Blog
Hát eljött az olajcsere ideje, kicsit később mint kellett volna. 14.000 km után. Most 331.000-nél járunk. Kapott olaj szűrőt, és digitális olajnyomás és turbó nyomás mérő órát, + olajnyomáshoz egy adaptert.
-Olajnyomás mérő óra (digitális) HD 7.180,-
-Turbó nyomás mérő óra HD 6.990,-
-Mérő órához tartó 2 db 4.760,-
-Olajnyomás adapter 3.225,-
-Olajszűrő Mann 2.025,-
-Olaj Mol10w40 5.000,-
Olaj + olajszűrő + levegőszűrő + pollenszűrő cserélve! És kapott egy szép bontott légszűrőházat Erdről, mert a régi kérte az újat... ;)
251.160 km
Sor került bal hátsó kerék csapágy cseréjére.
A korábban rendelt BTA-t visszaküldtem, mert ugye nem passzolt a belső mérete. Ebből a típusból nem tudtak hozni az autóra, így a GSP-re esett a választás.
Ami bent volt SKF már korábban hallatta magát (tavaly ősszel). Szétszedésnél kiderült, hogy beázott, akkor kitisztítottam, és újra zsíroztam. Már akkor is hallatszott, hogy nem lett tökéletes, de lényegesen csendesebb lett. Mostanra már az utastérben is hallottam a hangját.
Mai napon elláttam új Hankook Ventus V12 K120 XL FR 91Y gumikkal. Erősített oldalfalúak, mint az előző Kumhok, de sajnos nem annyira merevek. Gyors terhelésváltásra kicsit nyúlósak.
Ez is eljött újra. 137040km
Olaj és szűrő - Selénia 5w30 WRPE
Lambdaszonda - 0 258 017 111 BOSCH
Termosztát - TH6882.88J/LA VERNET
Váltótartó bak
Kézifék kötelek cseréje
Egyebek
Munkadíj: 22500Ft
Sikerült szereznem 4db új állapotú Continental TS850 téli gumit 8-9mm mintával 2015 év végi dátummal.
Ráfért már az autóra ez is, így nem halogattam tovább.
A szomszédos faluban készült és újra jó ránézni az autóra. :)
Videó van róla, de azt nem tudom feltölteni.
Végre eljutottam Mankyhoz és meg lett kicsit okosítva a gép.
kb. 180LE és 380NM
Az Elaforgtól érkezett újra a komplett olaj és szűrő szett a cseréhez.
kb. 28e Ft
munkadíj 6e F
Még a VTT-re hozott nekem "Coyote" Sanyi egy szép új kiegyenlítő tartályt és kupakot. Ugyanis a Selénia Rallyról hazafelé, ha gyorsan mentem az autóval, fogyott a víz. Kazes tapasztalatai nyomán az első gyanúsított a kiegyenlítő tartály volt.
Aztán pont a napokban olvastam a blogját, a csere darab nála nem sokat bírt, úgyhogy óvatosabb lettem. A tartály megy a lassan gyűlő tartalék alkatrészek közé...
Első lépésben levettem a kupakot és szétszereltem. Majd szétszedtem az újat is és ha jól sejtem meg is lett a hiba. A pici rugó, ami a gumi szelepet nyomja a nyíláshoz igen összement az évek során, nyilván nem tartott megfelelő túlnyomást, illetve kifújt.
A szétszerelt új kupakból felújítottam a gyárit, így szép eredeti pajzsos alkatrész maradt ez is.
Körbenézve a motortérben kicsit váratlanul ért, hogy a hűtő ventillátora le van billenve. A vízcsövek fogták, hogy ne essen ki. Két kis gyenge patent és az abba beletekert lemezcsavar fogja gyárilag. Az egyik kis patent egyik füle elporladt, és műanyagostól, csavarostól kidőlt. A túloldalt egy lemezbe tekeredik a csavar, de ez a kis lemez is el volt törve.
Kapott egy kicsit tartósabbnak ígérkező megoldást, kerámia távtartókkal (ha már épp a kezembe akadt).
