Blog
Első fényszórók szétbontása és tisztítása.
Nem egy egyszerű művelet volt, mivel az üveg a fényszóró házba valamilyen gumiszerű anyaggal be van ragasztva. Többszörösen körbevágtam szikével a ragasztást. Majd lapos csavarhúzóval feszítettem finoman miközben szikével tovább vágtam, míg szét nem nyílt. Puha antistatikus ronggyal kitöröltem a belsejét, az üveget viszont jól kisúroltam. A BEFORE - AFTER jelenség ebben az esetben szemmel látható :-)
Kicseréltük a szélvédőt, mivel az új 98eFt volt a bontott mellett döntöttem, tükörrel és esőszenzorral sikerült 15eFt ért hozzájutnom + 10eFt volt a szerelés és anyagköltség
Beszereltem egy WD MiniTV média lejátszót amire USB-n csatlakozik egy 320Gb 2,5" HDD, így már az ICS is maximálisan ki van használva.
Leírás:
Multimedia Bekötése
Miután sikerült elég jó áron hozzájutnom az"összetevőkhöz", pár napja felkerült a téli lábbeli. Lemezfelni, új Kléber gumi és gyári (használt-vatera) 15'-os dísztárcsa. Nem olyan szép, mint a 17-es aluval, de télre célszerűbb és így kb.1 literrel kevesebbet eszik a gép. Átnézettem Alfa szervízben, szerencsére minden ok, csak pár kisebb dolog lesz majd aktuális. Közben meg már várjuk a tavaszt...
Beszerzésre került:
- kábelvezető gégecső 2 méretben, 5m
- bandázsszalag
- saruk
- 1 db fázisceruza
A hét elején sor került az átírásra, mostmár kijelenthetem, hogy teljesen az enyém :)
Ennek örömére megrendeltem a nagyszervizhez az alkatrészeket... folyt.köv. jövő héten.
A mai napon szinte teljes felújításon esett át a futómű. A mellső futómű mindkét oldalán új alsó és felső lengőkar, stabilizátor "kutyacsontjai és a bal oldali belső kormányösszekötő került kicserélésre, valamint a hátsó futómű "kutyacsontjai".
Idő és alkatrész hiányában a mellső stabilizátor szilentjei a jövő hét utánra lettek elhalasztva a futóműállítással egyetemben.
Mindjárt hangtalanul siklik a ménes a "példás" magyar utakon.
128ezer km felett járok (kb 5ezerrel ezelőtt volt olajcsere) és ma után kellett töltenem. Már közelebb állt a szint az alsó nívóhoz, mint a felsőhöz. Szerencsére 2500-ért az Unixban kaptam Selenia 20K-t.
Lecseréltettem a nyári gumikat. Tudtam, hogy a téli Bridgestone gumikkal gondok lesznek, és hogy vennem kell kettőt, mert már kopottak. Aztán ahogy nézegettük, kiderült, hogy annyira nem is kopottak. És mivel olyan nem volt, amilyen rajta volt, így négy újat vettem Hancook 205/60/15.
Centírozás, szerelés, gurulás.
Ja! Elég sokan voltak a gumisnál, és elkezdtek beszélni az olasz autókról, azon belül az alfákról, majd a 156-osról, hogy mindent túlspiláznak, hogy hengerenként két gyertya, és hogy erősítsem meg ez utóbbit. Vigyorgó bólintással nyugtáztam ezt a "hatalmas hibát", majd egy "Szép darab!" végszóval leakasztották róla a szemüket.
Beépült a rengeteg alkatrész az autóba. A hosszbordás szíjtárcsa tanulságos állapotban volt. Nem csupán repedt volt a gumiágy, hanem el volt szakadva, és el is fordult egy bő centit. Mozgott az már mindenfele.
A vezérműszíj állapota nem volt vészes, de az összes görgő és a vízpump is már hangot adott. A hosszbordás szíj nagyon repedezett volt, a műanyag görgői rendesen vállasra kopva. A hosszbordás szíj (és a szíjtárcsa) kivételével még valamennyit bírt volna, de biztosan nem futja el egy vezérléscserével a gyárilag specifikált 120e-t.
80e a reális.
A fékek élettartama is 90e km. Ezalatt semmit nem kellett hozzányúlni, most viszont minden csere. Új tárcsák (RH és Remsa) és új betétek (Jurid és Textar) előre, hátra.
Az autó most még halkabbnak tűnik, viszont a fékek még nincsenek beedzve, kicsit még nyúlósak. Remélem hamar beszoknak a helyükre és harapnak ahogy kell...