Összköltség: 270 ezer ft (anyag + munkadíj)

Ajándékba kaptam, carcarpit.com -nál készült egyedi megrendelésre. A minősége, kivitelezése kifogástalan, legszívesebben a cipőm is levenném beszállás előtt. :D Ősszel majd visszakerül az eddigi méretpontos gumi szett.