Blog
Ismét eljött a szokásos olajcsere ideje (ha már az előzőt elfelejtettem leírni...).
Természetesen SELENIA-t kapott a kicsike,igaz most nem RACING-et,"csak" sima ALFA 20K-t.
187 000 km
Utána elérkezettnek láttam az időt,a csúnya téli kerekek felrakásának...
Háááááááát,nem vmi szééép :-((((
De ez van!
Elvégeztem a papírmunkákat:
-Átírás(60000.-)
-Eredetvizsga(20000.-)
-Törzsköny(6000.-)
-Biztosítás(9400.-/negyedév)
Hátra van még a vizsga és utánna az új forgalmi!
Ezek az alkatrészek kerülnek bele a vasba a napokba!
Alkatrész:
Féltengely prvédők, külső, belső, jobb, bal
Hátsó tárcsa 2 db
Hátsó fékbetét
Hátsó stabrúd szilentek
Lengéscsillapító szlient alsó, jobb, bal
Kipufogó tömítés szett
Váltótartó bak felső
Váltórudazat felujító szett
Kardánycsapágy gumibak
Hardy középső
Hardy hátsó
Hardy első
Első stabrúd szilentek, jobb, bal
Kutyacsont jobb, bal
Kitámaszó rúd szilent jobb, bal
Kormánymű axiál csukló jobb, bal
Kormánymű porvédő gumiharnag, jobb, bal
Kormányösszekötő gömbfej jobb, bal
Olaj Selénia 20k 7 liter
Olajszűrő
Levegőszűrő
Benzinszűrő hátsó
Váltóolaj Tutela 3 liter
Fagyálló 5 liter
Hátsó rugók
Lengéscsillapítók
Első lámpák jobb, bal
Az autó épülget, de sajna az eset után több, mint 2 héttel sem járunk közel ahhoz, hogy kész legyen. A lakatos munka kész, már vihetnék fényezni, de sajnos a futóműben valami még nem 100-as. Egyrészt bosszant, mert kéne az autó nagyon. Másrészt örülök, hogy lelkiismeretes szerelők kezében van, akik nem adják úgy vissza alám, hogy az első kanyarban felkenődjek. Úgyhogy most futómű állító padon vizsgálják minden porcikáját, én meg várom a letaglózó telefont, hogy vehetek 2 gólyalábat...vagy szerezhetek beszerezhetetlen csonkállványt. Jó verzió sajnos nincs, autót összetörni nem kifizetődő. Nagyon nem.
Nov.28. A szerelővel beszéltem, nem lett semmi másnak baja, beállították a futóművet, jövőhéten gurulhatunk!
Tiszta város, jópár "testdrive" haveroknak, barátoknak, családtagoknak és kutyáknak, az eredmény egy V6hoz illő fogyasztás, végre. 13.2. Elégedett vagyok.
Termosztátot cserélnem kell viszont, meg az ablakmosó folyadék is eltűnik valahol a rendszerben, lehet csak a kis szűrőjét kell kitisztítani. Ezeknek is örülök, egy olasz autónak legyenek ilyen apró nyűgjei:))
PS: ócsó a bengzin, Sanyi
Benne a xenon és egy led sor,ami talán kicsit Audis,de nekem bejön. Trencsik Rolandtól kaptam ezüst keretes óra burkolatot,fényszóró állító motort és sok egyéb "kacatot" ezeket is beraktam. Köszi Roli!!! Meghalt az akksim is,azt is vennem kellett. Lecseréltem a mélyládám is egy Magnatra,végre van értelme a csomag rögzítő hálónak!
Csak a belsejét kell "összedobálni", lakkrétegek, folyik az olajam, kopog a kardán, nem indul, gumi kéne, zöldkártya, vizsga...
ÉS KÉSZ!
X)
Majdnem 3 év szünet után végre újra működik az ABS. rászántam magam, pénzt és időt, és megjavíttattam. Főleg azért, mert jövő héten vizsga, aztán emiatt ne piszkálódjanak megint. Meg így nincs piros fény sem a műszerfalon. És mellesleg nem blokkol a kerék. :)
Ezúttal Zsámbékon szereltettem, mert ott sikerült bontott jeladót találnom. Helyben össze is rakták.
És bónuszként sikerült megjavítani a műszarfalat is. Egy csatlakozó volt rossz, egy bontottat ráforrasztottak szépen, most újra megbízható, és nem lesz több elveszett kilométer! Szerencsére összesen kb. 40 esett csak ki. A 206 ezerhez képest igazán elhanyagolható. :)
Gerissimo, illetve édesapja által ki lett cserélve a vezérlésmódosító és a termosztát. Most már minden klappol a kis autómon...
Lekopogom, de úgy néz ki, hogy most egy jó ideig semmit sem kell rákölteni csak tankolni az olcsó benzinből :D
Első fétárcsa + betét csere. Km. állás: 164906
Padlókárpit beszerelése.