Blog
Kifújt a flexicsőnél a kipuff, szóval cserélni kellett. cumi volt a csőről a régi flexicsövet leszedni, de sikerült. pár helyen összejelöltem hogy kell a teljes csőnek kanyarognia, igy csak 1szer kellett javitani a 2-2 helyen összepöttyölt darabokat.
Enyhe kopogást hallottam a futómű jobb feléről. először a felső lengőkarra gyanakodtam, de szerencsére az kifogástalan, külsö-belső kormányösszekötő is, és ránézésre az alsó LK is. maradt tehát a stabpálca (stabrúd szilentet már korábban PU-ra cseréltem). TRW-t tettem bele.
Ma a hátsó lökhárítót raktam fel a helyére.Volt mind a két oldalán karcolás ezért le lett fújva😊A Ragazzon végeket pucoltam még meg ill a szívósorcsöveket csiszolgattam,ezzel lesz még munka🙄sajnos lefújták pirosra ami nem tetszhetett valamelyik pancsernek, aki lefújta feketére úgy, hogy le se vette a helyéről😡amennyire tudom felpolírozom és ha letőségem lesz rá,akkor le szeretném chromoztatni.
Jah és majd el felejtettem,hogy tegnap Attila barátoméktól kaptam egy új teló tokot😍7kép😉
Ma végre kész lettem a szívócsővek pucolásával,nem lett hű de szép de azért jobb mint volt😊majd a chromozás segít rajta.Raktam még új V Reinz tömitéseket is a régiek helyére.
Mióta a Giulia qv kijött az "ördögszarvas" spoilerrel, agyaltam hogy lehetne nekem is ilyen giulia qv vásárlása nélkül 😜Felhajtottam egy céget aki a GT re gyárt ilyen optikával típusspecifikusat. Mm-re passzol, és sztem baromi jól áll a GT nek.
Kicseréltem a szívórész 2 szilikonkönyökét pirosra mert az összhatás nekem így jobban ok.
Légszűrőbetét kimosva, olajozva kis takarítás, vissza a helyükre.
Friss műszaki mindenestől 390000ft.
Miután visszatértem az 1000+ km-s próbaútról, szomorúan tudatosítottam, hogy a fék újra (vagy még mindig) befog. Nem vészesen, de érezni, hogy nem hagyja az autót szabadon gurulni. Rádugtuk a diagnosztikát, ami 2-3 bar fékpedál nyomást írt, elengedett fékpedálnál, járó motor mellett. Mivel minden ki lett cserélve a fékrásegítőn és ABS kockán kívül, úgy gondoltam kezdem az elsővel. Egyetlen normális találatot az Olaszautóbontón találtam, meg is rendeltem hát tőlük, majd pár óra leforgása alatt kicseréltem a dobot. A féket kollégám segítségével légtelenítettem, majd pár szár métert mentem az autóval, jelen pillanatban úgy néz ki rendben van, viszont csak több száz-ezer km után merem biztosan kijelenteni, hogy a probléma megszűnt.
Pár év kocsikázás után vettem észre, hogy egyik irányba 1,25 teljes kört tesz meg a kormány, másik irányba pedig csak 0,75-t fordul. Ezt is javítottam tegnap, majd jövőhéten a futóműves remélhetően összelövi az első és hátsó futóművet normálisan.
Nem igazán szerettem volna megszakítani a hagyományt, miszerint évente összefoglalom a történteket, viszont muszáj volt, sajnos. Cserélni kellet a hűtőt, és a felső turbócsövet, de emiatt nem írtam volna egyből blogot (elég hanyag vagyok ilyen téren, sajnos), viszont tegnap megnyomták az autót a munkahelyem előtt. Parkoltam (halszálka) és megpróbált mellém beállni egy Peugeot Boxer, nem sikerült olyan jól. Lökhárító, sárvédő, küszöb..pont végignéztem az esetet,egyből elismerte a felelősségét a sofőr, így egy kávé mellett kitöltöttük a papírokat, jövő héten viszem szemlére.
Folyt.köv.
2 éve a FEZEN-re igyekeztem, amikor sztárfotót csináltak rólam, most pedig siettem, hogy időben odaérjek a VOLT-ra. A fesztiválozás lesz a vesztem :DDD
Ma úgy döntött a verda a Spar parkolójában, hogy ő innentől nem fogadja el a kulcsaimat és letiltott az immobiliser. Szokásos első körös dolgok nem váltak be, mint akksi le-fel, tarcsi kulcs (hátha a kulcs szart be, de nem.) Már épp trélerezni akartam, mikor - nem először - besegített az internet népe.... És kiderült, hogy van egy olyan gyári opció, hogy szükségindítás. Ez nem valamiféle titkos szájról-szájra terjedő okosság, a mánuel is írja, mégpedig "in an emergency" címszó alatt a 205. oldalon. Már ha van kódkártyánk (nekem szerencsére megvan) így némi ide-oda utazgatás és netezés után simán indult a verda. Ez tényleg csak szükségmegoldás, minden indításnál újra el kell játszani a procedúrát, de legalább nem kell vontatni a szervizig és nem maradunk az út szélén sem emiatt. (A codekey lámpa folyamatosan világít...)
Gondolom ez is valami kontakt, elektronikus bizbasz hiba.... Mióta megvan a drága, igazából semmi komoly nem volt, kopó alkatrészek és néha ilyen bosszantó fis-fos hibák, amik olcsón és gyorsan elhárulnak, csak szimplán idegesítőek.... Na mindegy 1 hét múlva szerviz addig eljátszogatok az indításoknál... :)
Ma megkaptam a nyomtávszélesítőket, melyeket 20mm-es szélességben készíttettem el. Új ,hosszabb csavarokat is rendeltem hozzá.
Felpattintottam. A gumi elég frankón beleér a kaszniba, szóval lesz vele még egy kis matekom.
Update :
Nem ér már bele a kerék, illetve 15mm-re cseréltem a 20-ast.
