Blog
5l Selénia 10W40, Elwis szelepfedél tömítés, Mahle olajszűrő
Ma délelőtt megejtettem egy "komolyabb" mosást a kocsin mert már nagyon brutál volt. :D Már csak a nyári kerekek hiányoznak. A héten feldobom őket ha lesz még jó idő.
Szomorúan vettem tudomásul, hogy az AC09-es matrica nem olyan jó minőségű mint tavaly. Már elkezdett leválni a kisebb betűknél(pedig nem régóta van fent és azóta most mostam először). Lehet a következő mosásnál lekaparom. :-S
Több Cartárs javaslatára, orvosolandó a hetek óta egyre gyakrabban jelentkező megtorpanást porrá szedtem az EGR-szelepet amit eddigi olajcserék alkalmával csak részlegesen sikerült kipucolni! A képek tanulsága szerint mérhetetlenül sok kormot sikerült kiganézni belőle.....a rugós tányér könnyen mozgott a tekercs végén levő pöcök viszont elég rapszódikusan funkcionált benyomva beragadt!
Sebaj van ellenszer mégpedig: "Well Done hideg zsíroldó" VIGYÁZAT HIHETETLENÜL AGRESSZÍV ANYAG, BŐRRE KERÜLVE MARÓ HATÁSÚ (sajna megtapasztaltam)!
Szinte fémtisztára sikerült kitakarítani vele az egész szelepet majd ezután egy alapos WD40-es kezelés következett aminek az lett az eredménye, hogy könnyedén mozog mind a tányér mind a tekercs "pöcke"! Remélem egy ideig elfelejthetem a moci eme részét!
Km óra állás: 114000.
Azóta megtett 200 km alatt nem jelentkezett a torpanás.....kopp-kopp......csak el ne kiabáljam!
Már terveztem néhány hete,hogy lemosom,kitakarítom és rendbe rakom az autót,de az időjárás nem engedte.
Ma délután végre sikerült,sőt még a bőrt is leápoltam.
Végre felkerült az Alfacity-s reklám matrica is.
A téli kerekeket jövőhét végén tervezem lecserélni...
2009.03.20.Az autóba 118500km.van.Felkerült az Andrásbácsitól vásárolt novitec toldat az autóra.A toldat 20000,lökös le felszerelés,spoilerragasztó,fényezés,egyéb költség 42000.Ebbe benne van a lökösbe egy kis beleporolás is.Így a kavicsnyomok is eltüntek.Ki lett cserélve a ködlámpa is mert az is kavics áldozata lett.Ködlámpa:5000.Így össz költség:67000.
Jó időnek tűnt (0321), hát kimentem, hogy visszaszereljem a hátsó üléseket az autóba, mert tegnap este már hideg volt és sötét, hogy végére érjek a mélyláda RCA kábelének a behúzásával járó rumli rendbetételével. Ha már kint voltam, nem tudtam beérni ennyivel, kicsit állítgattam az új rádiót (nagyon komolyan szól..), és ha már úgyis kint bütykölöm a vasat, akkor már épp ideje volt kicserélni az oldalindex izzót, mert több mint 4 hónapja a kézifékkar mögötti tárolóban gurulgat jobbra-balra. Hiába, a jó időre vártam:) Kormány elfordít tökig, dobbetét tartó csavar ki, indexbúra le, régi izzó ki, új be, aztán 'mindent vissza' (!:). Amiért cserélni kellett, az jól látszik a képen. Egyébként még világított :)
Később kerülnek fel képet a beszerelt fejegységről is. Gyönyörűszép:)en szól:)
A két balos ablakom elhalálozott a balesetben ezért az új üvegeket le kellett fóliáztatni. Hátul 15% fényáteresztés elöl a rend éber őrei és a műszakiztató szakik miatt 35%-os. :) És ha már fóliásnál jártam a B-oszlopnál az ajtókon lévő kicsit már fakult fekete fóliát is megújították.
Na akkor ami javítva lett: kapott másik első lökőst (lámpamosóst!!!!! :) ),hátsó lökőst (nem lámpamosóst! :D ), bal oldali ajtókat, első sárvédőt, motorháztetőt, zárhidat, első ködlámpákat, kicserélték a bal első futóművet,fékcsövet, a kormányművet., a hűtőt. Klíma feltöltve, futómű belőve stb. Még vissza kell mennem a légzsákomért és még pár kisebb-nagyobb hiba kijavításra, beállításra kerül. Engesztelésül a balesetért a Drága kap új cipellőket 16"-os alufelnik formájában ( nem sikerült 1db acélfelnit szereznem és keresgélés közben találtam egy garnitúra alut amit gumistól megvettem elég jó áron, a régi alufelni télikerék lesz ) a középkonzolt pedig az autó színére fújattam. :)
2009. március 20.
Éppen hazafele tartottam a munkából, mikor egy aranyos kátyúba rongyoltam. A puffanás hatalmas volt, az autó elkezdett furcsán viselkedni. Meg is álltam, de a kátyút nem találtam és semmi nem látszott a keréken se meg máshol se. Visszaültem, de megint csak süvítést hallottam és az autó alig ment... Az első ötletem az volt, hogy az ütéstől valami elmozdult és a menetszél így süvít. Aztán észbe kaptam, 50-60-as tempónál nem lehet menetszél és a süvítés gázpedál függő. Ekkor kezdtem rettegni, hogy a turbónak vége... Megpróbáltam legalább 80-al menni, de elég nehéz volt feltornázni az autót ilyen vad sebességre. Ráadásul mögöttem már sor állt, senki nem mert előzni. A következő gázadásnál megértettem miért - olyan fekete felhő volt mögöttem, mint egy éjjeli tsunami. Szerencsére már csak 4 km volt hazáig.
Az autó alá hasaltam és leszedtem a motorvédő tepsit. Közben telefonáltam ezerrel, hogy legalább az András nyugtasson meg. Vártam, mi fogad majd - szerencsére nem roppant szét a turbó és a motor is egészben volt, csak az intercooler alsó csöve robbant szét mintegy 3 cm szakaszon.
Két napomba került, mire 100 km környékben körbetelefonáltam az összes szervizt, de senkinek nem volt raktáron a 60688575-as alkatrész. Az árak a márkaszervizben 130 € körül mozogtak és 3 - 5 nap a szállítási idő. Mivel ennyit nem akartam várni, úgy döntöttem, megragasztom a csövet. 6 € volt a szőnyegragasztó, a cső leszedése gyerekjáték volt, mivel már nem a gyári bilincsek tartották. Szépen letisztítottam és 50x körbetekertem. A motorvédő tepsit nem raktam vissza babonából - ha visszaraktam volna, biztosan nem bírta volna ki a ragasztás.
Nem is kellett sok az első hibajelenséghez!
2009.03.13.-án 157,123km-nél!
Megadta magát a jobb hátsó kerékagycsapágyam, olyan szinten, ráadásul egyik pillanatról a másikra, hogy majdnem elhagytam a kerekemet!
De hazaérve orvosoltam a problémát, fater közreműködésével! (Köszi fater!!!)
Azóta szépn működik, de most a bal oldalit is hallom búgni!
Ez lesz a következő cserém!