Blog
Már késő este TS kontra SW csere.
Kissé furcsa volt a szűk ajtón egy kerregő masinával kijárni.
Még furcsább volt 600 000 km benzinpusztás után a GÁZOLAJ feliratú pisztolyból tankolni.
A legfurcsább volt hazaúton a HATODIK sebességet kapcsolni.
Épségben hazaértünk.
Egy utolsó kocsimosás, néhány lírai kép, aztán a "még egyet kell aludni" érzéssel eltenni a garázsba.
Az első adandó alkalommal irány haza!
Másnap irány egy személyes találkozóra!
Furcsa a gondolat, hogy 360 000 km TS után dízelbe üljek át, de mivel mindig is az SW tetszett jobban megfogalmazódik a mondat: Ez kell nekem!
Család itthon tartózkodó tagjait telefonon felhívtam és elküldtem a 80 km-re lévő szervizbe, hogy nézzék meg a Vasat és pár képet csináljanak még. Az a 9 amit a kereskedő küldött kevés.
Család véleménye egyértelműen pozitív!
Németországban intézem az ügyeimet a gyárban, csörög a telefon:
- Itt az a bizonyos 156 SW, ahogy tudtuk 1,9 mjet, ja és grafitszürke.
- Tudna küldeni képet róla?
- Természetesen!
Szervizlátogatáskor az udvaron megláttam egy eladó ÚJ 156-ot. Tudtommal már pár hónapja nem árulják, mert itt az utód a 159.
Kérdés a kereskedőhöz rögtön:
- Eladó?
- Már nem, el van adva!
- -:(((
- Érdekelné? Még lesz egy!
- Érdekelne, milyen motor lesz benne?
- 1,9 mjet és szürke, a belsejéről nincs infó.
- Hmmm, hívjon fel, ha itt van!
Egyetlen kicsi szerelmemtől kaptam karácsonyi ajándékra pár LED helyzetjelzőt, tetszik... :))))
Eljött a vezérlés, a vízpumpa és az összes szíj cseréjének az ideje 165406 km -nél. Emellett kapott új olajat (Selenia Racing 10W60), hátsó motortartó bakot, lengéscsillapító porvédőt mindkét oldalon elöl, bal első fékcsövet, új fékolajat és első fékbetéteket, bal hátul trapéz gömbfejet és kerékcsapágyat. Az ajtókat nehezen lehetett nyitni, de egy kis karbantartással ezt is sikerült megoldani. Köszönet Csörinek a profi munkáért és a segítőkészségért.
A Speedy-nél ingyenes műszaki átvizsgálás-akció van. Mára kaptam időpontot. Átnézték az autót, újdonságot szerencsére nem tudtak mondani. A hátsó lengéscsillapítók cseréje lassan nagyon időszerű, valamint a tolatólámpa kapcsolója cserés. Ez utóbbi miatt ma délután még vissza kell mennem, megrendelték.
Ezeket leszámítva az autó tökéletes! :-)
Update: A tolatólámpa kapcsolója kicserélve.
Műszaki ember lévén hajtott a kíváncsiság és kicsit jobban szemügyre vettem a kiszerelt EGR-t.
Az első komoly csalódás akkor ért, amikor megláttam hogy csak két pólusú csatlakozó van rajta, tehát motoros, precíziós állítás szóba se jöhet. (Bár lehet hogy az meg túl lassú lenne.) Egy sima elektromágnesnek kell lennie, ami egy rugó ellenében nyitogatja a szelepet. Gondolom a mágnesre adott delej nagyságával állítják a nyitást a kívánt szintre.
Több kormot vártam, gyakorlatilag csak egy kis felületi feketeség van benne.
Szétszedve megtaláltam a probléma okát, a mágnes tengelye szorult meg, mivel némi korom oda is bejutott. Némi mozgatás és kifújás után szabadon mozog.
Meg tudja mondani valaki, hogy a tisztítást miért nem írja elő a gyár, mondjuk 60-100e km-enként?
