Blog
Ma sikerült beszerezni az új nyári gumikat is, amik szintén új felnire kerültek.
Nyári gumi: Barum 195/50 R 15
Felni: Racing Line
Viszont kiderült, hogy a féknyereg beleér a felnibe, megkarcolta kicsit. Nyomtávszélesítőt kell tenni alá, hogy jó legyen, de orvosoltuk a problémát.
Ma átesett a Bordó az eredetvizsgán.
Amilyen lelkesedéssel készültem a mai programra, annyira balul sült el.
Új fékek - jól működtek, nem fáradtak, jól fogtak végig. És ami a legjobb, hogy hiába kemény a sportbetét, továbbra sem csikorog hidegen.
Gumik - kurva jók, összehasonlíthatatlanul jobbak, mint az utcai gumik. Bár ez várható volt. Hatalmas a gördülési zaja, hatalmas a gördülési ellenállása, a kormányhoz érezhetően nagyobb erő kell. Cserébe nem tudtam megnyikkantani sem, ahol múltkor gáz nélkül sodródtam le az ívről, ugyanott már gyorsíthattam a belső ívről.
Örömöm egészen az első futamig tartott, miután hatalmas repedések jelentek meg a futófelületen. Olyanok, amiknek nem kellett volna, hosszanti éles, szövetig érő repedések. A tapasztaltabb Evós kollégák végképp lebeszéltek a további erőltetéstől a sztorival, ami arról szólt, hogyan járt a társuk egy hasonló rally slickkel a célegyenesben, mikor szétvált a gumi. Súlyos pusztítás ment végbe a kerékjáratban.
A csalódásomat tetézi az eladó inkorrekt hozzáállása. Rendben, hogy használt gumi, de az az elán, amivel elhajtott feldühít. A 4ből két gumi hasonló repedései gyanúsan gyengébb minőségről árulkodnak. Ennek még azért utána járok.
!!!!! Mindenesetre a nézsai (ez egy falu) Adars kft-t kerüljétek el. !!!!!!
Azért nem bánom a mai napot, mert sok alfás kilátogatott és jó társaság verődött össze.
Valaki okos ember mondta, hogy az autóversenyzés veszélyes sport. Igaza volt. Szar érzés volt azzal kezdeni a futamot, hogy a visszapillantóból végignéztem, ahogy egy forrófejű evós beriszál és frontálisan beleszáll a védőkorlátba.
Szerencsére a társaságunkat egy két technikai bakit leszámítva elkerülte a baj.
Atom leégett a nyakam és a kezem.
Elérkezett az idő az olajcserére (136,3k km-nél). ismét. 15k-nál biztos nem volt benne több, de sztem 13 se. viszont már sötétke volt. Selénia 20k AR + szűrő. + aktiv szenes pollenszűrő betornázása a helyére.
Teletanktól teletankig kiszámolva a fogyasztásom 7,3L/100 Km
Aminek a 80%-a autópálya volt (tempomatos 110es és kb 100km 130as tempóval), egy kis pesti dugóval, a többi városi közlekedés.
Szerintem ez egy nem rossz érték egy Alfától, pláne egy ts-től.
Szombat-vasárnap lezajlott az első ecseri találkozó. Nem akarok kisregényt írni, egyszerűen jó volt. Jó volt a hely, a szervezés, a kaja :-), minden. Sanyi146 és NGC kitett magáért. Családias, könnyed, hangulatos egyszóval tökéletes tali volt. Jövőre is ott leszek, az tuti :-)
Érdekességek: egy jó kis kvízverseny, amit természetesen megnyertem :-D, egy Maserati Rita & Sanyi jóvoltából, a közelben lévő Ferihegy II. légiforgalma közelről, V6 TB túráztatás :-D, egy sziesztázós kép rólam :-DDD, és hazafelé átléptük a 144444 km-t.
Ezúton is köszönet a szervezőknek, jól sikerült a debütálás :-))
Pár kép a teljesség igénye nélkül:
Út közepén(!) keresztben(!) kátyú, kikerülni esélytelen, csattanás.
Csókoltatom a közútkezelőket.
Ja, és a kurva anyjukat!
Úgy határoztunk,hogy megkerüljük a Fertő tavat de mivel autóval nem sokat látnánk belőle,biciklivel pedig sokáig tartana,ezért úgy oldottuk meg,hogy Alfával is mentünk,meg nem is és biciklivel is mentünk,meg nem is :))
Kb. félútig elmentünk kocsival,nevezetesen Podersdorf nevű faluig(Pátfalu)
Ott pedig kivettük az Alfából a bicikliket és már tapostuk is a pedált.
70 km-t tekertünk és csodálatos tájakat láttunk és élmény volt a biciklizés,mert nem túlélő verseny volt,mint odahaza. Mindenfelé szőlőültetvények és biciklis pihenők.
Némi domb is akadt de onnan meg szép volt a kilátás :)
Ruszt csodaszép város és úgy éreztem megérdemlünk némi sört és ebédet.
Micsoda élet volt a főtéren. Még a gólyák is belekelepeltek a nagy nyüzsgésbe.
Fél hatra már a szálláson is voltunk,ahol is kellemesen elborozgattunk kicsinyt :))
No, ezt a blogot is elkezdem vezetni, van mit írni ide is:D Az egész úgy indult, h összetört a 45. Meghirdettem, 3 nap múlva elvitték. Ez volt június 13-án. A délután hátralevő része úgy telt, mintha levágták volna a lábam. Szóval elvitték a másikat, leültem a gép elé. Elképzelés nélkül kezdtem böngészni a használtautót. Kattintgattam, nézelődtem, végül az 55nél kötöttem ki. Egyszer csak megláttam ezt az autót, 250ért hirdették. Az árához képest, a képeken túl jól mutatott (a képek tükrözték a valós állapotot), de volt bennem egy kis félelem. Telefon, másnap megyünk Kalocsára autót nézni. Eljött a kedd délután, lementünk. Az eladó srác korrektnek tűnt a telefonban, a valóságban is viszonylag az volt. Azért csak viszonylag, mert a telefonban nem mondta el, h a motorhoz hozzá kell nyúlni, de a találkozáskor szinte ezzel indított. Hf tömítés csere lesz, ezért ennyi az ára. Nosza, próbakör, ami nagyon is meggyőzőre sikeredett. Az autó belseje nem zörög. A futómű rendben. A kuplung tavaly volt cserélve, az is ok. Még a motorban is van elég erő. Gyors gondolkodás, alku, 250 helyett 210ért az enyém. Ez volt du 4kor. A törzskönyvre várni kellet 2 órát, ezalatt az idő alatt szert tettem még 4 acélfelnire, Olaszcsődör barátom pedig nagyféket szervált:) Mindezt jóárasítva:D A hazaút gondtalanul lezajlott.
Első tapasztalatok: sokkal kulturáltabb, mint a 45, főleg mint a boxer. (Azzal se volt baj, de azt el kell ismerni, h egy elég nyers technika. Már a 33ban is az volt.) Csöndes, egy szempillantás alatt már gyorshajtok:D Kényelmes, tágas, kellemes. Nyugodt, komoly autó. Ami még szokatlan, h van segge:D (eddig csak 3 ajtós autóim voltak) és az, h hosszabb az eleje. Röviden ennyi, majd a vétel utáni zsongásról jön a következő tudósítás nemsokára. Először átírás, utána belenyúlunk a dolgok sűrűjébe:D Gréta névre hallgat:D
Újabb Alfa bővítette a gépparkunkat.
Vasárnap megnéztük, ma megvettük.
Köszönet Thomikának, hogy ennyire gondját viselte, és ilyen szép állapotban adta át nekünk.