Blog
Új izzókat kapott a tompított . Philips white wision h7. 172400 km.
2019 11. 08
Ez az első autóm amibe most nem másik szövet, hanem gumi szőnyeg került télre. :-)
Elkezdett zúgni a bal első kerékcsapágyam. Csere lett SNR márkájúra. A kiszerelt is ilyen márkájú volt.
Alkatrész: SNR R160.33 26370Ft
Munkadíj: 10000Ft
Km állás: 275770km
Ma sikeres műszaki vizsgán esett át az autó.
Múlt héten néztük át, egy izzót kellett cserélni a tolatólámpában, illetve egy távolsági izzót. (Osram Cool Blue Intens)
Idén sokba volt a kocsi, műszakilag jelenleg költségmentes.
Műszaki érvényessége: 2021.11.08.
Km óra állása: 264123
Nekem jött egy bömbi.. Eredmény a képen. Az első felmérés alapján a kár cca. 2000 ojró..
Folyt. köv.
Vol volt hol nem volt,vettem még egy 166-os NagyVadat😊Kérdezték már páran,hogy minek mégegy🤔hát nehéz erre válaszolni😁.A lényeg,hogy a v6 áprilistól-októberig lett forgalomba helyezve a Kormos meg novembertől-márciusig lesz igy egy biztosításon futhat a kettő🤗Eddig le se merem írni Vectrával meg Fordal jártunk dolgozni,most végre Alfával🤗(nagyrészt😊).
Elvileg 157194 km-el vettem meg egy Olasz családtól akik Stuttgart alatt élnek.Remélem nem vertek át😁Nagyon belezúgtam a 166-ba😍remélem igy is marad sokáig,de ezt majd idővel kiderül😉😃
Nagy tervekkel vettem meg ezt a 155-t.Fel szerettem volna újítani,de közben elkalandoztam és vettem másik Alfákat amikbe talán érdemesebb pénzt ölni(most igy gondolom,azt majd kiderül😊).Úgy döntöttem ezt elengedem és eladtam😔A képet az utólsó útam elötti tankolásnál csináltam😉
Átmeneti megoldás a Blue&Me modul javításáig. Az árához képest (átszámítva kb. 900 Ft volt postával együtt) szuperül teszi a dolgát. A leírás 200 óra készenléti időt és 10 óra telefonbeszélgetést ígér.
A bal fényszóróm xenonja nem kívánt világítani. Lebontottam az elejét ,és feltártam,hogy hány darab 10ezresbe fog ez nekem kerülni. A trafót kivettem a lámpa alján, pár láb nedvességet kaphatott, már elvolt zöldülve. Kontaktspray mindenhova, levegővel kifújattam és jó lett. A másik probléma a rohadt ledes helyzetjelzők, emiatt majd bonthatom le az elejét mégegyszer.
Továbbá a párásodással nem tudok mit kezdeni a fényszórón...
Ezután még volt egy pár órám, lemostam, fényesítő pasztával átfutottam rajta (durvázásra nem volt szükség) ,azután pedig átwaxoltam a tél elött.
Az utolsó utáni pillanatban sikerült egy teremgarázs beállót találnom. 7-8 perc sétára van a lakásunktól egy csendes, nyugodt környéken. A mélygarázsban összesen 12 hely van. Az egyik sarokban egy leponyvázott veterán is pihen. A méretei alapján valami klasszikus amerikai autó lehet.
A beálló parkolhatósága borzalmasan rossz :D Viszonylag szűk folyosón lehet középen közlekedni, két oldalt pedig a parkolóhelyek. Szerencsések akik az elején "laknak", mert könnyen visszatolat a helyére. A leghátsó helyekre viszont tolatva érdemes lemenni, mert odalent a szűk hely miatt nem lehet forgolódni, ha pedig orral állnék be és mellettem és szemben is parkolnak, akkor esélyem sincs berakni. De majd ráérzek a trükkre... örülök a helynek, a közelségének és az elfogadható árnak. Akár naponta rá tudok majd nézni.
Ha száraz idő lesz, akkor még egy mosásra és waxolásra felhozom. Utána április végéig, amíg nem lesz masszív 20 fok nem hozom ki a zord, nyirkos időbe.
Mikor a Giulietta után ülök át Alfiba, minden egyes alkalommal újra átélem első találkozásunk, első közösen megtett pár km-ünk pillanatait. Hihetetlenül, fantasztikusan óriási élmény: a boxermotor semmivel össze nem hasonlítható hangja, a Supersprint kipufogórendszer halk duruzsolása, a tökéletes úttartása, feszes futóműve és brutálisan közvetlen kormányázása. Az Univerzum legmegbízhatóbb autója - lassan 25 év után is.
Sokszor néztem furcsán azokra az ismerőseimre, akik megkértek vigyem őket egy kört Alfival: nem lehetett letörölni a vigyort az arcukról és bepörögtek mint egy megkergült kisóvodás amikor végre megkapja hőn áhított játékát.... de már értem, mert újra visszakaptam ezt az érzést.
