Blog
Még februárban jártam Pakson, bár akkor nem írtam róla, mert nem tettem fel rögtön az autóra Mark22 Sportwagonjának a kerekeit.
Eredetileg egy garnitúra új gumit szerettem volna venni, de régóta fájt a fogam egy második felnigarniturára is. Végül kompromisszumos megoldás lett belőle: használt Uniroyal Rainexpert gumikkal szerelt Teledial felniket vettem.
A nyárigumira váltás ideje pedig most vasárnap jött el. A látvány nem változott, mert ugyanilyen felniken van a téli garnitúra is. Egyelőre vezethetőségben se láttam nagy különbséget. Zajban sajnos igen, ezek az Uniroyalok elég hangosak. Ezt a nyarat azért kihúzom velük, jövő tavasszal pedig új gumikat veszek.
Kilométeróra állása: 133 053
Az előző szerviz alkalmával az Alfárium gárdája kiszúrt egy - akkor még enyhe - zörgést, amit lokalizálni is sikerült: a váltóból jött. Nekem nem nagyon van fülem hozzá, nem is hallottam semmit, amíg Alex nem mutatta, hogy mire kell figyelni. Pár nappal később már nem volt ilyen visszafogott a dolog. Motorféknél vagy hátramenetben olyan csörgést rendezett a váltó, hogy a szomszéd utca is hallotta. Nem volt mese, le kellett bontani.
Az tisztán látszott, hogy nem apróságról van szó. Valami elszabadult a váltóban, és kitartóan rombolt, amíg használtam az autót. Nem mentem sokat, de az a néhányszáz kilométer sem tett jót neki.
Hétfőn hagytam az autót az Alfariumban, és még aznap két lehetőséget kaptam. Az egyik egy 90 ezret futott váltó sok pénzért, a másik a saját váltóm felújítása még sokkal több pénzért. Végül az anyagiak miatt a bontott váltó mellett döntöttem. Elméletben a felújítás többet ért volna, csakhogy alapból másfélszeres szorzóval indult az ára, amiben nem volt benne minden kicserélendő alkatrész.
A kuplungom sem volt mai csirke. Működni működött, de nagyon fent fogott már és nehezen is járt. Gondoltam, úgyis le kell venni a váltót, itt az ideje a kuplungcserének is. A rugócserekor hívták fel a figyelmemet egy csereérett lengőkarra és egy kutyacsontra: ha már szerviz, ezek helyett is kértem újat.
Péntekre készült el minden. Nagyon elégedett vagyok az eredménnyel. Sokkal jobb a váltó, mint eddig bármi, amit Alfa V6-ban próbáltam, tökéletesen adagolható és vajpuha a kuplung, csendes és atomstabil a futómű. Mintha az egész autót kicserélték volna. :)
Kilométeróra állása: 132 632
THX Jata, Lausz a munkát !
Épül a gép.Cooler pipa, EGR pipa,szivosortakaritas pipa,alsó lengőkarok jobb bal, pipa, bal hátsó kerékcsapágy pipa,szilentcserék pipa, GTA gátló Eibach rugóval pipa (nem mondom meg hogy fej vagy írás ha áthajtok egy érmén,de hogy 5 ft vagy 100 aztmár igen), fékbetét,tárcsacsere pipa,bőrkormány beépítés pipa, piros műszeregység pipa, hifibeépítés pipa.
Balkáni állapotok a kocsiban,de majdha elkeszül rend lesz :)
Jöhet a következő fázis.
Szomszédom ezzel foglalkozik , gondoltam átgurítom , 1 nap alatt meg is lett. Nagyon szépen kihozta az eredeti csillogós színt.
Átcseréltem a kerekeket,a szép új csavarokkal raktam fel őket. Az első tengelyen 4 mm-re,a hátsó tengelyen 7 mm-re koptak a téli gumik.Tehát 2 darabot vennem kell. A nyári gumik remélem még ki bírják ezt a szezont. A téli gumik 23708 kilométert futottak ezen a télen.
Km állás: 166915 km
Amikor megvettem már akkor érett volt egy első féktárcsa-betét cserére, és most szombaton lett ez megvalósítva édesapám segítségével. Juratek féktárcsák és Simer betétek lettek beszerelve. A csomagtartó ajtóteleszkóp is már gyengélkedett, kicseréltük azt is.
A hátsó fékdobokról a rozsdát sósavval lemarattam amennyire tudtam, és Hammeritetal befestettem feketére, így már kicsit igényesebb azért :)
A következő projekt az vagy egy hátsó sportdob csere vagy a lökhárítók színre fújása lesz. :)
Szinte egy évet vegetált az autó. Állt az udvaron, havonta-kéthavonta beindítottam, de nem mozdultam vele sehova. Sajnáltam, mert az állapota ezt nem indokolta, viszont mindenhova a JTD-vel jártam, a városban meg elszaladgáltam egy Favorittal. Szerencsére ezen a téren van valami pozitív változás, tegnap (2015. 04. 18.) elővettem, ellenőriztem a fontos dolgokat, majd éjszaka 2:30-kor beindítottam és letekertem vele 950 km-t problémamentesen. Komáromba volt utam, de útközben Gödöllőre is beugrottam, illetve BP-n is köröztem párat. Nagyon kellemes volt az út, még akkor is, ha 20 LE és 200 Nm forgatónyomaték mínusza van a JTD-vel szemben. Semmi vibrálás, rázás, csapágymorgás.... ahogy nyomtam a gázpedált, úgy gyorsult. Örömteli érzés, ahogy egy 17 éves "szarolasz" a mai közlekedésbe tökéletesen beillik mint a pályán, úgy a városban is. Az autópályán sem mentem lassan, 130-150 km/h tempóval közlekedtünk, de ezt is bírta szó nélkül. Kuplunggal sem volt problémám, de ettől azért féltem picit. Mindeözben a km-óra közeledik a 169 000 km-hez.
A küszöb spoilerek ismét a helyükön, most már úgy állnak, ahogy kell :)
Már két napja felragasztottam, tegnap megkapta a csavarokat is.
...elém hajtott egy kerékpáros. Vészfékezéssel elkerültem az ütközést,de az illető számon kért keresetlen szavak kíséretében, átvonszolt az úttesten majd az autóm hátsó ajtajába rúgott ami behorpadt,ezt követően elhajtott a helyszínről.Rendőrt hívtam,de persze nem lett meg az illető...
Fentiek cserélve, illetve javítva lettek Zé. kezei által. Van meleg, és hibátlan, újszerű váltó is.