Blog
A levehető vonóhorog vonófejének hiányát sikerült orvosolnom.Igaz nem tudtam még az olasz gyártól árajánlatot kapni ézrt fix fejre lett cserélve.Igy nem tudom ugyan levenni de legalább a forgalmiba bejegyzett vontatást el tudom végezni ha kell,bár csak kerékpár szállítót tervezek ráakasztani.A vonófej csere így nagyon baráti összegbe került.
Ismét eljött. 140173km.
Szelénia 20k, Olaj szűrő, Pollen, levegő szűrő.
Balos féltengely belső csukló csere (Alfa Ber-Do)
Beszart az EGR szelepem, és ezt 1 motordiagnosztikai hiba jellel mutatta nekem a kicsike. Elösször csak azt hittük ki kell kormolni, de teljesen felmondta a szolgálatot. Aztán kb. 1 hétig szelep nélkül jártam mert nem voltam hajlandó 60 ezret fizetni 1 újjért, de azt kell mondjam h nélküle sokkal jobban pörgött a gép :)) Csak az a fránya hiba jel idegesített, szóval szereztem egy párezer kilométert futott bontottat és az került bele.
Ma Falcokc mester kapott tőlem egy "kis" listát. :))) Kisebb javításokról-beállításokról amik még elmaradtak, megcsinálta szépen mindet, na jó 1-2 kimaradt! :))))Whiteskull (a névnapján) pedig beszerelt nekem egy távirányítót a központi zárhoz ,ami még a csomagtartót is nyitja! :) Köszönet az extra jó kiszolgálásért! Whiteskullnak külön köszönet a kajáért és a zenéért is! :))
Ma felkerültek az új nyárigumik, ~170 000 km-nél
Amikor a 155-öt megvettem, még nem volt fontos, hogy legyen benne klíma! Most már az! :-)) Tehát az elgondolás már meg volt, hogy kell a légkondi! Aztán nem sokára valóság lett a dologból, mert százötvenötösösös-ös kollegának éppen volt egy eladó rendszere, amire én le is csaptam (40.000,-)! Most meg, hogy ennyire szét van kapva az autóm, "egyszerűen” be is lehet tenni a helyükre az elemeket! Először is a fűtésboxot kellett kicserélnem a klímás verzióra! De mindenek előtt a motortér felől lekötöttem a két vízcsövet, amik a boxra csatlakoznak és ezután nagy nehezen kiszereltem az utastérből! Hogy a másik bemenjen a helyére ki kellett cserélni a tűzfalon található "L” alakú tömítést, ahol a klímacsövek kijutnak a motortérbe! Ez nehéz volt, mert a kárpit alatt található és elég szűkös hozzáférni, de csak meglett ez is! Klímás fűtésbox be, kábelek csatlakoztatása és a box műxik! Következő művelet a feszítő csapágy és a klímakompresszor beszerelése! A csapágyhoz kellett vennem egy csavart (168,-), meg háromféle alátétet (75,-) (395,-) (822,-), mert ezek nem voltak! Az generátort tatró konzolt is át kellett cserélni a kompresszoroséra, mert ez tartja mindkét alkatrészt! Ezek helyére rakásával nem is volt gond, de amikor az előre típus szerint megvásárolt 1290 mm hosszűságú Gates szíjat a helyére raktam, akkor szomorúan konstatáltam, hogy jó 4-5 centivel hosszabb a szíj és még egy kicsit sem tudok rajta feszíteni! :-(( Még jó, hogy a helyi szervízben voltak olyan rendesek, hogy rendeltek nekem több méretben is szíjat és csak azt kellet kifizetnem és megvennem, amelyik jó! Így maradt az 1250 mm hosszúságú Continental szíj (4740,-), mert ez lett a jó! Nem is értem! Egyelőre itt tartok! :-) Folyt.köv.!
Az aksim ma volt négy éves, nem volt vele semmi gond de ennek ellenére raktam be egy vadi új Banner UNI BULL +30% POWER 12V/80Ah/700A aksit. Ezzel szeretném elkerülni a kellemetlen meglepetéseket amik adódhatnak egy négy éves aksinál.
Ismét felkerültek a nyárigumik, újra durván látványos az autóm :)
A felniket a Larivánál rakattam rendbe, mind a négy keréken peremjavítás volt. (lecsiszolták, feltöltötték, fényezték) Kettőt egy kicsit görgőztetni is kellett.
A téligumik most a megszokottnál kicsit később kerültek le, ezen a télen 6.175 km-t futottak. Vicces, gyakorlatilag pont annyit, mint tavaly, mindössze 98 kilométerrel többet :)
Ismét Csörinél jártam, kicserélte az első fékbetéteket és féktárcsákat.