Blog
2011.01.12-én bal első kerékcsapágyat kellett cserélni az autón. 1 napos szerviz volt, melyet örömest hanyagoltam volna.:-)
Elérkezett az idő, hogy a tervezett téli megújítást elvégezzem. Illetve a menedzselését :)
Jogos a kérdés, hogy mit akarok felújítani egy 2003-as autón, ami ránézésre teljesen rendben van. Meg amúgy is. Hát, mégis van mit. Egyrészt, az eddigi nemtörődömség nyomait szeretném eltüntetni, másrészt van ami tényleg megfáradt és van amit nekem sikerült leamortizálni. Ma fogtam a gépet és dokumentáltam a mostani állapotot. Csak a képeket nézve eléggé harcos példánynak tűnik, szegény Lola.
Nézzük sorra, hogy meglegyen egy helyen.
Karosszéria
Szélvédő csere
(kavics berepesztette)
Jobbos tükör csere + színre fújás
(garázsajtó győzött)
Hátsó lámpa csere, előtte felpolírozva
(alul berepedt és párásodik, már így vettem)
Lökösön jobb oldali húzásnyom elpolírozása
(szintén garázs..)
Bal oldali ajtó gumi kéderének cseréje
(előző tulaj nem igazán tudott beszállni, ezért a lábával szép lassan kiszakította - gondolom én. További bizonyítékok lejjebb)
Belső
Vezető ülés combtámaszának helyrepofozása
(visszautalnék az előző pontra. Ugye pont ide helyezte a popsiját, mielőtt a lábát nekicsapta a küszöbnek...)
Ajtó kárpitok karcolásainak eltüntetése
(még mindig beszállunk: ...majd a küszöbről lepattanó lába nekicsapódott az ajtóknak)
Az egész már azért nem zavar, mert a teljes belső szét lesz szerelve, a bőrülések fel lesznek újítva (repedések kisimítása, újrafestéssel) és velük együtt az összes műanyag kárpit elem újra lesz festve. És akkor már a kormányt is újrabőröztetem. Itt mondjuk eltérek a gyári designtól, mert a Q2 GT kormány bőrözés mintáját kapja meg: alul felül sima bőr, két oldalt pedig lyuggatott. Fekete varrás azért marad. Ja, a kézifékkart is illik hozzábőrözni. A váltógombot is, de azt csak felújíttatom, mert a belenyomott sebességfokozatokat nem tudják reprodukálni.
Ehhez az egészhez a komplett belsőt ki kell bontani. Adja magát, hogy egy olyan kárpittisztítást kapjon, amit máshogy nem lehetne. Ezt mind az utastérben, mind a csomagtartóban tervezem. A reményeim szerint így kapok egy olyan GTV belsőt, ami olyan lesz, mint 0 km-es korában. Vagy mégjobb, mert
Bőrülések felújítása tehát
(szín marad, de a lakkozás matt-selyemfényű lesz, illetve tapadós. Mert nagyon csúszkálós az ülés most)
Kormány bőrözés
(a fogása kicsit meg fog vastagodni)
Szőnyeg
(Valami applikációt tervezek, ami a kivehető szőnyeget, vagy a sarkait a helyén tartja.)
Műanyag kárpitok
(újra fényezve, és beszerelés közben zajcsillapító dolgok felhelyezése a potenciálisan zörgő elemekre, vagy közé)
Műszaki feladatok
Váltóolaj csere
(próbaképp kapott félszintetikusat, azt visszacseréljük)
Hátsó fék
(esélyes a betétek cseréje, lehet hogy a tárcsa is kivan már)
Első futómű
(Kezd dobolni rossz úton)
Futóműállítás
(így is, úgy is kell)
Motortér
(Szívócsonkok, szelepfedelek és egyéb fém bizbaszok megtisztítása, polírozása, amit éppen igényel. Most eléggé gatyás külsővel rendelkezik. Enni szeretnék róla.)
Motortér tűzfal tömítése
(a felső gumikéder több helyen elszakadt már)
Hát, röviden ennyi. Menet közben még számítok nem várt cserélni, javítani valóra.
Az a célom, hogy egy olyan GTV-m legyen, mintha újonan vettem volna és én tekertem volna bele mind az összes (55K km) kilométert.
Jövőhéten kezdődik a közvetítés.
elkopott...ennyi...tárcsa+betét
a hétfői munkanapom (2011.01.10.) sorban állás közben az előttem álló túl udvariasan szerette volna kiengedni a mellette lévőt, de vesztemre mögötte álltam :( hiába a duda "rottyanásig" tolatott :( ; és az egész hetem erről szólt, lökös leszerelés, műanyag hegesztés, festés, visszaszerelés és a sok bosszúság.....
Akik ismernek tudják, hogy (finoman szólva) nem szeretem a xenont. E mellett még nem is gyári volt, azaz se mosó, se automata magasságállító >> rendőr és vizsga kétesélyes. Summa summarum kiszedtem és kapott rendes H1-es izzókat. Már csak a fényszórók hátsó fedelein fúrt lyukakat kell valahogy beragasztani. Remélem utána a párásodás is meg fog szűnni..
Közben Hunor kartársnak köszönhetően pár újdonsággal szépült a beltér: új váltógomb és váltószoknya; új tetővilágítás panel, ami már működik és van hozzá központi zár távirányító is, úgyhogy mostantól gombnyomásra nyílik az autó. :)
Sikerült beszerezni egy krómkarikás óracsoportot, igaz nem működött tökéletesen, így kellett egy kicsit variálni az órákkal... szerencsére nem egy komoly művelet szétkapni, végeredményben maradtak a régi órák + az új krómkarikás plexije.
Megtörtént még az olajcsere is, most Elf 10W-40-es olajra esett a választás.
Óraállás: 190556km
Lolán valamiért nem volt "F" embléma a felirat felett oldalt. Vagy lelopták vagy a gyárban felejtették el feltenni. Lényeg, hogy most pótoltam.
Mivel a saját munkámban mindig sokkal könnyebben észreveszem a hibát, mint máséban, precízen felméreteztem az embléma helyét. Celluxszal :)
Kicsit feljebb tettem, mint a gyári elhelyezése, mert nekem az szemre "ragad" a felirathoz. A felirat tetejétől számítva 5 mm helyett kb 8-9 mm lett a távolság.
Régóta zavart már hogy a vezetőoldali lámpám alatti krómcsíkból hiányzott egy kicsi darab.Szerencsére Grande Bandinak volt elfekvőbe, ezenkívül rendeltem még tőle 4db hangszóró karikát is, mert a multkor mikor zsíroztam az ablakemelő szerkezetet egyet eltörtem:(A bal hátsó ajtón levő hangszórónál meg nem is volt..Úgyhogy ezen is túl vagyunk..
Beállítottuk az adagolót,az alapjáratot,belőttük az előtöltés szabályzót. Valamint kitakarítottam az autót...:)
2010.12.21-én mentünk érte,előtte lefoglalóztuk.Felszerelkeztünk a megfelelő szerszámokkal,egy felújított hengerfejjel és egy hengerfejtömítéssel.Az eladó háza előtt a nyílt utcán szereltük össze,az első próbaindítás során be is pöccent:) Aztán nagyjából behangoltuk és irány haza Paksról-nógrád megyébe...200km:)
Ui: Köszönöm Apu!:) (hála istennek igen jó autószerelő):)
Költségek: felújított hengerfej: 30EFt--Hengerfej tömítés 6500FT