Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Feltettem "rendesen" az első rendszámot, keret nélkül. Mivel van elől gyári rendszámtartó betét, így mindjárt jobban mutat. Megjött az új gyári kalaptartó zsinór, azt is kicseréltem. Ezután majd jobban vigyázok, nehogy újra elszakítsam. :)

Remélem soha nem lesz rá szükség.

Két év dízelezés után visszatértem a benzines táborba. Igaziból egy év sem telt el a Gt-vel és tudtam, soha nem kedveltem a dízelt és nem is fogom. Első és utolsó dízel autóm volt az biztos. Egyszerűen sem a hangja, sem a szaga, sem ahogy előadja az egészet nem mozgatott meg bennem semmit, fikarcnyi sem jött nekem abból ahogy a dízelesek imádják a gépeiket. Több mint egy év keresgélés után találtam rá erre a csodaparipára, így újra kerek a világ. 2003-tól 2019 januárig Róma mellett rótta az utakat egy tulaj kezei alatt. Én vagyok a harmadik, igyekszem a szép, valóban patent, rozsdamentes állapotot tovább javítani. Apróságokkal el is kezdtem, visszaakasztottam a lógó balos kézifékkötelet, kapott a kormányszervó tartálya új levegőztetőcsövet az elporladt eredeti helyett, új kiegyenlítótartályt sapkával és új műanyag vízcsövet mert a régi tömítése elengedte magát. Az első hónap alapján nagyon tetszik, gyönyörű a hangja, nem olyan forgós mint a ts-ek, pláne az ex 1.8-am, inkább nyomatékos. Erről talán az előző gazda álltal íratott program is tehet, picit lejjebb tolt nyomatékgörbével, 100-as benzinre írva. Felvértezte egy szép nagy olajhűtővel is. Terveim között szerepel a bordóból megmaradt Ti rugók berakása tavasszal, mert az autó Ti gyárilag de kisbőrrel és normál magasan. A héten viszek Rendes Józsefhez egy kormányt mert láthatóan gyűrűvel vezetett az első tulaj, és rendberakok egy garnitúra 17-es Selespeed felnit nyárinak. Ja igen, a km 133 400 volt január 3.-án mikor elhoztam, 111 000-nél komplett vezérlés, vízpumpa, termosztát, kuplung és fék csere volt. Előtte a számlák alapján évente nagyjából 4000 km-t futott, évente cserélve az összes szűrő és a motorolaj.

A múltkor, amikor kézhez kaptam az alkatrészeket, be is jelentkeztem szervizre. Az autót én szervizkönyvvel, számlákkal kaptam, és ehhez igazodtam, nem cseréltem vételkor vezérlést. Volt annyira megbízható az autó előélete, hogy ezt megtehettem. Az első autóm amit nem kell feljavítani, "csak" folytatni kell a normális szervizelését. Ez szétszedéskor szépen látszott is, öröm azt hallani, hogy "szép száraz a motortér, egyebet nem találtunk".
A vezérlés és a hosszbordás szíjhoz tartozó alkatrészek sem voltak igazán elkopva, a vízpumpa is tökéletes volt még, viszont a szíjtárcsa belenyalt a vezérműszíj szélébe.
Érdekes, de ezen kívül épnek tűnt. Köszönet a fórumosoknak a gyors tapasztalat megosztásokért, a csere mellett döntöttünk. Új INA szíjtárcsát kapott az autó.
Szintén cseréltük a "sztreccs" szíjat, ami viszont elég elhasznált állapotú volt.

Megtörtént az olajcsere minden szűrővel...... 302000km
Az első keresztstabrúd két szilentje is cserélve!
Ja, leápoltam mindent, ami bőr a beltérben!

Első napirendi pontként PHuBi lekerült a bakokról. Tavaly November 2-án, pont 3 hónapja került fel rá.
Amióta beraktam a dallamkürtöt zavar hogy lassan fújja a nótát. Már arra gyanakodtam hogy 24 Voltos kompresszor van benne. Direktbe rákötöttem az akkura és lőn az eredeti tempóban szólalt meg. Szóval más gond lesz. A csatlakozásokat végignézve a testelő csavar lett gyanús, mintha valami alászorult volna a sarunak. Letisztítottam a fémig, majd a saru rögzítése után ment rá egy kis festék. Tesztelni nem tudtam, mert nincs a helyén az akku. Ha így nem lesz jó akkor külön kábelt kell neki hozni.
Utolsóként kiszedtem a tempomat kapcsolóit, hogy valami más megoldás legyen helyette. Jelenleg a + és a - külön dombon van, így egyszerre is meg lehet nyomni. Eddig kínosan figyeltem, mert nem tudni hogy az ECU hogy reagálna. Most majd kap egy kétirányú billenőkapcsolót és egy új fém alaplapot. Mivel az egész a hamutartóban van kell még egy 5 pólusú csatlakozó is hogy ki lehessen szedni.

2 éve nálam, 22 hónapja darabokban.

Jorjie-tól kaptam egy szép USB aljzatot... most végre be is szereltem. :)

Egy hónap híján 24 év szolgálat után elköszönt a gumi és felkerült a korábban (WarbiRunner) kapott szép váltógomb és kézifékszoknya... perfetto! :)

2020.02.02
Régi vízhűtő esztétikailag nagyon oda volt, bár nem eresztett, nem melegedett nyáron sem.
Hűtő lamellák hiányoztak, és az alsó vízszintes tartó el volt rohadva, ezért még az alsó porvédő és levegő megvezető műanyagot sem lehetett volna vissza csavarozni.
Kapott egy bontott hűtőt. A vízhűtő átmosva és a kiegyenlítő tartály is kitakarítva. Utóbbit nem lehetett 100%ra kitakarítani, de tisztább lett.
Hűtő ventilátorok le próbálva és a tartó váza festve.
Régi de tiszta hűtő folyadék vissza töltve ideiglenesen ami hamarossan cserélve lesz.
A vízhűtő mögötti cső is le takarítva, legközelebb festés.
A kékesnek tűnő festék száradás után fekete lett.

2020.02.14
Az összeszereles után lett egy másik bontott kiegyenlítő tartályom, amin nincsenek lerakódások. Cserélve lett erre.

Kapott új fagyállót. KB. - 35°C

Víz cső is festve lett ami még el volt maradva.