Blog
Fagydugó kicserélve.
Az új hűtőn, a Turbo hűtésére szolgáló cső furata elég karcsú volt. Felfurtuk a gyárival megegyező méretre.
A klíma hűtő felfogatásait 0.5cm el arréb kellet csúsztatni.
A Hűtő felső ága ledugózva.
Hűtők a helyükre kerültek, belettek kötve, fagyállóval feltöltve persze megint szivárgott. Most épp a hőgombánál, utána húzva amennyire lehetett, de nem szünt meg. Fagyálló leenged , réz tömités helyett most alumínium került. Meg is szünt a szivárgás. Legalábbis a gombánal az alsó vízcsőnél folytatta, fagyálló megint le. Vízcső lehúz, alul felűl az öntésnek szép nagy körme volt amit lecsiszoltunk. Össze raktuk feltöltöttük és por száraz minden. Össze szereltük.
Fényszoró burkolata ki furva A Xenon miatt.
Ma megérkezett, és hamar ki is cseréltem a kuplung és a fékpedál gumiját.
Érkezett még 21W izzó helyére led, ezeket a tolatólámpába raktam be. A fénye nem lett nagyobb csak fehérebben világít. Így az is kiderült, hogy a tolatólámpa nincs a CAN-Bus-ra kötve. Volt némi kontakt hiba a a jobb oldali lámpa csatlakozójánál (gyengébben világított a tolató, és a ködlámpa is a jobb oldalon), pontosabban a testelésnél, így ezt is javítottam. Ha nem jött volna a led, lehet sose veszem észre... (ilyen világítós dolgokról nem tudom hogyan lehet jó képeket csinálni, de azért megpróbáltam.)
Igencsak bent fogott a kuplung pedál, így kiszedtem az akksi tálcát és nem túl szép látvány tárult elém. A munkahengerrel együtt sikeresen letörtem a konzolját, így kapott újat a tatai bontóból, Magnetti Marelli munkahengerrel egyetemben, ami volt a polcon elfekvőben. Sok-sok légtelenítés után használható az autó, de messze nem az igazi, így tervek szerint jövő héten kap egy TRW gyártmányú főhengert is. Castrol Dot 4-et egy literes bontatlan dobozt átvettem pajtástól, azzal lett feltöltve. Folyton visszadobta a felső holtponti jeladó hibát, így azt is kapott a bontóból. A check engine első indításra eltűnt. El van törve a kulcsház, néha nem érintkezik, így azt is hoztam. Később összepárosítom a mostani belsejével. Folyt. köv.
Megadta magát a vezérlés, így ki lett cserélve az egész. AC pumpa, szűrő, 2 gyertyakábel, szelepfedél tömítés.
Nem olyan rég megtudtam a pontos születésnapját az én kis drágámnak. Nemsokára nagykorú lesz, így valami aprósággal, de meglepem őt :-)
Születési idő: 2000, Május, 23
Eljött az ideje a 147 nagyszervízének.
- Váltóolaj csere (Tutela CAR ZC 75 SYNTH SAE 75W-80 EPAPI GL5 MIL-L-2105 D LEV)
- Levegőszűrő csere
- Fékolaj csere (TUTELA CAR TOP 4 for Alfa Romeo Szintetikus NHTSA n. 116 DOT 4, ISO 4925SAE J1703-J1704 CUNA NC 956-01)
- Komplett vezérlés csere (INA szett)
- Hátsó ablaktörlő gumi csere
- Tompított izzók H7 emeltfényűre cserélése (GE)
- Futómű szilentek, féktárcsák/betétek ellenőrzése (bal eleje koppan kanyarban)
- Fagyálló ellenőrzés és utántöltés
Tervben volt még
- Üzemanyagszűrő csere, de mint kiderült, a 147 1.6 TS-ben nincs
- Szervóolaj csere (TUTELA GI/A ATF DEXTRON II D LEV SAE 10W) - de annyira patika tiszta volt, hogy felesleges lett volna cserélni.
A futómű és a fékek hibátlanok, a bal elülső koppanást a műhelyben nem lehetett előidézni. Ebből az következik, hogy vélhetőleg van valami kezdődő dolog, ami majd idővel és a méterekkel kiadja magát, de egyelőre beavatkozást nem igényel.
Mellesleg a vezérléscserét pont jókor sikerült elkapni. A kocsit 70 440 km-el vettük. Anno a szervízkönyv szerint 60-ezernél megvolt a vezérlés csere, ergo az akkori vezérlés máig még csak 43-ezret futott.
Igenám, de eltelt 6 év! (Volt 2 évig feleségem GYED-en, amikor is a két év alatt ment a kocsival 5-ezret).
Az idő vasfoga pedig dolgozott...az egyik görgő nem járt egyenletesen és mára 1 cm-re el is húzta a szíjat (ld. fotók). Ez persze a védőburkolattól nem látszott.
K*rva nagy mákunk volt :)...no meg Gabriel Arkangyal is vigyáz az alfáinkra.
Igazi fából készült, Németországból :)
Már elkezdett hártyásan törölni a BOSCH ablaktörlő lapát, ezért vettem bele REFILL-t, vagyis gumit. Nem volt egyszerű szétszedni a blade törlőlapátot, de a gumit végül is bele tudtam helyezni, de a tövénél, ahol a kar csatlakozik, valami hullám lehetett benne és pont szem magasságában csíkozott. Így mennie kellett, BOSCH-t (Foscht) többet nem akartam már magam előtt látni, így Good Year blade lapátokat vettem.
Ehhez járt 3 vagy 4 féle csatlakozó, így simán fel lehetett tenni a BOSCH helyére. És még jobban is néz ki, még kevésbé áll ki a szélvédő síkjából. ;)
Ez végre jól töröl!
ui: Kellett egy 55 és egy 41 cm-es. A kisebbiken nincs feltüntetve Alfa, de nem érdekes
Kicsit zavart a belső túl piros színvilága.Így gondoltam egyet és átfaragtam az óracsoport háttér világítását.Nagyságrendekkel szebb lett.Legalábbis nekem jobban tetszik :) Elsőre kicsit féltem nekilendülni a háttér világítás led cserének,de kis szétszerelés forrasztgatás led rendelés után elégedett vagyok.156-al ellentétben itt nem a számlap adja a világítás színét,hanem a led ami megvilágítja.1,5 óra ki-be, szét-össze szereléssel együtt.
2018. január 19-ét írunk. Szokásos reggeli indulás a melóba. Igen ám, de reggel fél hét után, amikor leértem a lakásból az autóhoz az fogadott, hogy a balos tükröm lóg szomorúan, csak a mozgatómotor és a tükörfűtés kábelkötege tartotta. :(
Valami agyonóvodázott vasparaszt az éjszaka vagy a hajnal folyamán leszaggatta.
Legalább egy cetlit hagyhatott volna, hogy bocs, még akkor is, ha direkt volt vagy sem.
Délelőtt csörögtem is az érdi bontóba Petinek, hogy hogyan lehetne orvosolni a dolgot és hála Petinek, volt még egy darab komplett tükre, ami szín-azonos (ezüst).
Kollégám még pénteken délután ment Pestre, így megkértem, ugorjon már be érte.
Péntek este 6-kor már a kezemben volt egy 2002-es 156-os bal komplett tükre.
Szombat reggel megejtettem a cserét, kb 10-perces mutatvány volt.
Km.: 229200
Költségem: 8000 Ft
