Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az autó egy ideje elkezdett rázni, mivel az elejében szinte minden új a féltengelyeket leszámítva, nem volt nehéz kitalálni, hogy mi lehet a probléma. Kis utánaolvasás és teljesen ráillettek a "tünetek", megoldás: féltengelycsere! Kiszerelés után látszódott, hogy teljesen szét van menve a csuklós része, szinte szárazon dolgozott.. Kapott egy új GSP jobb oldali féltengelyt.
Ha már szét van szedve az autó, ajánlatos a váltóhajtásnál lévő szimeringet kicserélni, mert ez akadályozza meg az olajfolyást, és valószínű mire a féltengely kikopott, már ez is elöregedett (1.000ft-os tétel)!!!!
A rázás, remegés elmúlt! Tökéletes lett! :)
Km 185500km

Régóta tervezem, hogy építek valahova egy beállót az autómnak. Még a 146-nak szerettem volna, de mostanra jutottam el a megvalósításig. A terv eredetileg egy külön kocsibeálló volt, de megmérve a 159 méreteit kicsit módosult.

Nyáron amolyan hirtelen félmegoldásként beálltam a két épület közé, napvitorlát feszítettem ki és ott hűsölt az autó.

Aztán rájöttem, hogy alapvetően ez nem is rossz ötlet. Mármint itt parkolni a két épület között. Amúgy is a munkámban is segítség, ha ott a két épület közt van egy hasznos fedett tér. Mellesleg pont megfelelő méretű, kényelmesen be tudok állni az autóval.

Nekiláttam, megrajzoltam az elképzelést, megmutattam egy "mesterúrnak", aki hümmögött, mondott hajmeresztő összeget, meg egy távoli időpontot. És próbált lebeszélni a "lapos tetőről" és a polikarbonátról.

Nos én nem tágítottam, nekem a laposnak álcázott kis lejtésű tető és a polikarbonát által beengedett fény kellett és kész. Úgyhogy hetekig gyűjtöttem az információt a polikarbonát lapok típusairól, terhelhetőségéről. Aztán megterveztem magamnak. Aztán vagy 4 hét alatt szabad óráimban meg is építettem. Van benne sok szokásostól eltérő megoldás biztosan, de ez így biztosan olyan, ami nekem tetszik. Biztosan olyan, ami gondosan lett lekezelve, kimérve, felépítve. A két épület természetesen se nem egyforma hosszú, se nem párhuzamos. Kellett kattogtatni a lézeres mérőt, és számolgatni, precízen levágni a hosszakat, hogy szépen el lehessen csalni. Sok munka volt, de így volt igazán öröm először beparkolni alá :-)

És picit több mint harmad, jóval kevesebb, mint féláron épült meg az árajánlathoz képest úgy, hogy az anyagminőségen nem spóroltam. Borovi fenyő gerendák, Tikkurilla faolaj, Clima Control-os Makrolon polikarbonát lemezek, aluprofilok.

2017.12.20. A világítás is végleges formát öltött. Maradék gerenda darab, egy használaton kívüli inox lekvár tölcsér és egy Xiaomi Yeelight izzó kompozíciója :-)
Az utóbbi izzó jó móka, sőt itt még haszna is van.

Ma Megérkezett a xenon szett.
-Tompítottba 5000K
-Reflektorba 5000K
-Ködlámpába 6000K
Egyenlőre a Tompítottba cseréltem csak az ízzókat ki.
Nekem túlságosan kékes, úgy hogy az 5000k helyére 4300 ast rendelek, a 6000helyére pedig 3200
-1 kép Osram Cool Blue Xenon Lock Tompított és helyzetjelző
-2 kép 5000K Xenon tompított és Canbus led helyzetjelző (nincs hiba kód)

A hideg beálltával sajnos már esett vissza a csomagtérajtó, ezért cserélni kellett a telókat. Két bontott érkezett Mifitől... most jó. :)

Felkerült 4 db zsír új 205/55R16 T W452 Winter iCept RS2 Hankook téligumi
80.000 Ft + 8000 Ft szerelés

211.694 km

A slusszkulcsról szépen lekoptak a jelek, kapóra jött, hogy a fórumon tamás927 hirdetett fekete és piros színű gumit. Rendeltem, hamar megjött.

Pár napja elvittem a téli kerekeket centríroztatni, mert a gumis műhelyeknek most nincs kapacitása másra, két hetes várólisták vagy a halál. Centrír után gondoltam akkor felrakok én mindent, legalább alapos leszek, réz pasztázás meg minden. Rendeltem is egy 2.5 tonnás ültetett kroki emelőt, 2 tonnás bakokat és egy Yato keresztkulcsot, kértem havertól egy garázst is kölcsön. Levettem a jobb első Ti kereket, felraktam a 17", egy csavar és körbeforg.... Porca madonna! A ragasztott súly beleér a féknyeregbe. Kerék le, Ti fel, két első kerék be a csomiba, irány a gumis. A srác átragasztotta beljebb, ott már csaknem fog hozzáérni, de még beljebb nem meri, mert elmehet a centrír. Garázs, emelő, Ti kerék le, másik fel, egy csavar és forg... akku*va jó ... beleér. Kerék vissza, csomi, bezár, gumis. Mondom tegyük be középvonalra. Vonakodott, dehát én temetésem, ha majd ráz visszajövök. Harmadik próbára már jó lett, elfordul kényelmesen a nyereg mellett a súly. Kerekeket felraktam, minden csavart rézpasztáztam szépen, az emelő is jól szolgált. Az egyik ideges elforgatásos körben sikerült odacsuknom a mutatóujjam a küllő és a féknyereg közé, lendületből. Én mondom, ezeken a nagyfékes autókon kevés ott a hely :)) még most is fekete a körömágy.
Az eszes német gumis után takarítva lepucoltam a kréta írást a gumik külsejéről (!), izopropyl alkohol, szivacs és szilikonzsír a végén, hogy ne szárítsa.

Várpalotán jártam.

Odafelé M7, mert szorított az idő. Ott a Csöriéktől megszokott magas színvonal plusz egy finom kávé. Hazafelé meg szólt a VRUÁMMM a Vértesben. A friss olaj mellé kerültek új szűrők is. Meg egy olajleeresztő csavar, mert a régi elég viharvert volt.

Kilométeróra állása: 187 160

2017.12.02. 146419km.
Az előző olajcserétől eltelt 20 hónap, cserélve lett az olaj.
Selénia 5w30 és MANN olajszűrő.
Most is 5l olajat vettem, remélem ez sem fogy el a következő cseréig.
olaj:12000
szűrő:5330
munka:4000
A szerelő gépje nem kommunikált az autóval, ezért nem nullázta le a szervizt. Nem probléma, mert a következő olajcsere is beleesik majd a comp által írt 35000km-be.

Már a vásárlás napján szemet szúrt, hogy a termosztátom nincs a helyzet magaslatán, mert korábban nyit, mint kéne. Így ma elgurultam szerelőhöz és kicseréltettem. Mahle került bele, leírás alapján 88 fokon nyit. Szerviz után kipróbáltam, és bármit csináltam a kocsival oda volt szegezve 90 fokra a vízhőfok mutatója. :)

Anyagdíj: 20000 Ft
Munkadíj: 5000 Ft