Blog
17:00 óra. Irány ismét Tatabánya (a pályamatrica még mindig jó). Csendes őrültként ülök, a poklok legmélyebb bugyraiban érzem magam...pedig még nem is sejtem, hogy a java hátravan!
18:30. A már említett bontós chartárs megállapítja a magunkkal vitt, kiszerelt klímagenerátorról, hogy kuka, nincs benne kompresszió. Neki sincs jobb ötlete, ad egy szervószivattyút. Elvileg ez is ugyanabból az állítólag 8000 km-t futott kocsiból való, amiből a kettőstömegű, a kuplungszett és a klímagenerátor.
Ad egy csomagtérzárat is, merthogy az is szar volt, no meg jó pár motorvédőcsavart, és a hiányzó gumiütközőt a géptetőhöz, ja és a hátsó ajtó hangszórójához fedrácsot (a gyerkőcők megrúgták és berepedt). Mindezt ingyen.
A visszaúton már kezdek bizakodó lenni, reménykedek, hogy itt a vége!
11:00 óra. A kocsi kész, kuplung összerakva, klímagenerátor kicserélve ... a motor még mindig "sír" !? Mi a f*sz van itt?
Tipp: abban a körben még a szervószivattyú és feszítőgörgő van. Átmenetileg feladjuk.
18:00 óra. Hatalmas vihar közeleg. Cegléden vagyunk. Beugrunk Viktor barátomhoz, megnézni hogy áll a vas. (Sajnos nem engedte, hogy végig jelen legyek a műtétnél, félt, hogy egy erőteljesebb de szakszerű beavatkozást hiányos szakértelmem miatt félreértelmezek, Őt meg lecsapom).
Nos, kuplung levéve, már összefelé rakják. A kinyomócsapágy a végét járta, a kuplungtárcsa mint a papír, a kettőstömegű totál beállva. Ez utóbbi később szét lett szedve: a csapágypersely el volt törve, néhány csapágygolyó porrá volt zúzódva.
19:00 óra. Feleségem kocsijában magambaroskadva ülök hazafelé: Drága lesz! Nagyon drága!
2012.06.05. 126000Km! Kapott 2db új első gumit ,Barum Bravuris 2-t! Cseréltem az üzemanyag szűrőt is!
2012.04.24. 125000Km! Az első futóműben cserélve lettek az alsó lengőkarok (Starline),baloldalon a stabrúd segédkar(Ruville),mindkét nyomtávrúd,és gömbcsukló(Lemförder ,Starline). A jobb oldali belső féltengely csukló gumiharangot is cseréltük,mert kiszakadt,és kiömlött a zsír !
Ari festett nekem polót. Odab... odaver rendesen. :)
Egy kis update, mivel kérdezték páran, hogy hogyan készült:
Nem volt egyszerű szülés. :) Először kinyomtattuk a logót A4-es lapokra, azokból kivágtuk, összeragasztgattuk a darabjait, hogy körbe tudjuk (tudja Ari) rajzolni a kartonon, amiből végül a sablon készült. A sablont ráragasztotta a polóra, aztán fogkefével fröcskölte köré a festéket. Miután egyszer körbeért, hagyta megszáradni, aztán végigment rajta még egyszer. Amikor a második réteg is megszáradt, szintén sablonnal festette rá a 156 feliratot, de azt már simán, ecsettel. Ha jól emlékszem, az is két réteg. A festékek egyszerű, hobbiboltokban is kapható textilfestékek. Azóta kétszer megjárta a mosógépet, de nem látszik rajta.
17:00 Viktor barátomhoz igyekszem. Megbeszéltük, megnézi mi baja lehet a klímámnak, no meg Komáromban az erőd előtt a kapunál mögötte álltam a sorban és feltűnt neki egy "síró" hang a motor felől - utánajárnánk annak is.
17:05 Viktor kapubejárója - a váltó felől iszonyatos morgás...hoppá
17:30 irány Tatabánya klímagenerátorért Viktor 166-osával. (a komáromi AlfaCity-re vett autópályamatrica még épp jó)
19:00 Tatabánya, a chartárs 159 és 156 típusokat bont, szerel, és épp egy Brera Spider-t épít újjá az alapoktól. Ad klímagenerátort, egy kuplungszettet kinyomócsapággyal, és egy kettőstömegűt. Mondván, ha szétszedjük, majd meglátjuk mit kell cserélni. Megnyugtatásomra jelzi, van még egy komplett váltója is ha esetleg kellene. A tízezrek már pörögnek lelki szemeim előtt :(
20:00 indulás vissza Ceglédre. Idegszálaim romokban, néma csendben, magamelé bambán bambulva ücsörgök a hazaúton. Teljesen kész vagyok!
Autó Csörinél pihen, az egyik szervócső megadta magát...
Precíz svájci szerelők, mi? Valamit rosszul raktak össze a féltengelynél, ami ügyesen szétbarmolta a csövet.
Holnap kiderül mennyibe fog fájni.
Noha nem teljesen olyan mint az a szürkeállományban bevillant korábban, ennek ellenére megszépíti a belsejét a technikának. Kár hogy feketébbek a patentok a kelleténél...
2011. 11.18.-án adtam el az autót, melyet jelenlegi tulajdonosa árul, itt az amorén is. Az autó fent van a használtautó.hu-n is, ahol a tulaj azt írja, hogy két éve gondos tulajdonosa az autónak, ami nyilvánvalóan lehetetlen, max. pár hónap ez az időintervallum.
A vezérlést még a férjem cseréltette le, jelenleg az Alfarium-ban dolgozó egyik szerelővel, és a km óra állás szerint tízezrenként sem lehetett olajat és szűrőt cserélni, mert annyit nem is futott az autó. Kb. 133.000 km-el adtam el.
A vezérlést illető blogbejegyzés elolvasható lentebb, egy másik blogban.
Eladni sem volt egyszerű, többször megnézte a jelenlegi tulaj, variált, alkudozott, majd az eladás napján kevesebb pénzzel jött, mint amiben megállapodtunk, szerintem nem volt korrekt, akkor kellett volna kidobni őket a lakásból...már sajnálom, hogy nem tettem.
Egyébként az autó korábbi tulaját is ismerem, és szomorú látni, hogy más emberek érdemeivel így kérkednek.