Blog
2009.04.03-án lejár a műszakim. Ebből kifolyólag úgy döntetten, hogy nagy generálnak vetem alá a vasat ha 1 évig nem lesz műszakija azt is kibírjuk valahogy, de az elsőfutóművet, ez elektromosrendszert, a kipufórendszert, a hűtés/fűtés, és az űzemanyagrendszert is átnézetem. Kijavíttatom akaroszéria hibákat is ahol kell ott elemcserével. És még egy teljes újra fényezés is a terveim között szerepel.
Ahogy keszült.Munkahelyen ülve az ember agyal minden fele jo dolgon...Igy ugrott be az ötlet,hogy keszülnie kene egy falnak csomagterbe,de olyannak ami takar is es mutat is egyidejüleg.Ez azt jelentette hogy kell egy fal amin kivagasok vannak..es itt adta magat a dolog,hogyha kivagas akkor csak alfas lehet.Igy indult a dolog.A gondolatot tervezes es tett követte.
Elsökent a meretek levetele törtent meg,es megallapithato volt hogy müködhet a dolog.
Masodik lepesken photosoppal elkeszeültek a meretezett 31 cm magas sabolok ( Köszi Berci ...:)
Harmadik lepeskent kivagasra került a kartonpapirbol a sablon ami alapjan a preselt falemez format öltött.
A melylada helyenek kivagasa utan kerültek pozicionalasra a sablonok.
Ezek utan jött a munka.Elöször bazisfuratok furasa az elek összefutasanal,majd apro fogu keskeny dekopirfüresszel kezi elötolassal a vagas.
A 2 forma kivagasa kb 2-2.5 orat vett igenybe.
Ezek utan csiszolas következett majd gletteles,es ujra csiszolas.
Festes volt soron: 2 reteg fekete effekt alapozo, majd 2 reteg Rainbow scarab effektlakk,majd vegül dupla reteg fedölakk.
Aprilisban bekerül a kereszt möge a piros,a kigyo möge a zöld neon megvilagitas.Es valoszinü a felületi egyenetlensegek miatt ujra is lakkozom...
Igy keszült a fal.Nem a kinai nagy :)) Köszönet a segitsegert Edesapamnak,Lajos bacsinak,es Rolinak. :)
Mai napon merekeztek a Dotz Shuriken balck edt. 7X17-es felnik a vasra,mozgokupos csavarokkal.Aprilistol valik a gep diszeve.Pirelli P Zero Nero 215/45 R17 es papucsok kerülnek majd ra.
Hivatalos reklám hordozó lett a vas.
Ismét a Hungarokart pályáján került megrendezésre a Klubok Harca fordulója, ahol az Amores csapatok megint nem vallottak szégyent. Sajnos nem hoztuk az előző fordulókhoz képest várt eredményt, de nem csüggedünk a végelszámolásnál még benne lehetünk a jóban :)
A pálya csúszósabb volt, mégtöbb kritika érte a gokartokat de a társaság azt hiszem mindenkit kárpótolt.
Az Audisok múltkori poénját megfejelve most némelyikük TT-vel ment haza :D
Csapahelyezések:
Alfa Amore Team One (Ystuc, Áki, Én): 6. hely
Alfa Amore Team Two (Rolibaba, Gerissimo, Tommi): 5. hely
Egyéni helyezések:
Anikó 2. hely
Rolibaba 5. hely
Gerissimo 6. hely
Képek: Klubok Harca, 4. forduló
Cinecittá. Te nemtelen CsődörKanca, Te.
Hát elmész, itt hagysz. Azaz elküldelek, odaadlak ismeretlen brókerek karmai közé, kik lelketlenül, mézzel itatott ékesszólással próbálnak túladni majd Rajtad. Téged, ki 3 évig szolgáltad magyar vitézeded. Hogy utálhatod ezt a hideg is van meleg is van éghajlatot, a kátyúkkal tarkított életutadat. De azért egyszer, talán utoljára elvittelek szülőhazádba, Padovába! Igaz, csak a pályáról böktem irányába, "arra meg Padova".
Cinecittá. Behh rrég is volt, mikor még friss, remegő lábakkal kezeltem a pedáljaidat, mikor még frissen szerzett tudásommal kerregtettem a váltó fogaskerekeit. Míly szép emlékek! Vagy mikor elvittél Genfbe minket. Szó nélkül. Mont Blanc? Mint a somogyi dombokat, úgy szelted át... És hogy vitted az Asszony Cimbalmát Velencéig! Mint egy Paripa. Egy Táltos Paripa!
Dúdolhatjuk együtt hogy "Forever Young", de azért valljuk be, megöregedtél. 9 esztendő. Az még boxer kutyámnak, Butchnak is sok volt. Zörögsz, nyekegsz s igen, most már bevallhatom, ezér szólt folyvást muzsika benned. Kiisé talán túlzás volt az Asszony minapi beszólása, "mi ez a nagymama szag?", de azért valljuk be, itt már a híres WunderBaum sem segít.
Ma elviszlek.
Ahogy 3 évvel ezelőtt. Faterral az anyósülésen, kissé izzadt tenyérrel a bőrkományodon. S lecseréllek a pimaszul fiatal Kiarára.
Bár a lapomon a portréd beszürkül, de szívemben ... Hagyjuk, talán ez már sok.
Cinecittá. Köszönöm.
a héten összeraktam a belsejét,már csak az ülések,kárpitok hiányoznak : )
a motortér is alakul : )
Elfáradtak már a hátsó fékek tárcsástól betétestől, szóval csere. Lockheed tárcsák és betétek kerültek bele, hátulra tökéletes lesz.
A haszosat összekötöttük egy másik hasznos dologgal és lecseréltettem az olajat.
Km állás: 172.000
Következő projekt: jobb hátsó kerékcsapágy csere.
Nos, hát a gyertyák NGK racsingra cserélve, hidegindítószelep kapcsolón.Próba.Gyújtás,AC be3BAR nyomás megvan, 3 nyomás a hidegindítón, startgomb....éééééés dübörög a V6.:) Fasza.Hát akkor járjon...hirtelen kezd furább hangja lenni, gázra bedurrog...Na bazz.Üzemanyagnyomás márcsak 1.45-2 bar.....ééés minden tiszta benzin.Gyors leállítás szivárgás keresése.A bűnös a gyári nyomásszabályzó helyére gyártott közdarab volt, mert az egyesítőből kilépő kis csöcs túl rövidke lett, és a gumicső ha rá van húzval nem zár 100%ban....:( Na holnap megyek gyártatok új közdarabot. :)
Ma összeraktam a kocsi belsejét rendesen. Most semmi sem zörög benne. Minden lyukban van csavar. A fékbetétes is kicseréltük ráadásul a Marklar-féle lengéscsillapítók is bekerűltek. Az autó most már rugózik. És nem csak a toronyszilenteknél! Most egy olcsóbb fékbetét kerűlt bele. Lehet, hogy nyáron, vagy Alfacityre egy 16V szett megy bele. Addig meg nem kell Ferodo. Volt a csomagtartóban egy kis műszerfalápoló kendő, amivel le lett takarítva a műszerfal. Úgyis egész télen a csomagtartóban porosodott a lengéscsillapítók meg a szerszámok között.