Blog
Eredetiségvizsgálat+okmányiroda, minden rendben ment. Jövő héten szerviz, de ott sem érhet nagy meglepetés.
31404 km
Hidegben, üzem meleg motor nehezen indul. Kaptam a rosszabnál rosszab híreket, hogy porlasztó, meg nem épül fel a nyomás, stb... Ám, az önindító volt a ludas, mert hallhatóan lassabban tekert mint a testvérei, és mivel már majdnem mindig nehezen indult, így mindennek felújítása helyett, az önindítóval kezdtük. Bevált. Később teljesen tisztán láttam, hogy az egész abból adódik, hogy abban az időszakban nem használtam csak szinte városban, rövid távon az autót, és a részecskeszűrőnek ez nem tetszett. Tömött részecskeszűrő -> szar ön9ndítgü -> nehezen indulás. Most jó!
Eltört a bal hátsó rugó, még Decemberben, sokat nem használtam az autót, de aztán végül sor került a cserére, mielőtt nagyobb bajt okozna.
Randán meghúzták a bal hátsó ajtóm, hamar ki lett javítva.
Váltókulisszaszétszedés. Tisztitás, zsirzás = patent váltó
Az egész úgy kezdődött, hogy az alsó turbócsövem megadta magát. Ezt igen hangos süvítéssel jelezte, valamint füsttel és némi lóerő- és nyomatékhiánnyal.
Felhívtam Attilát és az új cső rendelése mellett megbeszéltem vele egy időpontot, hogy ejtsük meg a szokásos szervizt is. Mivel a garázsban van aknánk, ideiglenesen megfoltoztuk édesapámmal a turbócsövet, hogy addig is megszüntessem a lyukas cső kellemes mellékhatásait :) és nyugodtan autózgassak a hét végéig, amíg Csöriékhez nem megyek Várpalotára.
Olajat és olajszűrőt 10ezer km-enként szoktam Csöriékkel cseréltetni, viszont minden második olajcserénél az összes további szűrőt is.
Így az alábbiak lettek az autóba beépítve:
- Selenia WR Diesel gyári motorolaj
- Gyári motorolajszűrő
- Gyári gázolajszűrő
- Gyári, motor levegőszűrő
- Olasz, Aircab márkájú pollenszűrő
- Új, alsó turbócső
Köszönet ismét a megszokott, kiváló munkáért a fiuknak!
Km: 230100
Azt kell mondjam nagy szerencsém van. Amit még nagyon változtatni kellene az autón, arra nincs időm, így majdnem 1 héttel a tali előtt csak takarítottam. Tegnap megmostam kívülről az autót - bár ezt túlzásba nem vittem, mivel a 300+ km alatt úgyis hasztalanná válik. Kiporszívóztam, belül rendbe raktam, amit lehetett, visszapillantókat políroztam, meg ilyen apróságok. Az utasoldali légzsákajtó patentját visszaraktam a helyére és már nem úgy néz ki, mint aki ki akar nyílni. Az első lámpákról leszedtem a fóliát, felpolíroztam őket és kaptak 2 réteg Chemical Guys karnauba waxot. A motortér is ki lett takarítva, mióta nálam van először :D A szűkítő szilikon összetétetek lecseréltem fekete színűre, hogy jobban menjek az összképhez. A kék amúgy is 55-65 mm volt, a fekete amit vettem az 51-63 mm. Sokkal jobban illeszkedik az új összetét, mint a régi. Meg is szenvedtem az egyikkel, mire felkerült. Még hátra van a gumik lecserélése nagyobbakra az első tengelyen és kb kész is az autó.
A vezető oldalon nem működött az ülésfűtés, egy kiolvadt biztosíték okozta.
A fejegység rosszul volt bekötve, ezért minden leállításkor elfelejtette a beállításokat. Az antenna kábele félig ki volt csúszva a foglalatból, ezért alig talált állomást. Most minden pöpec.
Kárpitos munkát még nem csináltam, de tegnap belevágtam.
A ragasztás egész jól sikerült. Egy napig száradt, aztán bekerült.
Jól mutat.
Már csak a limitált széria táblának kell megjönnie a középkonzolra...
