Blog
Az egész ott kezdődött, hogy a sebességgel arányos ütemes dobolást hallottam a futóműből. Féltengely csuklóra gyanakodtam, ezért megemeltem az elejét, de hiába pörgettem a kerekeket nem jött semmi hang... Megemeltem a hátulját is, na ott a jobb oldali kerékcsapágy meg is szólalt... Ha már meg volt emelve megrángattam a kereket is és az egyik közel 60cm hosszú kutyacsont szilentje ki volt szottyosodva.
Hétvégére vettem egy kerék agyat és két kutyacsontot. A kutyacsont tartó csavarja a gólyaláb aljába jól bele volt gyógyulva, de kis melegítéssel és WD40-nel kijött. A kerékagy viszont két darabban jött le a tengelycsonkról, a csapágy belső része csak flex segítségével adta meg magát...
A teljes összeszerelés viszont hétfőre maradt, mert a féktárcsák elég vállasak és cserére éretten vékonyak voltak. Kapott mart Brembo tárcsákat és puha betéteket hozzá. Másnap már vittem is futómű állításra (mert a kutyacsontok belső csavarjai, futómű állító csavarok...) a Megyeri úti puccos gumis szervizbe. Drágák, de legalább át szokták nézni az autót... Meg is kértem, hogy nézzék át az első futóművet is az állítás előtt, mert mintha onnan is jönne kopogás, de én nem találtam az okát.
Szakvélemény: kormányösszekötő axiálcsukló jobb oldalon nagyon lötyög, de a másik oldalon is cserélni kell. Direkt rákérdeztem a felső lengőkarokra is, de az szerintük rendben volt.
Szerdán vettem is két kormány összekötőt meg hozzá új gumi harmonikákat. Csütörtökön azokat is cseréltem (a jobb oldali tényleg lógott, a bal oldali viszont még pár tízezer km-t kibírt volna, de ha már megvolt, akkor beraktam ahelyett is az újat). Pénteken vittem vidáman vissza a Megyeri útra, ahol az életunt szerelő megrángatta a kerekeket és odahívott, hogy ezt ugyan be nem állítja, mert lóg mindkét oldalon a felső lengőkar vagy egy centit, a kerekek meg dőlnek befelé. Kissé elborult az agyam, hogy kedden ugyan, hogy nem vették ezt észre, de az életunt szerelő csak annyit mondott, hogy nem ő nézte meg kedden, biztos azért nem vette észre a kollégája, mert felemelve befeszült a futómű. Terpeszkedő túlsúlyos munkafelvevő meg csak annyit tudott mondani, hogy ő nem ért hozzá és láthatóan nem is nagyon érdekelte a dolog. Még egy "autószerelő"-nek mondott irodista benyögött egy hülyeséget, hogy kedden miért nem lehetett észrevenni, hogy lóg a felső lengőkar. Úgyhogy annyiban maradtunk, hogy nem értenek semmihez és otthagytam őket. Utoljára jártam náluk és senkinek sem ajánlom az Újpest stadion melletti szervizt...
Péntek délután még megvettem a teljes első futómű készletet és hamarosan cserélem az egészet, de utána futómű állításra már máshoz viszem.
Folyt. köv...
Sajnos egy rossz úton haladva felütés áldozata lettem... eltört a kipufogócsonkom. Vettem egy bontottat, de csak a szerelésnél derült ki, hogy az is kicsit repedt. Szerencsére Bluestrain cartárs tudott segíteni és meghegesztette, így Kazes barátommal rendben meg tudtuk javítani a kicsikémet. Újra szép a hangja Gyulusnak! :)
A jofogas.hu oldalon találtam egy garnitúra RH Phoenix 8*17"-os alu felnit, aminek az ET-je 35-ös volt...
megörültem neki, mert árban is jó volt, a srác 48.000.- Ft-ért árulta, mindössze Hajdúszoboszlóra kellett kimennem érte...
sajnos azonban a nagy fékek miatt, és a felni egyéb paraméterei miatt nem lehet felrakni az én gépemre...
Km óra állás: 184.488 km
Együtt megtett út: 51.300 km
Együtt töltött idő: 2.908 nap
Tankolt üzemanyag: 4.207,19 liter
Tankolt üzemanyag ára: 1.608.882 Ft
Átlagfogyasztás: 8,20 liter/100 km
Átlagos benzinköltség: 31,27 Ft/km
Napi átlagos futás: 17,641 km/nap
Szervizelés és egyéb kiadások: 2.752.611 Ft
Átlagos költség: 123,09 Ft/km (vételár+kiadások+üzemanyag)
Olaj, olajszűrő, levegő szűrő, üzemanyag szűrő, pollen szűrő csere.
232166km
Elkezdődött valami,mikor elütöttem a nyulat.Most folytatódott.Régóta szerettem volna küszöbspojlert.És most sor is került erre is.Körbenéztem a kínálatot és maradtam a gyárinál.Nem akartam tul hivalkodót,de valami kelett a kinézet miatt is,meg a kerék által felvert kavicsok miatt is.Körbetelefonáltam a bontókat,és találtam is egy párat.Nem volt épp makulátlan,viszont jó áron adtak.Nem fényeztettem le.Karbon fólia ment erre is.Meg ha már benne voltam kapott a tükörtartó a b oszlop és a hátsó kilincs is.Így az autó oldala is kész.Bónuszba még futotta a hátsó hangszórók cseréjére is.3 utas pioneer került be
http://www.alfaamore.hu/files/sitetemp/t-1498244195-10503-blog.jpg
http://www.alfaamore.hu/files/sitetemp/t-1498244306-10503-blog.jpg
http://www.alfaamore.hu/files/sitetemp/t-1498244410-10503-blog.jpg
http://www.alfaamore.hu/files/sitetemp/t-1498244512-10503-blog.jpg
muszáj volt cserélni a lengéscsillapítókat, ezért rögtön TA gewinde lett a gyáriak helyett. Pár centit le is engedtük próbából. 264000km
Friss műszaki vizsga csont nélkül, elővettem félév után pöccre dörmögött, nagy élmény:-)
Visszagurultunk a jó kis garázsba, hibernálás folytatva.
Végre kész lett a bőrtisztítás és vezető oldali ülés kisebb felújítása, valamint az ajtóbetétek tetőkárpit és szőnyeg tisztítás, impregnálás UV szűrős ápolóval. Nincs is mit hozzáfűzni, a képek magukért beszélnek. A munkát a luxus-autókozmetika törökbálinti műhelyében végezték, ahol egy nagyon korrekt és lelkiismeretes specialista végezte a műveleteket.Örömmel vittem hozzá a verdát az egyeztetés után, nagyon ritkán talál az ember ilyen korrekt és precíz "szerelőt", a sok kókler között manapság nagyon meg kell becsülni az ilyet.
Az előtte-utána képek:
volt pár csúnya karc az autón sajnos és egy elég csúnya hátsó lökös ami repedt és dobta le a felstéke továbbá volt 2 picike horpadás !
így elvittük az autót fényezőhöz hogy szép legyen a paripa!
továbbá kiderült hogy valószínű balesetes volt a hátulja szegénynek mert a hátfal beljebb volt 2 centivel!
már mind1 az autó fényezőnél + lakatosnál minden újra a régi lesz! :)
