Blog
Volt némi probléma az első fékekkel. A Brembo féknyeregkonzol távtartója nem sikerült túl jól az évekkel ezelőtti felszerelésnél. Konkrétan nem gyártva lett a távtartó pontos méretvétel után, hanem alátétekkel volt megoldva a távolság. Ez az akkori "kókány" megoldás az évek alatt megtette hatását. Fékezéskor fura volt, hogy ugyanazzal az erővel nyomott pedál esetén is szakaszos a fékezés. Szétbontás után kiderült, hogy a két felfogatás között 1mm az eltérés, tehát a fék ferde. Ez azt eredményezte, hogy a betét egyik fele jobban kopott, valamint a tárcsába beleért a nyereg. Természetesen ezt rendbe kellett rakni, rendes, méretpontos távtartó lett esztergáltatva. Bár a jelenség csak a jobb oldalon jelentkezett, a bal is ugyanígy meg lett oldva és fel kellett szabályoztatni a tárcsákat is emiatt. A korábbi nyikorgó Brembo betétek helyére csökkentett fékporos EBC-k kerültek. Picit ez is nyikorog, remélem abbahagyja majd. Na meg kíváncsi leszek, hogy tényleg nem lesznek annyira fékporosak a felnik? Majd kiderül... Az esztergályos készített nekem másik tehermentesítőket is a Toora felnikhez, mert amit korábban kaptam, az nem lett jó. És bekerültek az egyedi kupakok is a felnikbe.
Valamint kikerült az airride, aminek egy részét a szerelő átvette, csak a gátlókat nem, így ezért az egész munkáért még én kaptam pénzt. Persze kiszámoltuk, az airride kiszerelés, a korábbi gátlók visszarakása, a fékek javítása felszabályzással és esztergálással, valamint a tehermentesítők legyártása munkadíjakkal mindennel együtt levonásra került a szett árából.
Megkapta a grafit metál szint. csavarok helye eltüntetve, közepe le falazva
Mivel elvitték a motoromat, ezért eljött a pillanat hogy megvegyem a 166-ot.
Ez ma meg is történt, ráadásul teli tankkal :D
Átíratás: 12000 + 55000 + 20000
Kapott a kocsi két szép új emblémát. A régiekkel se volt baj, de haladunk a korral :-)
km állás: 217.000km
Néha nem nyílt ki a tető rendesen mert a villanymotor ami nyitja/zárja a hátsó fedelet már nem volt 100%-os. Szétszedtük, és a szénkefék már eléggé kopottak voltak. Vettem bele 2 új szénkefét, kollégám összerakta a villanymotort, én pedig szerelhettem vissza a kocsiba. Úgy tűnik csak ennyi volt a hiba.
Cseréltem termosztátot így biztosra akartam menni,hogy a hőfokkal minden rendben,így kaptam Kristyon cartárstól egy műszert amivel kitudtam olvasni az Ecu-t. Így kiderült,hogy a hőfokmutatóm rendesen működik és semmilyen hibakód sincs.Innen is köszönet érte
A hétvégén megrendeltem a fejegységhez a beépítőkeretet,ma meg is jött és bekerült a helyére. Igaz csak egy darab műanyag de mégis mennyivel jobb lett az összkép.
Meg lett végre mérve valóban mennyit tud.
Első mérésnél volt egy overboost valószínűleg ahogy feltatáztam Pestre kicsit geo ragadt , 249le 525nm , nem tetszett a görbe ,kép mellékelve, mértünk még egyet 238le 504nm ,és okés a görbe , gyári kuplung , gyári turbó 1,65 baron , csak egy cooler és program.
mérésről egy videó :
https://www.youtube.com/watch?v=UAVMAa94xEA&feature=youtu.be
A mai nappal felkerültek a nyári felnik és az új gumik. Szóval Teledial 17" és Kumho KU31 ECSTA SPT XL 215/45 r17 méretben.
Iszonyat jól néz ki... :) :)
Nyomáspróba, töltés, vegyszeres tisztítás.
Miskolc, Fer Vill Kft.