Blog
Az autóm 1998-as évjáratú, első tulajdonos, 150e kilométer.
2011.02.25-én a következőket cseréltettem ki rajta: 2db kézifékkötél, két hátsó fékbetét, hosszbordás szíj.
Először is kifejezném szomorúságom, hogy még mindig ott tartok, hogy megbízható, lelkes szakembert még mindig nem találtam autómhoz, pedig azt hittem. Ezért is ment tönkre a hátsó fékem idő előtt.
Hosszbordás szíj, kézifék közél csere, hátsó fékbetét csere (35e Ft)
A kézifékkötelek berohadása a szerelőm és az én nem odafigyelésem következményeként sikeresen megégett a hátsó fékeket melyekből most (egyenlőre) a fékbetéteket cserélni kellett. A fékbetétek pár ezer kilométert mentek.
Hosszbordás szíj csere.
Mivel a szerelőm sem tudja megmondani mi a vinnyogó hang a feszítőszíjak és görgők felől elkezdtem kísérletezgetni, kezdve a hosszbordás szíj cserével. A hang mérsékeltebben, de megmaradt.
Vezérlés, motorolaj váltóolaj csere (55e Ft)
A következő ötlet, hogy Alfa (nem márka) szervizbe viszem autómat ott majd értenek hozzá kellőképp. Csalódtam. Vezérlés csere történt ahol vezérműszíjat görgőket cseréltek viszont a hang nagy mértékben erősödött! A szerelők tanácsa, sorba minden görgőt (amik egyébként kézzel forgatáskor kifogástalannak bizonyultak) cserélni kell. Na puff. Akkor ők is kísérleteznek? A vezérműszíj a cserélt görgőkön és vezérműtengelyen kívül a vízszivattyút hajtja sztem ez lesz a bűnös. Az motor- és váltóolaj csere meghozta eredményét a sokkal finomabb a hajtáslánc és csendesebb a motor.
a tavaszi nagy szervíznek vége!
összegzem
hátsó futómű teljesen felújítva ! kuplung munkahenger kicserélve vízpumpa kicserélve és ma végre a féltengelyt is sikerült kicserélni!
márciusban kezdtük végre kész!
végösszeg alkatrészekkel munkadíjjal műszaki vizsgával összesen 200000 ft
Megérkezett ma a megrendelt gyertyaszettem. Igaz 2 napot késett, de megvan. Mégcsak időpontot kell egyeztetnem a mesterrel és meg is ejtem a cserét. Remélhetőleg egy időre a szervíz erre vonatkozó része elfelejthető lesz!!!
Hosszadalmas kérdezősködés, blogolvasás és netezés után fény derült a titokra, miszerint a 105 lovas, 1.6TS mociba a következő NGK gyertyakombináció való:
BKUR6ETB és CR7EKC
Hozzáteszem az ugyanekkora lökettérfogatú, de 120 lovas mociba ezek NEM JÓ GYERTYÁK, abba a következőket kell beszerezni:
BKR6EKPA és PMR7A
2 napig ismét Csöri vendégszeretetét élvezte az autó, műszaki vizsga, komplett hátsó fék csere, vezérműszíj csere, jobb első helyzetjelző izzó csere, bal hátsó prizma pótlás, hibakód olvasás+törlés, lambdaszondák ellenőrzése, stb.
Km óra: 159.729km.
Gondoltam írok egy bejegyzést, ha már a 45/46 topic éppen megint élhetetlen...
Végre eljött a mai nap is, amikor ráuntam arra, hogy minimum 3x kell próbálkozzak a beröffentéssel. Jó esetben 3. indításra elindult, de volt amikor be kellet tolni a dögöt. Természetesen az önindító, amit napok óta emlegetek, volt a szar. Szerencsére jól felkészült arc vagyok, ezért volt itthon még a másikból:) Durván 1 óra alatt ki is lett cserélve, a csavarok se voltak beállva (a legutóbbi csere, decemberben történt, idejük se volt beállni:) Egyedül tömítőpasztát kellet venni, ami nem nagy tétel. Ez volt a kissebbik része a mai buherálásnak....
A második része, a két első lámpa. Kicsit fel akartam turbózni a pilácsokat, ezért beszereztem fényes fekete, hőálló festéket. A nem tükröző felületeket akartam a lámpában átfújni. Előkotortam a régi lámpáimat, amiket kibeleztem, majd kimaszkoltam a szükséges helyeken. Kicsit féltem, hogy ha leszedem a ragasztót, majd jön vele a tükrös felület. Hát igazam is lett. Némi anyázás és a hella mérnökeinek módszeres szidalmazása után, majdnem sírva, a festett cuccok felett, hirtelen az agyamba hasított a gondolat, hogy milenne, ha csak a lámpa elejében levő műanyag lenne fekete? Végül így lettek megcsinálva a lámpák. Úgyis szét kellet szedni, egyúttal cseréltem a törött magasságállítókat és kipucoltam mindent, majd következett a beállítás. Még kell egy kis finomhangolás, de már legalább látom, h merre megyek sötétben:D A lámpákkal lesz majd még dolgom, remélhetőleg a héten le lesz tudva az is. Kapnak egy halvány, szürke fóliát, elöl is és hátul is. Kiváncsi leszek az összhatásra, majd meglátjuk:D
Andris szombaton megpróbálta megigazítani az anyós oldali ablaktörlőt, hogy egyenletesebben töröljön, egy dologgal nem számolt, hogy kiabálok. Kiabáltam, hogy: NECSINÁLD VAZZE! De csinálta. Eltörte. Szigszalaggal megjavítottam, sárgával. Sokat dobott a kocsi rally image-n.
Viszont várt ránk egy leküzdendő Szombathely Budapest gyors kedden, tudtam, hogy sietnem kell majd, így nem maradt más választás, mint a Sprint bontó Újperinten, ahol tudtam, hogy le fognak húzni. Úgyhogy megvettem lehúzósan, négyezeré' egy Tipo hagyományos karjait, lapátokkal együtt. Full rozsda, de a mocsokból előtúrt lapátok tökéletesen törölnek, úgyhogy ezeknek a megvásárlásával nem kell törődnöm.
Plusz vettem egy liter olajat tartalékba
Futómű felújítás után eljött a beállítás ideje
Miskolc, Itálgáz Kft, Farkas Zsolt
Nos, belefutottam... Van ez így :-D
50 helyett 80 = 45.000 HUF
Végre sikerült befejezni a felniket is, megkapták a színt amit szerettem volna, úgyhogy mehettek is föl rá a Bridgestone Potenza 225/40R18-as taposók... Nem semmi látvány így a vas!!! :-)
Szatyi Kartárs jóvoltából sikerült a motor check kontrol lámpa állandó kivillanásának az okát megszüntetni. A hiba 3 db lamdaszonda hiba! Cserélve újakra (BOSCH)!