Blog
Ma sikeresen elhelyeztem végleges jelleggel az ELM327 BT-os adatkábelt úgy, hogy a kormány alatti ajtót be is lehet csukni.
Ehhez Tibcsi166 barátom átalakította az ELM327-emet. Került a végére egy másik csatlakozó, amit egy kb 10cm-es vezeték köt össze az ELM327-tel. Maga az ELM327 a csatlakozási ponton kívül, a pedálsor felett tépőzárral került rögzítésre a kárpithoz.
A kellemes kora estét csakis egy fedetlen kocsikázással lehet tölteni. (Napközben a meleg és az erős nap miatt inkább csukott tetővel, bekapcsolt klímával mászkáltunk.) A térképen izgalmas útnak tűnt a Bellagio-ba vezető parti út. Nos, nem csalódtunk. Volt itt minden a beláthatatlan kanyartól, a sziklába vájt úton keresztül az alagútig. A városban meg se álltunk, mert már hajóval jártunk itt, inkább visszafelé vettük az irányt.
Kellemes vacsora a teraszon, majd az esti kilátás Lecco városára.
Szép nap volt, a Pók továbbra is otthon érzi magát :-)
Tovább ismerkedtünk a tóval és a környékével. Como határában megfürdettem a Pókot, hogy az elmúlt km-ek pora ne látszódon rajta.
Először megnéztük George Clooney házát a "Villa Oleandra" Laglio-ban. (Koordináták: 45.87981;9.1382) A ház mellett álló vékony, magas tujáról már messziről jól látható. Nem kis ügyesség kellett ahhoz, hogy a szűk és kanyargós utcákon megtaláljuk a partra vezető utat. Az iGO többször is olyan utat ajánlott, ami nincs vagy egyszerűen csak lépcső van ott. Végül a megérzésre hallgatva megtaláltuk az utat. Miután minden oldalról megnéztük a villát, rövid látogatást tettünk a helyi templomban is.
Következő cél maga Como városa volt. A Pókot elhelyeztük egy parkolóházban, majd gyalogosan indultunk a belváros felfedezésére. Miután ettünk/ittunk és kimászkáltuk magunkat visszaindultunk a szállásra. A város szélén újra megtaláltuk a kocsimosót, így sikerült lefényképezni.
Az Alfa Amore és a Michelin közös nyereményjátékán ALF4Cityben, nyertem egy garnitúra nyári gumit: Michelin Energy Saver+ 185/60 R14.
A gumik ma érkeztek meg a Michelin egyik hivatalos partneréhez, ahol fel is kerültek a felnikre.
Az első tapasztalatok:
Nagy távolságot nem mentem még vele (kb. 25-30 km), de az előző nyári gumimhoz képest, könnyebben kormányozható lett az autó, kanyarokban a jobb tapadás miatt, lényegesen stabilabb lett az úttartás is.
Ki lett cserélve többek között, a jobb első lengőkar, a jobb első kerékagy, a két első stabilizátor pálca, az első fékcsövek és a fékolaj.
199607 Km-nél megtörtént a vezérlés cseréje. Dayco vezérműszíjakat és hosszbordásszíjat, Gates generátorszíjat és Breda feszítőket kapott. A vízpumpát nemrég cseréltük, ezért azt most nem bántottuk.
Videó ITT és ITT.
A munkát Német Misi mester végezte.
Balatoni nyaralásom allat meglátogattam a Veszprémi Tesco Hipermarketett . Vásárlás után mentünk Alfihoz ,bele pakolni a cuccokat .amikor az oldalához értem vérnyomásom az eget verte valamelyik gyökér belement a jobb hátuljába ! :@ persze senki nem várt ott és még 1cetlit se hagyot ! Remélem le roh.d a keze!!!!!!! vissza a Tescoba ahol közölték hogy hívhatok rendört de nincs értelme mert a kamerák csak a bejáratott figyelik + a parkolo legelejét . így hát körbejártam a parkolot de senki nem látott semmit... remek a hangulatom!
Újabb tízes, avagy dartsnyelven szólva: száááááznyolcvaaan!
Megvolt az első tankolás, gondoltam írok pár sort az együtt töltött időről. Nagyon megszerettem a kocsit, csak néha zavar, hogy dízel :) Na jó, egy ideális világban jobban ellenék egy turbo benzines verzióval, de egyrészt olyan nem létezik, másrészt a normális (nyomott) árú V6-osokat elkapkodták a német és holland piacról mire észhez tértem. No de, főzzünk azzal amink van. Kellemesen haladós első km-eken vagyunk túl, nem sokan előztek meg a pályán :) Egy Debrecen-Budapest és két Budapest-Balaton út mellett sok városi kis táv volt az első tankban, így a 6,78 liter/100km szerintem jó érték. Úgy látom a fedélzeti számítógép fogyasztás mérője a 156-osban megszokott pontatlanságot produkálja, durván 1 literrel mutat kevesebbet a valóságnál, 5,8-at írt a tripre.
Van ám hibakódunk, vélhetően kontakthiba miatt, telefonos Torque applikációval és ELM327-es kis dobozommal kiütöttem a kódot, mely a P0203 névre hallgat és a 3as henger befecskendezését, illetve a hozzá kapcsolódó vezetékek, csatlakozók hibáját jelzi. Mivel sem teljesítményben, sem fogyasztásban nem volt változás a hiba kijelzése előtt és után, bizakodó vagyok, sokat tanultam a 156-oson... :)
Egy hátsó ködlámpa izzót kell majd cserélnem, illetve lehet nem is csak csere kell majd, mert bal hátul a parkradar érzékelője sem jó (így az egész nem ér semmit :D), ezért arra gyanakszom, hogy van ott valami gebasz a fertályon. Soha nagyobb bajunk ne legyen, koppkopp.
Vicces, hogy Balcsin a parkolóban egy Y állt be mellém, kísért a múlt :)
Még annyi, hogy hátulról sokkal jobban tetszik a kocsi, mint elölről :D
Úgy döntöttem az új járgány dolgait megörökítem, bár jóval kevesebb dolog van rajta mint a 145-ön volt.
Eleinte féltem hitelre autót venni, mert ha átvernek, nagyon nagy öngólt rúgok vele, de szerencsére úgy néz ki nagy baj nincs a járgánnyal. Kisebb problémákat magam is tudom orvosolni, ilyeneket, hogy itt le volt törve egy műanyag az utastérbe, ott nem volt jól bekötve a rádió, amott meg le volt törve a tanksapka takaró ajtaja. Ami kapásból megrémített, hogy mikor haza hoztam, majd 3 liter olajat kellett utántöltenem, mivel még a nívó pálcát sem érte el, bár a visszajelző nem világított. Egy kedves cartárs a minap megleste a computerem, mivel világított a motor visszajelző, de véleménye szerint semmi komoly, megakadt az önbeállítás. kiváncsi vagyok vissza jön-e. Amit feltétlenül cserélnem kell az a jobb első lengőkar, hátsó kipufogódob és a rendszer középső csöve, nomeg egy kis lakatos munka. Mivel sajnos túlfutottam a keretem igy azonnal nem tudok mindent cserélni, így ideiglenesen megkapta a régi direktszűrőmet, mert a bent lévő levegőszűrőröl inkább nem mondanék véleményt. a napokban megejtem az olaj+olajszűrő cserét is. Szerencsére semmi más komoly probléma ami miatt ne tudnám használni. A folytatás hamarosan következik.....