Blog
Új garnitúra, mivel akocsi télivel érkezett.
Amikor először láttam a fórumon egy újrabőrözött Ti kormányt, akkor már tudtam, hogy nekem is újra kell majd bőröztetnem. A dologgal járó macera azonban mindig a halasztgatás felé sodort. Egy nap viszont azt mondtam, hogy csináljuk, lefixálom az időpontot és onnantól nincs visszaút. Még áprilisban felhívtam a mestert, Rendes Józsefet a Rendes-kormánytól.
Nálam az autó hétvégén szokott használatban lenni, hét közben áll, így lefixáltuk Június második hetét a munkára. Hétvégén szétkapom a kocsit, az újrabőrözendőket hétfőn postára adom, ő pedig visszaküldi péntekig, hogy hétvégén már újra használni tudjam az autót.
A listára végül felkerült a kormány mellé a váltógomb, a váltószoknya, a kézifékkar markolata és a kézifékszoknya is.
A szétszedés/összerakás részleteire nem térnék ki. Ha valakit érdekel, akkor keressen meg és tudok segíteni.
Minden a megbeszéltek szerint történt. Pénteken már újra nálam volt minden és össze is lett rakva.
Az árakat egyébként én meglepően alacsonynak találtam (már ha összehasonlítom azzal, hogy mennyi pénzbe kerül, ha gyári alkatrészeket vásárolgat az ember a kocsihoz).
Kormány: 15 ezer
Váltógomb: 4 ezer
Kézifékkar markolat: 4 ezer
Váltószoknya: 3 ezer
Kézifékkar szoknya: 3 ezer
A végeredmény magáért beszél.
Képek nagyjából before-after sorrendben vannak.
Még annyit megjegyeznék, hogy a váltógombra egy héten belül új kupak is fog kerülni, mert a régi, mint látható, elég kopott.
Holnap trélerre kerül és elindul a gyógyulás útján. Lassan felpörögnek az események, és felcsillan a remény! :)
...és oda is ért.
Tegnap este még kimentem valamiért a kocsiba. A sötétben feltűnt, hogy egész halványan dereng a rádió kijelzője. A rádiót a "gyújtás" szál vezérli, ezek szerint onnan kap valami jelet és nem kapcsol ki teljesen. A kocsi előző gazdái a kapcsolt 12Voltot egyszerűen a szivargyújtóról szedték.
Gyorsan belemértem az aljazatba és nem kis meglepetésre 1,1 Voltot találtam.
A tempomatot ON-ba téve nulla lesz, egy ilyenkor ezt a pontot a comp-ra köti.
Ha bedugom a szivargyújtót, az nem melegszik fel, de ismét nulla lesz.
Ha bármilyen kis terhelést - mondjuk navitöltőt - teszek rá akkor is nulla lesz.
Rövidre zárva mérhető áram nem folyik.
Valami kóbor delej lesz.
Megkerestem a hozzá tartozó rajzot a manual-ban.
Külön biztosítékja van, ha azt kiveszem eltűnik az 1,1 Volt. Visszaraktam.
Ha kiveszem a hozzá tartozó szivargyújtó relét (B), akkor is megmarad. A relé jó.
Sorra kiszedegetve a reléket az "E"-t eltávolítva eltűnik. Mi köze van a tükörfűtésnek a szivargyújtóhoz?? A rajz alapján annyi, hogy a relé ide van kötve a kapcsolt 12 Voltra, hogy csak gyújtás mellett működjön a fűtés. A relé tekercsén keresztül meg "visszajön" valami gyenge delej a vezérléséből.
A rajzok alapján normálisnak tűnik a helyzet. Ha csak a szivargyújtó van rajta semmit sem jelent.
Némi töprengés után feláldoztam a tükörfűtést és kivettem a relét. Talán sose volt használva, most már nem is lesz.
1,1 Volt eltűnt, rádió teljesen kikapcsol.
Egyik pillanatról a másikra a tolatólámpa és a tolatóradar is megszűnt működni. Rövid nyomozás után megtaláltam, hogy a tolatólámpa kapcsoló csatlakozójából tőben kiszakadt a vezeték. Szabványos csatlakozó, kapott egy újat. Feltehetően a 2. képen látható rögzítés okozta, feszült a kábel. Itthon megigazítottam, ezzel remélem végleges a javítás.
36770 km
A Marelli 3 hónapot bírt, bár sosem volt jó.
Újra Valeo-val próbálkozom. A kicsit drágább silencio x-trm talán újra 1-2 évig gondmentes lesz.
Felkerültek az alu felnik,de előtte görgőzve lettek! Leszedtem a tükör tartó konzolokat és a tükröket és új festést kaptak! Végre felkerült előre az új lökös is igy már nem törött az eleje,mert sajnos így vettem! Kapott bele használt ködlámpákat és fém rácsot! A maszkot is lefestettem és kapott új emblémát! A maszk meletti disz csíkok carbon mintás fóliát kaptak! A váltóban új olaj van! Fel lett újítva a kipufogo rendszer is a felxi cső és egy új paragi sportdob! Az ablaktörlő karok is új színt kaptak! A viharsarki alfa találkozóra kapott még néhyány matricát és egy alfás zászlót is!
Nemsokára cserélve lesznek a lengőkarok elől hátul, már rendelés alatt!
Célom mindig az,hogy gyári állapotot tükrözzön az autó,de mégis egyedi legyen.Így most végre a motorházfedél alatt is lett egy kis változás,szigorúan az előzőek betartásával.Kapott a motor egy szoftvert,egyenesen egy 147-es Ducati Corse 1.9 Mjet-ről és végre bekerültek a teljesen új, hozzá passzoló porlasztók is.Eredmény: finomabb motorjárás,nyomatékosabb motor.Immáron a gyári Ducati Corse verzió 170 Lovacskája a motortérben :)
Kicsit megkésett olajcsere, selénia 20k, olajszűrő, levegőszűrő
113000km
A kapcsolt 12 Voltot a szivargyújtó adja.
A kapcsolókat beköt már csak egy ellenállás méréses ellenőrzés jött, hogy a csatlakozó megfelelő érintkezőjéhez megy-e a jel.
Próbaút.
Királyság van, működik.
Piros gomb SET+
Fehér gomb SET-
Zöld gomb RESUME
A kapcsoló értelem szerűen a ki-be kapcsoló.
Most már tényleg limitált szériás PHuBi!
Nem hinném hogy van még egy Spider, amiben gyári tempomat működik!!!
