Blog
Nos, már eleve úgy hoztam el az autót Alextől, hogy a hajtást rendbe kell rakni. Tavaly azzal, hogy a 156-ost összetörtem az erre félretett pénz is elment...
Idén viszont végre összeszedtem az árát, így betoltam az Alfariumba, hogy történjen meg aminek meg kell történnie.
Azzal indult, hogy Trombi inkább leeresztette a jobb első kerekét, nem akart doktorbácsihoz menni... :)))
Kapott vadonatúj kuplungot, lendkerékkel, szerkezettel, tárcsával, kinyomócsapággyal.
Aztán kapott egy balos váltótartó bakot. Váltóba kapcsolótengely-szimmeringet, mert fosta az olajat.
Hátsó és középső hardyt, a kardánfelfüggesztő csapágy még jó volt.
Némi fékbetétet, mert eléggé vason volt... (leszakadt a ferodoréteg)
Az Alfariumban még betették a februárban vásárolt BE lámpámat, megcsinálták a tompítottat, ami jobb elöl elmúlt.
És Alexék beraktak 4 új gyertyát is!
Hát így ennyi, és még egy elég nagy extra is beugrott, de majd idejében írok arról is posztot.
Szóval ez most egy szükséges kurvanagy szerviz volt, amit tényleg muszáj volt megcsinálni, de remélem, egy darabig nem kell ilyet csinálni rajta újra :)))
Grazie Alfarium!
Eredmény: brutál puha kényelmes kuplung, remegés elmúlt, vonaglás elmúlt. Szép feszes a hajtás :) Nagyon tetszik. :)
Az úgy volt, hogy februárban beindítottam volna. De nem igazán jött össze... Azaz elkapni elkapta, de kb 1.5 km megtétele után böff böff böff, megállt.
Onnan hazatoltam. Jó volt.
Vettem bele gyertyát, rotort, elosztófedelet, semelyik sem segített.
Elvittem, azaz Gyuri barátom elhúzott az Alfariumba, ahol cseréltek gyújtáskábelt, meg beállították a gyújtást. Amit persze már kb a tizedik szétszedés után persze, hogy rosszul raktam össze :)
Ja és vettem egy BE lámpát, mert eltört... :)
Nem annyira voltam boldog :)))
Működőképesség helyreállítva :)
Kezdem az elején.
Amikor megjelent 2002-ben a köztes FL, már teljesen bele voltam kattanva az Alfákba, így az Alfissimot is megvettem.
Ott a 156 bemutatásakor szerettem bele az Alfatex belsőbe, és habár az ottani cikkben egy bézs belsejű autó szerepelt zöld fényezéssel, eldöntöttem, hogy nekem olyanom lesz.
Mindösszesen 18 évet kellett rá várni, és a szín nem stimmel :))
Facebookon akadtam rá a hirdetésre, Sajószögedre kellett érte menni, de nekem megérte. Van egy hibátlan fl SW belsőm gombokért, ha valakit érdekel.
Kicserélni nem nagy mutatvány, az ülésfűtésnek gyárilag ott a stekker, csak rá kell dugni. Állítható gerinctámaszos. Tök kényelmes.
Mindkét ajtóhatároló kicserélve gyári újakra. Most már szépen hangtalanul működik.
Jó áron sikerült venni, a munkadíj meg 2 karton Nestlé ásványvíz volt csak. :)
Eljött a következő olajcsere ideje, ami 253992 Km-nél történt meg. Szokásos MOTUL olaj került bele, cserélve lett az olajszűrő, levegőszűrő, és a gázolajszűrő is. Emellett egy ózonos fertőtlenítést is csináltunk, így a klíma és az egész utastér szagtalanítva és fertőtlenítve van.
Először is nagyon köszönöm, és nagy boldogság, hogy végre tagja lehetek az AlfaAmore-nak!
2020.07.04-én megvettem a kisautóm, Tatabányáról (147,1.6TS 120lovas).
Ezalatt a 11 nap alatt sokminden történt :D
Mimó lett a beceneve, Párom kicserélte a kormányt multikormányra, újabb hátsó lökhárítót és vadiúj szőnyeget is kapott. A kilincsek meg lettek húzva, igy az már nem lötyög, cserébe a belsőt sikerült letépni (holnap érkezik a csere).
Mimónak akad pár esztétikai hibája (előző tulajnál belementek),kicsit kopog (B1 kerékcsapágy),a váltókulissza valszeg el van törve, és kuplungos is lesz, küszöbök kissé korrodáltak.
Nembaj, én igy is szeretem
Szép lassan minden rendben lesz rajta.
Jövő hónapban viszem (vagy Ő visz engem) egy hosszabb útra, meglátogatjuk szüleimet , ahol Faterom átnézi, aztán kiderül mit kell cserélni mindenképp.
Újítgatásokat folyamatosan frissítem majd ;)
Megelégeltem a szivargyújtós telefontöltést, mindig kimozdult, állandóan mozgatni kellett. Mivel úgysincs dohányzás a kocsiban, beáldoztam a hamutartót:) És így még a szivargyújtó is megmaradt, ha éppen szivarozhatnékom támad :)
Kora reggel kezdődött a történet, mivel túrázni mentünk a haverokkal Pozsony mellé. Cirka egy órás út, melynek végén hardcore szerpentin fogadott. Alfi szépen falta az utat, majd érkezéskor egy út széli árnyékos helyen parkoltam le, nehogy szétfolyjon a 30 fokban. Maga a túra csodálatos volt, visszaszállva a kocsiba jó volt megpihenni, majd a finoman lehűtött bálna hazavitt minket.
Hazaérve kaptam egy üzenetet, hogy Győrben lesz egy tali. Két órám volt hogy rendbe dobjam magam és Bellát is. Szűkösen, de sikerült. Megérkezvén ledöbbentem milyen csonka létszámban jelentünk csak meg, de annál családiasabb volt a hangulat. Egy óra csevej után elindultunk hazafele, majd útközben eldöntöttük barátnőmmel, hogy kéne falni valamit, úgyhogy magára hagytuk a Tesco parkolóban Bellát és bevettük az irányt a kaja felé. Kifele jövet már azon álmodoztam, hogy pár perc múlva már otthon felrakott lábakkal falom a kínait, de ez a gondolat hamar elillant...
Bella úgy döntött, hogy neki a mai napra már elég. Kulcs behelyez, elfordít, majd teker felet. Mondom mi a szösz?! Biztos csak hisztis... Na akkor újból - kulcs behelyez, elfordít, de már csak a relé kattanását hallani. Csodálatos... biztos a törött akkusaru a ludas. Felhívom Balcukát, nem e tud beugorni a parkolóba bebikázni. Pár perc múlva meg is jött, felkötöttük, de ekkor jött a rossz hír Balcuka szájából - "Asszem´ meghalt az önindító..." Csodálatos. A valamikori zászlóshajó, a márka csúcsmodellje, egy kifinomult luxusgép most egy mocskos kötélen fog lógni mindenki szeme láttára ?!
Szégyen nem szégyen, haza kell jutni... Pár méter gurulás után máris röffent a motor és gyorsabban akasztottam le a vontató kötelet, mint egy tini lány a bugyiját a diszkóban.
Kértem időpontot Bogyó barátomtól, hogy vesse rá szakértő szemeit (mivel ő főállásban pont ezzel foglalkozik) Még aznap szétszedte és küldött is pár képet, ahol már csak a szénkefék gondolata létezett valamikor úgy 68-körül. Teljes felújítást igényelt és másnap már mehettem is érte. Sosem éreztem még ennyire, hogy egy alkatrészt ideje volt kicserélni. Teljesen máshogy indított, nem gondolkodott, nagyon selymesen, könnyedén. Maga a Nirvána volt ezt hallani. Nagy esélyjel ez volt még a gyári önindító, ami felújításra szorult, de ezt 350K Km után csak a saját butaságomnak köszönhetem, hogy eddig vártam vele.
Köszi Bella, hogy eddig bírtad a régivel. Pár nap és vár rád egy újabb kis kiruccanás fel a hegyekhez...
A múlt héten tempomatos autópályás hazautazás közben egyszercsak leoldott a tempomat. Visszanyomtam. Megint leoldott. Hát jó, akkor gáz. Na ekkor jött a tréfa, a motor pörög de az autó nem gyorsul. Vissza 5-be és óvatosan hazagurultam. Másnap telefon D.Z.-nek, felvázoltam a tüneteket és azonnal meg is lett a diagnózis. Mivel a kettőstömegűm is néha hangoskodott ezért akkor full kuplung szett (kettőstömegű, kuplungtárcsa és szerkezet, kinyomócsapágy, főtengelyszimering). Hatalmas mázlim volt. Már amikor vittem hozzá az autót minden elindulásnál iszonyatosan rázkódott, de odaértem vele. Aztán mesélték, hogy műhelybeállás közben le is halt a kuplung. Hihetetlen sebességgel megoldották a srácok, és megint jól dolgoztak.
Km: ~338000
Kaptam ajándékba egy idegentöl. Oda jött hozzàm egy volt 159 tulaj, hogy volt egy ilyen autója, de eladta. Látta van gyerek űlésem, ezért nekem adja. Volt egy tunning demó autója, amit vett. Sokat szívott vele és eladta. Amíg jó volt szerette. Így olyannak adja aki értékeli. Kicsit hihetetlen sztori, de igaz. Az új ára 50e ft ennek a szettnek. Pénzt nem akart elfogadni.
1
479