Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

2 évre letudva a műszaki vizsga.

Sor került az első rugók cseréjére is. 9(!) centivel áll most magasabban az autó mint korábban. :D kis esetlennek tűnik, szokni kell még a látványt, lehet nem is fogom tudni megszokni..

A tárcsákat elég volt szabályoztatni viszont a betétek már nagyon kopottak voltak azokat cseréltük. Kellett még porvédő előre is hasonlóan mint hátra.

Tárcsa szabályozás: 4000
Betét(Textar): 13000
Porvédő:5000
Munka:10000

4db spirál rugó:12000

Eprom chip kicserélve, továbra is hibának jelzi..

2015-ös embléma frissítés, QV lóhere. A gyári már megfakult.

1. henger: 15,75
2. henger: 15,7
3. henger: 16,3
4. henger: 16,6

Ismét eltelt egy év, szerencsére eseménytelenül telt, különösebb probléma nélkül tette a dolgát a gép.
A már jól bevált Xado 5W-40 olaj került bele, cserélve lett a légszűrő, olajszűrő, gázolajszűrő.
km óra állás: 240 878

Nem olyan rég volt (2015. április), hogy a gyári TI futóművet felváltotta az Eibach Sportline 45/50 mm rugószettje, RAJ Tamás által javított és keményített hátsó lengéscsillapítókkal. Nagyon elégedett voltam ezzel az összeállítással, nem volt semmi gondom ezzel a hasmagassággal. Az élet viszont nem áll meg, szeretnék tovább menni a kocsival, a futómű így kap egy remélhetőleg még feszesebb és állítható magasságú sportfutóművet. TA technix kerül alá, ami nem tartozik a legminőségibb, legnevesebb futóműgyártók közé, de elég sok alfában teljesít szolgálatot és még nem hallottam rá panaszt. A beépítés még várat magára, mivel a futómű pár másik eleme is cserére szorul, emiatt nem szeretném megbontani többször a futóművet.

Tanpéldája annak, hogyan lehet elkölteni 280 ezret egy tökéletesen működő autóra! :)
Bár csak vezérlés cserének indult, hozzájött egy kuplungfőhenger és egy hűtő csere is, és ha már le lett véve az első lökhárító, beraktuk a fiókban régóta porosodó eredeti Carello GTA lámpákat is...
Ezzel megvan az első pecsét a vadiúj szervizkönyvemben! :)
Alkatrészek az Elaforgtól, munkálatok Német Misitől, mint mindig!

Egy blog egyrészt azért készül, hogy mások okuljanak belőle, tanuljanak a blog írójának hibáiból, esetleg információt kapjanak olyan szerelési, vagy más dolgokról, ami nekik is gondot okoz. Másrészt azért is készülhet, hogy saját magunknak feljegyezzünk olyan dolgokat, amire később is szeretnénk emlékezni - "kinek esze, kinek notesze", mondta többször is az egyetemen egy tanárom.
Na ez a bejegyzés inkább az utóbbi miatt készült. Nem hinném, hogy a kedves cartársakat bármikor is az a veszély fenyegetné, hogy Bulgária fővárosában télen autózzanak, de velem ugye ez is megesik.
Szóval a lényeg, hogy idén elég kemény a tél, sok hó is esett. Szokott hó lenni, de a helyiek bevallása szerint is az utóbbi tíz évben nem volt ennyi, mint most. Bár a bolgárok nem lepődnek meg 3 centi hótól, mint otthon és viszonylag rendesen el is takarítják a főutakat, de a kicsi mellékutcákat cserébe teljesen hanyagolják. Így ott csak a kocsik járják le, egy idő után szép mély nyomvályúkat kialakítva ezzel az úton. Éppen ezért mióta leesett a hó, nem is használtam Silverfox-ot egyáltalán. Ma viszont muszáj volt, orvoshoz kellett mennem, gyorsan. Szóval közel három hét után beröffentettem a V6-ot. Egyébként pöccre beindult. A fékeknek kellett egy kis idő mire bemelegedtek, de aztán teljesen rendben tette minden a dolgát. Aztán le kellett térnem a főútról és ekkor jött a tapasztalás, hogy bizony a Sport Pack ültetett futóműve nem erre való. Gyakorlatilag folyamatosan leért a haspáncél (még jó, hogy kicseréltem alumíniumra). Próbáltam úgy menni, hogy fél kerékkel a bakháton legyek, de a parkoló autók miatt ez sok helyen nem volt lehetséges. Így maradt a nagyon lassan, folyamatosan hallgatva a súrlódást, aggódva haladás. De túléltük. Mármint, hogy Silver Fox úgy tűnik nem szenvedett maradandó károsodást.

Végül álljon itt örök tanulságként, hogy tíz centi hó felett Szófiában NE/NE autózzon senki ültetett futóművel.
Ámen.

Ma lecseréltük a váltóban az olajat. Nagy hidegben kicsit akadósan vált, gondoltam kezdjük ezzel. Nem variáltam Tutela beszerzéssel, kapott Fina olajat. Ez volt polcon.
144060km- nél történt a csere. Nem volt vészes ami benne volt az sem, de ártani nem fog neki.
Az akadós váltás pedig nem ettől van. Valószínűleg a rudazat kopott meg, inkább az okozza. Nem vészes, úgyhogy nem piszkálom.